耐热性好的EPDM减震橡胶

近年来由于汽车发动机功率的增大及发动机室空间的不断减小,发动机室的环境温度日益提高,减震橡胶的工作条件越趋苛刻,因此,对减震橡胶的耐热性能要求也越来越高。而发动机底座的减震器,既要承载发动机的重量,又要承受发动机工作时产生扭矩的作用力,因此要求其有良好的防噪音和防震性能。通常这种减震器上所用生胶以天然橡胶(NR)为主,虽也用一些合成橡胶,但大多是与NR并用。在发动机室日益升温的趋势下,NR已不能满足耐热性要求,而单用SBR、BR又不如NR耐久性好,而且耐热性也不理想。CR虽耐热性好,但耐低温性能差,IIR阻尼性能不好,动…     

EPDM/POE共混橡胶耐热老化性能研究

以三元乙丙橡胶(EPDM)和热塑性弹性体(POE)并用为主体材料,采用不同配方设计和硫化工艺制得了耐热老化性能优良的共混胶.探讨了过氧化二异丙苯(DCP)、烯丙基异氰脲酸酯(TALC)和硫磺(S)不同用量对EPDM/POE共混胶的力学性能、热老化性能的影响.结果表明,从并用POE改性来提高EPDM耐热方面考虑,以过氧化物DCP硫化为主,加入部分TAIC和少量硫磺有助于两者的共硫化,得到的共混胶具有良好的耐热老化性能.     

氟醚橡胶的耐热性能研究

研究200℃下老化时间对氟醚橡胶耐热老化性能与结构的影响。结果表明:氟醚橡胶老化22d后仍保持优异的物理性能;氟醚橡胶的玻璃化温度、-50℃以上的储能模量不随老化时间的变化而变化,而损耗因子峰值随老化时间的延长呈小幅增大趋势;氟醚橡胶适合用于-50℃以上环境下使用的密封材料。     

硅橡胶的耐热性能研究

采用4－5份过氧化二异丙苯作主硫化剂，2份2，5－二甲基－2，5－二叔丁基过氧化已烷作助硫化剂，40份沉淀法白炭黑作增强剂，11－15份氢氧化铁作耐热添加剂，可制备耐热温度为300℃的硅橡胶。实验结果表明，试样各项物理机械性能均达到标准要求。     

EPDM抗撕裂工艺条件研究

通过对三元乙丙橡胶（EPDM）配方中硫化体系、补强体系和填充体系变量进行配合实验,采用正交实验法考察过氧化物、硫磺、炭黑以及填充纤维4个因子对EPDM抗撕裂性能的影响,具体分析了其差异及产生的原因,并找出了优化的EPDM抗撕裂配方工艺条件。     

耐热树脂对厌氧胶耐热性能影响的研究

在厌氧胶中添加了N,N’-4,4’-二苯甲烷双马来酰亚胺（BDM）和苯乙炔苯酐封端的聚酰亚胺（PBDB-I）,测试了热强度、高温老化强度和热失重,考察了BDM和PBDB-I对厌氧胶的高温力学性能的影响,并借助FT-IR、DSC和SEM分析了耐高温树脂对厌氧胶耐热改性的机理。BDM与厌氧胶单体具有较好的热反应协同性,而PBDB-I与厌氧胶单体的热反应协同性较差,但将BDM与PBDB-I相结合作为耐热树脂可使耐热性大大提高,厌氧胶耐300℃老化的时间可超过60h。     

硫黄硫化体系对IIR／EPDM共混胶耐势老化性能的影响

研究了IIR／EPDM共混体系中的并用比、硫黄硫化体系对共混胶耐热老化性能的影响。研究结果表明,IIR与EPDM的相容共混性较好,共混胶力学性能较好。用正常硫黄、低硫高促进剂和无硫硫化体系都能得到性能较好的共混胶,其中以有效硫化体系硫化胶的耐热老化性能最为突出。     

有机硅胶粘剂的耐热性能研究

以自制的有机硅树脂为基体,通过添加耐热填料制得一种耐高温胶粘剂。探讨了无机耐热填料的受热温度、受热时间对胶粘剂剪切强度的影响。试验结果表明:当m(TiO2)∶m(ZnO)=1.0∶1.0时,胶粘剂在300℃时受热1 h,能够获得高达6.61 MPa的拉伸剪切强度;当受热时间延长至4 h时,胶粘剂仍可保持5.20 MPa的剪切强度;350℃受热1～4 h,胶粘剂获得了5.53～4.01 MPa的剪切强度;在400℃分别受热1 h和4 h,胶粘剂的剪切强度降至3.65 MPa和2.54 MPa。随着受热温度的升高、受热时间的延长,胶粘剂的剪切强度呈下降趋势。     

硫化剂DTDM对EPDM胶料耐热老化性能的影响

研究了DTDM作为硫化剂 ,在常硫硫化体系、半有效硫化体系有有效硫化体系中 ,对EPEM胶料的硫化特力学性能以及耐热老化性能的影响 ,以及防老剂对EPDM胶料的耐热老化性能的影响。结果表明 ,DTDM使EPDM胶料焦烧期变长 ;DTDM影响EPDM硫化胶的力学性能和耐热老化性能的趋势不同 ,需要根据实际需要 ,选择合适的DTDM用量 ;防老剂的加入没有明显提高耐热老化性能     

