浅析子午线轮胎外观质量问题及解决办法

圆锥面导向活络模具是硫化子午线轮胎的主要设备之一,其型腔的质量直接影响着子午线轮胎的外观质量。我公司于20世纪80年代末从西德引进圆锥面导向活络模具的加工技术,     

AB型轮胎定型硫化机硫化轿车子午线轮胎常见外观质量问题的分析

ＡＢ型轮胎定型硫化机相对于Ａ型轮胎定型硫化机来说,具有胶囊使用寿命长、胎坯定型时对中性和稳定性好及能量消耗少等优点,但也存在胶囊和胎坯内壁间易残存空气及因中心机构动力为液压而密封装置较多、泄漏可能性大的缺点。现就我厂用ＡＢ型轮胎定型硫化机硫化轿车子午...     

子午线轮胎硫化胶边的产生原因及改善措施

分析子午线轮胎硫化胶边的产生原因并提出改善措施。通过采取将模具分型面取胎肩花纹块位置,合理设计胎坯外周长、内衬层宽度和胎侧居中值,规范硫化工艺参数,合理组装硫化模具并进行适宜地维护和保养,以及严格控制生产过程等措施,有效改善了子午线轮胎硫化产生胶边问题。     

B型硫化机硫化子午线轮胎常见外观质量浅析

Ｂ型硫化机硫化子午线轮胎常见外观质量浅析吴长清（桦林集团总公司１５７０３２）桦林集团总公司于１９８７年从皮列里公司全套引进１０万套全钢载重子午线轮胎生产线，用Ｂ型硫化机进行硫化。硫化子午线轮胎比硫化斜交轮胎难度大，影响产品质量的因素较多。下面针对我厂...     

轿车子午线轮胎外观质量缺陷分析

认为采用Ａ型硫化机生产轿车子午线轮胎易出现的外观质量缺陷是胎里出沟，胎圈变窄、变形和刮坏，胎冠重皮、缺胶，胎侧、胎肩和胎里气泡。分析了产生的原因并提出了相应的改进措施。     

双锥面导向子午线轮胎活络模

本实用新型是一种双锥面导向子午线轮胎活络模，包括上板、下板、沿圆周均分的活络块、安装在活络块上并与活络块固定连接的导向条和与导向条配合的导向圈。其特征在于：导向条和导向圈的配合面设置成圆锥面的一部分，即导向条的配合面是外凸的部分圆锥面，导向圈的接触面是内凹的部分圆锥面。     

活络模硫化子午线轮胎胶边影响因素及解决措施

分析活络模硫化子午线轮胎过程中胶边产生的原因及对轮胎均匀性的影响。通过提高活络模组装精度,减少组装断差,合理预留花纹块间及花纹块与胎侧间的间隙,并确保间隙均一,可减少胶边的产生。在胶边产生后,根据胎面与胎侧结合处胶边的厚度,调整中模套上端调模垫片厚度、合模力和定型压力、使胎坯直径比模具花纹沟底部直径小一些,可减少胶边,提高轮胎外观质量和均匀性。     

活络模结构对工程机械子午线轮胎外观质量的影响

介绍活络模结构设计不合理易导致工程机械子午线轮胎出现的外观质量缺陷。活络模设计过程中的分型面选择应利于去除飞边且避免在模具上形成小于60°的锐角,径向行程参数选择不能过大或过小,活络模定位设计应根据相应的硫化机参数和活络模各模块之间的定位进行,气孔套尺寸需选择合适的大小。     

全钢载重子午线轮胎胶边的产生原因及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎胶边的产生原因,并提出相应解决措施。除了模具加工精度差外,胎坯材料过多、胎坯周长过大、硫化机合模力偏小、模具装配与润滑保养不到位、硫化机水平度和对中度不好、钢菱圈变形和损伤、硫化定型压力过大、胶囊形状与胎坯形状不匹配等均会造成轮胎胶边,通过采取合理调整胎坯大小和周长、选择适当的合模力、合理设计模具分型面以及模具装配作业符合要求等措施,全钢载重子午线轮胎胶边明显减少。     

大型子午线轮胎硫化机的开发

叙述了大型子午线轮胎硫化机(Φ2235B 和Φ2565B) 的开发情况,着重介绍了它们的结构、结构特点、采用的新技术以及为保证整机精度所采取的各种工艺及检验措施。     

