基于卢因行为模型的共享汽车出行选择

针对共享汽车发展过程中的普及率低、接受程度低、使用率低等问题,以交通出行者为研究对象,基于改进的卢因行为模型,通过问卷调查,从个体特征、出行特征、信息感知多维角度分析了共享汽车出行行为,并通过构建非集计模型分析了交通出行者是否选择共享汽车、共享汽车出行者出行强度、非共享汽车出行者未来是否选择共享汽车等方面的影响因素.研究结果表明:共享汽车男性出行者比女性出行者更多,受教育程度越高,选择共享汽车的意愿越大;学生、公司职员2类人群共享汽车出行次数较少,每月5次以下;已使用共享汽车1～6个月的人群和感知共享汽车信息量较大的人群出行稳定,强度较高,每月20次以下;出行者获得共享汽车信息准确性偏低时,若提高信息准确性,共享汽车使用强度也会增大;出行者获取共享汽车信息越早,共享汽车出行强度越大;非共享汽车出行者所获取的信息量越大、时间越早,未来选择共享汽车的意愿越大.     

基于PDM的制造业信息集成技术研究

针对企业虚拟化、网络化的发展趋势，以PDM作为解决企业信息资源利用和共享的手段，在分析我国制造业信息集成的关键问题基础上，构建了一种基于PDM的信息集成构架，并提出了基于CORBA／Web技术的应用系统与PDM集成模式，该信息集成构架实现了跨地域企业产品数据的信息集成与共享，并达到了保证数据的一致性和协调性的目的。     

共享汽车运营模式探究

基于国内现有市场的研究发现,共享汽车的车辆运营成本大、充电桩设置定位评价考虑因素不足、保险权责界定不明、押金费用高、相关信用体系不健全、政策制度不完善等问题阻碍了共享汽车的健康发展。对此,研究提出了打破传统共享汽车模式,实行轻资产运营,平台互通加政府补助,增加停车点和充电桩供应以及加强相关信用体系建设等建议。     

保险客户关系管理系统的设计与开发

从保险行业产品和行销特点的角度,分析了保险行业客户信息处理的特点和客户关系管理系统建立的必要性和特殊性.提出以客户基本信息为核心的、体现和融合客户关系信息和业务流程信息的客户数据分级管理的数据库模型,详细阐述了保险客户关系管理系统的系统结构和功能模块,介绍了保险客户关系管理数据库的设计过程,开发出以客户为中心、保险行销员为对象、服务保险行销过程的保险客户关系管理系统,并给出部分界面图.方便保险行销人员组织客户信息、挖掘行销机遇、保持客户忠诚度,保证客户关系的建立和良好保持.     

基于STEP原理的机械CAD特征信息建模方法

将STEP的方法和规范应用于机械CAD／CAM系统开发是解决信息集成的重要技术方法之一。本文在研制汽车后桥园锥齿轮CAD的实践中,采用的CAD信息建模方法严格按STEP标准组织数据,对零件产品数据采用统一的信息模型,制定了汽车后桥园锥齿轮的应用协议（ZCAP）,利用SDAI开发应用程序界面,提出了一种实现CAN、CAPP、CAM各功能子系统之间的信息集成与共享的方法。     

组织机构代码信息应用研究

随着组织机构代码信息应用的不断深入,全国组织机构代码共享平台、全国组织机构代码信息核查和组织机构代码电子档案的建成并投入使用,组织机构代码已成为我国社会诚信的基石、信息共享的桥梁,在我国电子政务、电子商务和社会信用体系建设中发挥越来越重要的作用。     

吉林市汽车产业链信息协同公共服务平台建设

对吉林市汽车产业发展中存在的产业信息沟通不畅的问题,建设了汽车产业链信息协同公共服务平台-吉林市汽车科技平台.介绍了平台的组成和功能.通过本平台,可及时发布企业自主创新产品技术信息以及汽车产业最新的物流信息等信息资源,加速最新的科技成果和专利技术的转化,推进汽车企业自主创新体系建设.     

网络化异构产品信息的XML交换方法及其架构

针对基于Internet的分布式环境下传统的产品信息网上交换与共享所存在的问题,系统地阐述了基于XML的网络化异构产品信息交换的思想方法及其体系结构,并在此基础上论述了相关的关键问题及其实现方法,主要包括针对统一的WEB数据建模提出面向产品信息XML描述的数据模型、针对多样化异构产品信息的不一致表达提出了统一的表达方法以及针对异构产品信息间的交互提出基于XML的多样化异构产品信息的动态关联.该方法的实现能够克服针对分布式企业环境下平台异构性、系统异构性以及信息异构性的问题,同时满足了多样化异构信息网上交换的动态性和敏捷性要求.     

基于本体的概念设计产品信息建模

研究概念设计产品信息建模,实现设计知识的共享和重用.分析了概念设计产品信息表示的F-B-S框架,提出了基于本体的概念设计产品信息建模方法,克服了F-B-S框架不能表达前后关系角色的意图和层次模糊的缺陷,能够满足信息语义的一致性要求;功能、行为和结构等信息按域存储,可实现产品信息的共享和复用.     