不同防老剂并用种类对EPDM共混胶耐老化性能的影响

研究了不同防老剂并用种类对EPDM共混胶耐老化性能的影响,研究表明,防老剂并用种类对共混胶的硫化程度有一定的影响,对焦烧时间、工艺正硫化时间影响不大;老化后,拉伸强度变化率较好的是防老剂445/NBC和防老剂2246/445,扯断伸长率较高的是防老剂445/DDA和防老剂2246/MB,综合性能来看,防老剂2246/MB和防老剂445/DDA两者并用效果较好。     

热空气老化粘弹性丁基橡胶阻尼材料的性能及其老化机理研究

采用热空气加速老化试验方法对粘弹性丁基橡胶阻尼材料的老化性能及其老化机理进行了研究,获得了老化前后丁基橡胶阻尼材料力学性能、阻尼性能及其变化规律。研究结果表明：在所选定的热空气老化65℃×310天试验条件下,阻尼材料的拉伸强度提高了1MPa,阻尼性能曲线整体向高温区域平移了10℃,而有效阻尼温域基本保持不变,与模拟计算结果一致,可以满足等效25℃×10年储存条件下的使用要求。同时,采用FTIR和SEM技术分析了阻尼材料在热氧老化条件下分子链结构和微观结构的变化,得到了粘弹性丁基橡胶阻尼材料的热空气老化机理。     

热空气老化对二烯类橡胶磨耗性能的影响规律研究

以丁苯橡胶（SBR）、顺丁橡胶（BR）和天然橡胶（NR）为研究对象,并以它们的基础配方为依据,研究了热空气老化对不同种类橡胶阿克隆磨耗和DIN磨耗性能的影响规律。研究结果表明,热空气老化对这3种橡胶的阿克隆和DIN磨耗性能的影响规律不同。对阿克隆磨耗性能来说,随老化时间的延长,丁苯橡胶和顺丁橡胶的耐磨性能提高,而天然橡胶的耐磨性随老化时间的延长而明显下降。对DIN磨耗性能来说,无论是丁苯橡胶、顺丁橡胶还是天然橡胶,它们的耐DIN磨耗性能都随着老化时间的延长而逐渐降低。防老剂的加入可以提高橡胶的耐阿克隆磨耗性能,但对DIN磨耗性能的影响却很小。     

几种常用橡胶着色剂对三元乙丙橡胶老化性能的影响

在相同配合的三元乙丙橡胶配方中,分别使用橡胶大红、立索尔宝红、永固黄、酞菁绿、酞菁蓝后,混炼胶料硫化特性和物理机械性能相近。但老化后,物理机械性能表现出较大差异。160℃×72 h老化后,对拉伸强度的影响,酞菁绿和酞菁蓝是橡胶大红和立索尔宝红的2.5～3倍,永固黄的影响居其间;对扯断伸长率的影响,酞菁绿、酞菁蓝和永固黄是橡胶大红和立索尔宝红的1.3～1.5倍;对硬度的影响,酞菁绿和酞菁蓝是橡胶大红、立索尔宝红和永固黄的1.3～1.4倍;对撕裂强度的影响,永固黄是酞菁绿、酞菁蓝、橡胶大红和立索尔宝红的3～4倍。且在不同的老化条件下,其影响表现出相同的差异趋势。     

NBR／CSM并用比对共混胶耐热耐油性能的影响

研究了NBR／CSM并用比对共混胶硫化性能、力学性能、耐热老化性能和耐油性能的影响,并采用了扫描电镜分析方法表征共混胶浸油前后的结构。结果表明,随NBR用量的增加,共混胶的硫化效率提高,加工安全性能增强,耐油性能有所上升,但其耐热性能有所下降。当NBR／CSM并用比为60／40时,通过力学性能可知,共混胶中两相结构发生相反转。综合其性能,当NBR／CSM并用比为60／40时,共混胶具有最佳的耐热耐油性能,浸油后的抗拉强度保持率达到69％,断裂伸长率保持率达到86％,质量变化率为lO％,体积变化率为15％。     

防护体系对过氧化物硫化EPDM耐高温老化性能的影响

采用对比法探讨防老剂单用和并用及用量对DCP硫化EPDM耐高温老化性能的影响,结果表明防老剂NBC的防护效果较好,其用量在2质量份左右为佳。防老剂并用后能较好地改善防老效能,其中以NBC／MB和NBC／DNP并用为好。     

硅橡胶/EPDM泡沫合金材料的结构与性能

分别采用电镜和激光共聚焦显微镜研究了硅橡胶／EPDM泡沫合金的结构均匀性和泡孔结构,并进行强伸性能,压缩性能和阻尼减震性能的研究,结果表明,采用硅烷偶联剂后,硅橡胶／EPDM共混物的分散均匀性较好;泡沫合金的密度小于0．55Mg.m^-3,泡孔均匀,平均孔径小于80um,且泡沫合金的拉伸强度,压缩性能和阻尼减震性能优于硅橡胶泡沫。     

三元乙丙海绵橡胶垫热老化寿命之研究

三元乙丙海绵发泡产品在越来越多的领域里得到了推广和应用。文中主要针对三元乙丙橡胶（EPDM）海绵发泡蛰板的热老化使用寿命进行了分析、研究并计算。研究结果表明,EPDM海绵发泡橡胶垫板在40℃以下性能下隆20%时,产品仍可正常使用43年。     

高苯乙烯在三元乙丙橡胶中的应用

文中研究了高苯乙烯对三元乙丙橡胶性能的影响。试验结果表明,随着胶料中高苯乙烯用量的增加,三元乙丙橡胶的硬度、定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率有所降低。