锚定板挡土结构的有限单元分析

锚定板挡土结构是一种用于填土的轻型挡土建筑物。它由挡土墙面,钢拉杆和埋置于填土中的锚定板组成。在我国铁路线上已建成数座锚定板挡土结构,并进行了4年左右的现场量测。本文用有限单元法按平面形变情况分析了五座锚定板挡土结构,发现分析结果与现场实测数据相当接近。本文发表其中两座锚定板挡土结构的分析结果。     

锚定板挡土墙的工程实践

锚定板挡土墙是我国近几年研究的一种新型支挡结构。它的构造为,立柱插于基础中,挡土板横跨两柱间,两端支撑于立柱上,锚杆连接锚定板与立柱,在锚定板与挡土板间夯填土壤。由室内模型试验证实了锚定板挡土墙实质上是借助于锚杆把墙面板,锚定板与其间的夯实填土连接成一整体的复合结     

锚定板挡土结构

锚定板挡土结构是一种新型的挡土结构,由预制的钢筋混凝土墙面、钢拉杆和埋在填土中的锚定板组成。这种结构依靠填土与结构的相互作用力而维持其自身的稳定。与重力式挡土墙相比,锚定板结构轻便并较有柔性。它特别适用于地基承载力不大的地区。本文概述锚定板结构内力平衡和整体稳定的计算方法和原理,并介绍一些已建成的锚定板结构的长期观测结果。     

锚拉桩基础锚定板挡墙在临近已建挡墙填方工程中的应用

本文结合福建省某高路堤边坡锚定板挡墙工程,介绍锚拉桩基础锚定板挡墙在临近已建挡墙之上填方加高边坡的应用和设计方法。为避免新填筑边坡填土荷载对下方临近已建支挡结构的影响,锚定板挡墙可采用锚拉桩基础卸除附加土压力。实践证明这是一种技术可行且经济合理的方法。     

锚定板挡土墙在动力作用下的受力状态

一、前言 在工程建设中,为了防止斜坡坍塌,维护边坡的稳定,常需设置挡土墙。锚定板挡土墙是最近几年发展起来的用于填方区的一种轻型钢筋混凝土支挡结构,它由立柱、挡土板、锚杆和锚定板等构件拼装组合而成。结构形式为     

锚定板挡土结构的研究

锚定板结构是一种用于填土的轻型挡土建筑物。它由挡土墙面、钢拉杆和锚定板等构件组成,借助埋设在土体中的锚定板抗拔作用来平衡土体对墙面的侧压力。这种建筑物结构轻、节省材料,构件可以预制、便于采用机械化施工;柔性大、能适应承载力较低的不良地基。本文介绍了几种主要的锚定板结构形式,并在研究试验的基础上讨论了有关设计原理和内力分析。     

关于锚定板结构的整体稳定——铁科院方法与克朗兹方法的比较

一、前言 锚定板结构是我国七十年代新发展的一种轻型挡土结构。这种结构的设计必需保证其内力平衡和整体稳定。锚定板的极限抗拔力取决于两种不同的极限状态。第一种极限状态是锚定板前方土体中产生大片连续的塑性区,导致锚定板与其周围的土体发生相对位移,这种极限状态可称为局部破坏,如图1(a)。第二种极限状态是锚定板与其前方土体沿着某个与外部贯通的滑动面发生整体滑动,这种极限状态可称为整体破坏,如图1(b)。限于篇幅,本文仅就第二种极限状态予以论述,即整体破坏及与之有关的试验研究结果。     

锚定板挡土结构的实测土压力及其分析研究

本文通过对几处锚定板挡土结构工程的多年现场实测及分析研究，得到了土压力大于库仑主动土压力值的结论，提出了锚定板挡土结构墙面土压力的建议计算式和土压力沿墙高的分布图式，并在土压力计算中引入了增大系数概念。     

锚定板埋置深度对其抗拔力的影响——对“锚定板挡土结构的研究”一文的补充

锚定板在码头工程中应用已有近百年历史。太沙基(K.Terzaghi)在1942年著作中认为,浅埋锚定板(H<4.56,H为埋置深度,b为锚定板边长)极限抗拔力按库伦被动土压力计算;深埋锚定板     

锚定式整板支挡结构的试验研究

本文阐明了锚定式整板支挡结构的设计与施工,分析比较了墙面板内力计算方法,对土压力的分布图式也进行了探讨,并与实测结果进行了对比。由于荷载分布比较复杂,使得整体结构的内力分布也复杂化,故适当提高板的安全系数是有必要的。     