轿车子午胎成品外观缺陷分析

影响轿车子午胎成品外观质量的因素繁多，因此硫化外胎合格率相对而言不高，本文只是从工艺上对轿车子午胎产生的缺陷做进一步分析，并提出相应的预防措施。     

半钢子午线轮胎耐久性试验问题分析及解决措施

分析半钢子午线轮胎耐久性试验中出现的胎肩脱块和胎圈裂口问题产生的原因,并提出相应的解决措施。通过适当减小胎肩部位厚度、保证带束层宽度与模具肩宽之比在0.96~1.0范围内、增大冠带层材料强度和冠带层缠绕张力、增大三角胶尺寸和胎侧耐磨胶厚度、调整模具尺寸和成型鼓鼓宽,有效解决了半钢子午线轮胎胎肩脱块和胎圈裂口等问题,提高了轮胎质量。     

全钢载重子午线轮胎生产中几个常见的质量问题

分析了引起全钢载重子午线轮胎（简称全钢胎）生产中几个常见质量问题可能的原因，并提出了相应的解决措施。常见的全钢胎半成品质量问题：混炼胶焦烧和压延帘布或胶片喷霜，主要由于混炼胶硬度大、门尼粘度高及不溶性硫黄转化为可溶性硫黄所致，应在配方中适当增大增塑剂、分散剂、防焦剂的用量并尽可能降低温升和缩短加工时间；常见的全钢胎成品质量缺陷：脱层和胎里露线，主要由于半成品复合部件有气泡、半成品部件带水、硫化程度不足及装模时胶囊未充分伸展所致，应严格控制工艺操作条件并稳定生产。     

外胎外观质量与B型双模定型硫化机的关系

结合４２ｉｎＢ型双模定型硫化机，分析了轿车子午胎的胎趾不全、胎里夹沟、钢丝圈上抽、欠硫、胎体变形、胎冠胶边、胎里起凸及胎圈弯曲等外观质量问题，主要探讨了硫化机设备对外胎外观质量的影响并提出了解决措施。     

硫化胶囊对全钢载重子午线轮胎质量的影响

从硫化胶囊选型及厚度和排气线设计方面分析其对全钢载重子午线轮胎质量的影响。硫化胶囊选型应根据轮胎尺寸使其直径伸张比为15%~25%、断面周长伸张比为15%~20%。硫化胶囊厚度应综合考虑硫化质量、效率和硫化胶囊使用寿命进行优化。在满足轮胎质量要求的条件下,硫化胶囊可优先选择碎石形排气线,且排气线密度应适中。     

子午线轮胎两半模具在硫化过程中的错位分析

分析了子午线轮胎两半模具中由于壳体和花纹圈的材料不同，在轮胎硫化加热过程中，受金属材料热膨胀系数的影响，容易产生错位现象。提出了在模具设计方面应将膨胀量考虑到设计尺寸上，错位问题就能得到解决。     

圆锥式活络模使用中有关问题的处理

阐述了圆锥式活络模在使用过程中产生胶边的原因及其处理方法     

降低全钢载重子午线轮胎硫化上下模温差的措施

分析全钢载重子午线轮胎硫化上下模温差产生的原因,通过埋线测温法评价轮胎硫化上下模温差,对蒸汽步序排凝程序、氮气步序排凝程序、中心机构缸盖结构进行改进,轮胎硫化上下模温差最大值由18.61℃降至9.86℃,硫化时间缩短1 min,生产效率提高。     

半钢子午线轮胎胎里径向裂口的原因分析及解决措施

分析半钢子午线轮胎胎里径向裂口的原因并提出相应的解决措施。帘布电子辐照预硫化辐照剂量不足、帘线伸张率大、部件接头不良、肩部材料过渡不良、喷涂剂或隔离剂使用不当、硫化胶囊选取不合适、硫化参数设定不合理、胶料门尼粘度低等均会导致轮胎胎里径向裂口。通过合理选取工艺参数、加强工艺管理、严格执行技术标准、优化结构设计等措施,可有效避免轮胎胎里径向裂口,从而降低轮胎废品率。     

11.00R20全钢载重子午线轮胎模具最佳子口宽度设计探讨

介绍轮胎表面应变的测量方法,并采用刀片切口成长法对11.00R20全钢载重子午线轮胎胎圈部位表面的应变进行测试分析。结果表明,加宽模具子口设计有利于降低轮胎初期应变,但是模具子口宽度过大会在轮胎胎圈部位造成反复应变,加速轮胎损坏,建议模具子口宽度设计均在标准轮辋宽度的基础上增大12.7mm(0.5英寸)。