J形铺设过程管道动态分析与研究

在考虑管土相互作用的基础上,以16 000 t半潜式起重铺管船为例,建立了耦合船体运动和环境载荷的有限元分析模型,研究了不同周期、波高和流速对管道动态受力特性的影响。研究结果表明,波高和海流速度越大,管道的应力、应变值也越大;波浪周期主要影响船体运动,与船体的固有频率相关;浪流不同入射角都会引起管道形态发生比较大的改变,入射角度越小,管道的应力、应变值也相应减小。通过研究拟合出了不同作业工况下的铺管动力系数,为16 000 t半潜式起重铺管船在南海作业提供了相应的理论指导。     

平台长桩海上吊装作业控制参数研究

海洋平台重型长桩的海上安装用起重船完成。在作业时,长桩自重和船体运动引起的惯性载荷有可能损伤长桩。为安全作业,长桩起吊时的跨距和倾角必需合理匹配。通过波浪诱导船体运动计算,获得船尾长桩支座点运动加速度的传递函数和短期预报,由此计算船体运动引起的长桩惯性力,并和静重力合成获得长桩在吊装作业中的弯矩和吊点力。以长桩结构能够承受的最大弯矩和吊点力不为负值作为限制条件,得出安全作业跨距和倾角参数控制曲线。     

浮式生产储油船(FPSO)迁航性能计算

应用作业海域波浪短期统计特征长期分布计算法、粘性阻力和风浪中阻力增加计算以及运动与荷载的频域Green函数的计算方法,提供了FPSO迁航海况选择、迁航阻力确定和船体运动与遭遇波浪荷载预报的计算方法和应用实例。计算方法和性能表达方式对于FPSO迁航作业设计具有工程应用意义。     

复杂海况下系泊系统-起重船-吊物耦合运动响应模拟分析

针对起重船海上作业过程中的船体、吊物与系泊缆耦合作用,开展数值仿真。基于动力学基本原理、势流理论和细长杆理论,编写系泊系统-起重船-吊物耦合运动分析程序。以蓝鲸号起重船为研究对象,重点关注风、浪、流环境组合作用下起重船、吊物和系泊缆的运动和动力学行为。结果验证了多系统耦合的起重船计算模型的合理性,获取有关运动响应受环境载荷影响的相关认知,可有效指导海上吊装作业。     

波浪下“蓝鲸”号起重船系泊吊装组块耦合运动响应

采用水池模型试验和数值模拟方法,对"蓝鲸"号大型起重船吊装海洋平台上部组块的过程开展运动响应研究,对比分析无吊物和吊物施工时的运动结果,两者吻合较好,讨论在顶浪规则波工况下该复杂耦合系统的运动响应特性。研究结果揭示在波浪中系泊起重吊装组块耦合运动机理,为海洋平台吊装施工作业提供技术支持。     

铺管船定点动力定位试验与数值模拟

针对某铺管船开展海上动力定位实测研究,测量海洋环境、船舶六自由度运动和推进器等参数。采用比例积分微分控制算法对该铺管船动力定位响应进行数值模拟。将海上现场监测结果与数值模拟结果进行对比,两者吻合较好。研究有助于掌握该铺管船的动力定位特性,为海上动力定位铺管作业提供技术支持和参考。     

蓝疆号起重船吊装组块作业适用性

采用数值模拟和物理模型试验,对比顶浪下蓝疆号系泊起重船吊物系统的运动特性.分析吊物运动对周期和波高变化的敏感性.依据Noble Denton浮式起重船操作规范,结合我国东海海况,对蓝疆号起重船吊装1000 t和3000 t组块的适用性进行分析,为蓝疆号起重船在海上作业的适用性提供理论依据.     

海洋环境监测与数据采集技术研究

通过对铺管作业海况、船舶运动姿态、水下流速剖面等测量数据进行实时立体监测,形成同一的数据管理信息系统,为船舶作业提供及时的监测数据,并反馈给作业系统,为深水起重铺管船操船、起重和铺管作业提供参考依据,最终形成海上铺管作业技术数据库,生成相关图表及存档技术文件。相关软件可进行历史数据、计算数据、经验数据等的比对及查询,积累海上作业第一手资料,提升施工作业技术水平。     

石油大事记

1999.12.21 中国海洋石油总公司投资建造的大型起重铺管船建造合同签字仪式在北京举行。通过国际公开招标,美国豪特集团公司获得项目总承包,烟台莱佛士船厂获得船体建造分包。这艘船起重能力达3800万吨,是迄今我国起重船中起重能力最大的,同时配备一条铺管线,具备海上起重和铺管双重功能。     

托管架/起重机联合工作状态下的起重铺管船水动力性能

研究某起重铺管船尾部托管架和起重机在波浪中联合工作状态下的水动力性能。利用水动力分析软件，采用基于势流理论和莫里森经验公式的数值方法，分别针对该船在有/无托管架联合作业状态和起重机有/无钩载状态下的水动力性能进行频域内数值分析。通过对比得到在实际起重作业海况下托管架对该船垂荡、横摇和纵摇运动响应的影响。结果表明，托管架对该船在波浪中的运动性能起到积极的作用。所作研究为以后本船在实际工程中采用这种新型作业模式提供指导。     