科技资源共享平台的几个关键问题探讨

基于科技资源共享平台建设,科技共享资源的内容划分为信息共享、设备及数据的共享、人员流动共享和科研成果共享四类。现有的科技资源共享形式主要包括知识网络平台及数据库、科技创新比赛和奖励、科技论坛和会议、地区或国际间科技合作和交流。共享的协调体系包括共享主体分析和共享规则建设。推动科技资源共享的动力机制是决定科技资源共享体系构建和运行的核心问题。成功推进共享实现的动力机制的核心在于综合使用激励手段,依靠经济手段合理解决共享的外部性问题(正、负)和分担共享的风险。管理体制、资金保障、信息渠道和人才管理是影响共享效率的重要因素。     

中国自主品牌汽车企业国际化发展策略探究

在夹缝中成长起来的中国自主品牌汽车企业经过自己的不懈努力,产品质量和品牌影响力有了较大的提升,在国内的汽车销售市场也取得了一定的成绩,但是在与大型的合资品牌汽车企业进行竞争时,还是明显处在了弱势地位。为了缓和国内市场竞争的压力,同时也为了企业自身的长远发展,中国自主品牌汽车企业必须要有国际化视野,敢于开拓国际市场。本文针对中国自主品牌汽车企业的发展状况以及国际汽车工业发展的格局,提出了新的国际背景下中国自主品牌汽车企业国际化发展的主要制约因素和发展策略。     

基于C／S模式的汽车（零部件）营销MIS的开发

结合现代管理信息系统理论、计算机建模技术、信息管理技术以及我国汽车（零部件）营销的业务管理实务,提出了一种工基于C／S模式的汽车（零部件）营销MIS模型,为解决汽车（零部件）企业中存在的信息传递滞后、信息提取广原始、信息人口重复导致信息不一致以及由此产生的市场预测不准确、市场反应速度慢等问题提供了一种可行的低成本解决方案,并基于此模型成功地为某汽车企业销售公司开发出企业级MIS,使该企业的信息流能实时监控物流、资金流,并促进了企业组织流与商流的再造与重组,节省了企业的非生产性经营成本,提高了对市场把握的准确性,为企业创造了良好的经济效益。     

我国汽车消费信贷的发展及对策

随着我国汽车工业的快速发展和人民生活水平的提高,汽车消费信贷在汽车市场的发展中起着十分重要的作用,成为近年来的一个热点。通过对目前国内外汽车消费信贷发展现状的比较,分析了我国汽车消费信贷发展存在的主要问题,提出了加快我国汽车消费信贷发展的新思路。     

产业集群视角下的陕西汽车产业发展策略研究

产业集群是汽车产业发展的必然选择。在区域经济的发展中,产业集群能够产生产品结构、品牌、知识溢出、技术创新等经济效应,提升区域竞争力。陕西汽车产业集群态势已初步形成。基于陕西汽车产业集群发展现实环境,陕西汽车产业集群发展可选择路径有:营造良好产业政策环境;发挥新能源技术优势;建立产学研互动机制;健全配套服务体系。     

面向并行设计的产品特征模型的体系结构

提出实现机械产品并行设计的方法和关键技术 ,给出一种基于STEP标准的并行设计框架以及支持并行设计的产品信息模型体系结构 ,并成功应用于汽车后桥主传动器系统的开发实践中。     

基于Pro/toolkit的三片式平行分度凸轮CAD系统研究

采用面向对象的可视化开发工具Visual C＋＋6.0和Pro/toolkit开发了三片式平行分度凸轮的专用CAD系统。其主要思想是将全部的设计过程封装到系统内部,用户只需在界面上输入平行分度凸轮机构的必要几何参数和运动参数,即可得到所需尺寸的平行分度凸轮及其它零件的图形。该系统实现了三片式平行分度凸轮快速、准确的动态设计,可缩短产品设计开发周期,降低生产试制成本。     

集团企业管理信息集成模式研究及应用

信息共享和系统集成已经成为目前集团企业信息化建设高效推进的关键。随着各种业务系统的不断增加和大量遗留系统的深入应用，集成成为集团企业亟需解决的重要问题。首先讨论了集团企业实现信息系统集成的必要性，分析了集团企业对信息集成的需求，提出了集团企业信息系统集成平台的体系框架，并研究了该平台的信息共享机制和实现方式。最后，以某集团公司人力资源系统和财务系统集成为例，分析了该平台应用的可行性。     

汽车新产品开发的工业设计策略

汽车的新产品开发是汽车工业的核心和难点，是增强企业市场竞争力的重要环节，而新产品开发中的汽车造型设计更是难点中的难点．综述了我国汽车新产品开发的特点、汽车造型设计的相关理念以及典型设计过程中采用的重要技术．