锚定板极限承载性能研究与分析

锚定板的极限承载力是影响锚定板挡土墙等支护结构安全的主要因素。因此,对锚定板极限承载力的研究是必要的、通过大量的试验和理论分析,分析了土的粘聚力、内摩擦角、锚定板尺寸和形状、锚定板深度、上覆荷载等是影响锚定板极限承载力的重要因素。为了更加全面地研究影响锚定板承载力的因素,从理论分析和数值仿真模拟两方面对影响锚定板承载力的因素进行分析,并进一步了解其影响关系,得到各个因素对锚定板极限承载力的影响规律,为基坑、边坡等支护结构在施工中的设计提供参考。     

部分卸荷扶壁组合式挡土墙设计及应用

分析了某部分卸荷扶壁组合式挡土墙的设计方法,利用墙背卸荷板上的填土平衡倾覆弯矩,以扶壁充当抗弯构件,设置锚定板增强支护结构的稳定性,并采用大直径桩作为整个支挡结构的基础,实践证明该设计具有良好的经济实用价值。     

分段连续剪下吊臂板装置的后续改进

1996年《建筑机械》第 12期刊载了分段连续剪下吊臂板装置 (以下简称连剪装置 ) ,它实现了分段连续剪下吊臂板 (或类似板料 ) ,省去了气割工序 ,剪后刨边量比传统工艺方法 (即气割———刨边 )减少 6 0 %。同时指出了连剪后不刨边 ,进一步挖掘该工艺潜力的可能性。时过数载 ,连剪后不刨边这一目标现已实现。现将改进情况介绍如下。1　定位系统1 1　定位系统的改进改进前是以左辊床上副挡料器作剪下板料时的定位基准 ,定位面是板材上的剪切面。改进后是以剪板机挡料器上附加安装的定位辊 (一般左右端各一只 )和右辊床后侧的挡料器作定位基准 …     

锚定板桥台的设计与施工

锚定板桥台系利用锚定板埋设在土中的抗拔能力,来平衡桥台背土推力的原理设计的一种轻型结构,可预制构件,机械拼装,适应现代施工工艺的要求。本文结合工程实际,介绍了这种结构的设计与施工,并对施工后的使用效果——列车荷载试验,做了论述。     

锚板加筋土挡土墙

本文提出了一种新型挡土墙——锚板加筋土挡土墙,并介绍了相应的工程实例.此挡土墙综合了锚定板挡土墙和加筋土挡土墙的优点,具有结构新颖施工方便等特点.     

山西省科技馆锚定板挡土墙分析

介绍了锚定板式挡土墙的受力原理及适用条件,结合工程实例,从参数设计、土压力计算、锚定板抗拔力计算、稳定性分析等方面,阐述了锚定板挡土墙的具体设计方法,指出锚定板挡土墙具有施工速度快、造价低等优势。     

公路桩板挡土墙合理支挡高度的研究

悬臂式桩板挡土墙因诸多优点被日益广泛地应用于公路路基支挡工程中,但其支挡高度(即桩的悬臂长度)过大时,结构的承载能力、可靠度和经济性都将劣化。通过对桩板挡土墙的支护抗力、桩顶位移、工程造价与支挡高度关系的定量分析,得到其综合特性曲线,据此提出了公路桩板挡土墙支挡高度的合理区间值。     

要重视与新材料特性相适应的应用技术的研究——加气混凝土的耐久性毋需怀疑

白常举同志的“加气混凝土外墙面层的耐久性值得商榷”一文(见本期刊物转载文章),对加气混凝土墙体和面层的耐久性表示怀疑,甚至认为国內推广这种材料做外墙“似乎有为时尚早之感”庖泊砹四壳肮诮ㄖこ探缫徊糠滞径哉庵中虏牧系目捶āO旅?我们发表与之相反的观点:加气混凝土的耐久性毋需怀疑。我们希望通过充分讨论,在科学依据的指导下,统一双方     

支挡结构中锚杆(锚索)极限抗拔力研究

该文以支挡结构中锚杆(锚索)为研究对象,介绍了现有锚杆(锚索)抗拔承载力计算方法,分析了统一强度理论的锚杆(锚索)极限抗拔力计算方法,并作了在实际工程中应用算例的分析,进一步明确了影响支挡结构中锚杆(锚索)极限抗拔力的因素及力学状态,为支挡结构在工程建设中的设计与施工提供参考。     

介绍国外一种新型的蛇形多棱挡水板

最近国外推出了一种新型的挡水板——蛇形多棱挡水板(见图1)。该挡水板由改性聚乙烯材料制成。实测表明,当该挡水板迎面风速为3.5～6.5m/s时,阻力系数小于4,过水量小于0.1g/kg,该挡水板类似于四折,折与折之间用圆弧联接,联接处分别有一突出部。板厚δ=2mm,每二片间距为25mm。其强度、刚度及耐酸碱性能较理想,几家引进单位使用后比较满意。