起重平台稳性计算方法

结合起重平台稳性规范与Moses软件的特点,提出一种利用Moses软件对起重平台在起重作业工况下进行稳性计算的方法,对初稳心高、稳性衡准数、静平衡角、进水角等进行校核。该方法方便快捷,可在完整稳性与破舱稳性分析的基础上对平台进行深入的稳性计算,计算结果与平台的实际稳性状态相符合。研究成果可为以后的起重平台稳性计算提供参考,增加船舶与平台稳性计算审核的全面性。     

油井深抽工艺

主要从深抽工艺优化设计和深抽配套工具研制已方面介绍了油井深抽工艺的研究内容,分析了现场应用效果.采用新研制的深抽泵、锚定器、扶正器、增抽泵、减震器、泄油器、H级杆柱组合等配套工具以及深抽工艺优化设计系统,可使泵挂由平均1500m加深至平均2700m.结果表明,该技术增产效果明显,单井年平均增产300t,泵效平均提高14.3个百分点,为深层油气资源的合理动用以及低渗低产油田的有效开发提供了技术支持.     

双机抬吊放空火炬塔架及空中组对

川渝气区某天然气净化厂工程放空火炬塔架高、大、重,若采用传统的吊装工艺则工期长、成本高、风险大。为了经济、安全、快速地将放空火炬塔架吊装就位,通过对多种吊装方案的对比分析论证,最终确定采取“双机抬吊、单机溜尾”分段吊装、空中组对的吊装新工艺：主吊吊车选用1台300 t履带吊和1台260 t履带吊,溜尾吊车为1台65 t汽车吊,历时24 h一次性成功地将火炬塔架吊装就位。工程实践证明：该吊装工艺既确保了塔架的施工质量、降低了吊装风险,又极大地节约了吊装成本,缩短了吊装工期,对相关工程具有一定的借鉴意义。     

密闭式喷提防污器研制与应用

现场大量的管柱喷提施工现象是造成修井施工环境污染的重要原因之一。针对喷提管柱的施工特点,研制了密闭式喷提防污器专用喷提工具。通过在多口井的现场试验表明,该工具具有结构简单、加工成本较低、安装方便、实用性强的特点,符合环保对施工现场的要求。推广应用后获得了明显的经济和社会效益。     

可控震源振动液压系统升降压方式的改进

可控震源的振动系统用电控升降压方式代替手动升降压方式,可提高震源的可靠性,使得振动系统的升降压操作简单、快速,消除了人为因素的影响,其升降压过程只是斜盘倾角变化,无大的流量交换,根除了压力冲击,保护了系统低压元件。由于操作简单快速,对短时间的高压闲置也可以降压,所以能节约能源、延长振动泵的寿命。     

塔器吊装直立瞬间提升力分析

分析了塔器吊装接近直立状态时 ,提升力与塔重的比例关系 ,提出了最大可能提升力的估算方法 ,并在实际施工中得到了验证     

海上油田早期注聚提液技术政策界限研究——以渤海A油田为例

以渤海A油田为例,通过分析无因次采油、采液指数变化规律和已提液油井生产状况,研究了提液的可行性;利用数值模拟手段,采用均匀设计法设计试验方案,开展海上油田早期注聚提液开发技术政策界限研究,确定了合理的提液时机和提液幅度.研究结果表明,对于A油田来说,在聚合物驱整体见效时提液效果最佳,合理的提液幅度为提液前产液量的1.3倍左右,在聚驱的基础上再提液可提高采收率约0.8%.     

在线钢管数字称重装置的升降机构

介绍了新研制的在线钢管稳重是装置ＣＣＳ－１０数字称重仪的工艺布置和工作原理，给出了升降机和 简图和控制方法。     

自升式平台分段吊耳模型计算实验研究

本文旨在研究自升式平台分段吊装过程中关于吊耳模型探索性计算实验的问题。在海洋平台结构设计和安装的过程中,吊装作业是重要的分析内容之一。本文采用有限元模拟的方法,以某60.96 m桁架腿自升式平台为研究对象,考虑6~#分段结构的吊装计算,并对自升式平台分段吊装作业过程进行建模分析,通过模拟不同简化程度的吊耳模型,结合计算结果进行分析,寻求最合理的简化方法。     

机采井举升系统数字化管理模式探讨

物联网技术应用于各行各业,同时也推动了行业的发展和进步,在油气田开发中也逐渐在应用该技术。加大物联网、大数据、5G技术、人工智能等在油气田开发上的研究应用力度,加快数字化转型,推动数字化、智能化油气田建设迈上新台阶。本文主要介绍基于电参数的物联网技术在机采井举升系统上的应用研究和探索,通过电参数的数字化采集、高效率传输、智能化分析和远程控制,最终达到数据集中处理、人员集中管理、运行集中控制的数字化管理模式,达到扁平化管理效果,实现多系统高效协调开展工作,提质提效、减员增效的目的,有力的推动油气田向数字化、智能化、智慧化方向发展。