上海地铁9号线七宝站矩形顶管法应用与设计

针对近年来在上海等软土地区城市轨道交通出入口通道设计施工中矩形顶管法的逐步应用,对9号线七宝站的矩形顶管法的平面布置、工作井、管节等关键点的设计方法进行了论述,以期为今后类似工程的设计及施工积累经验。     

地铁车站集中新风及排风建筑设计分析

徐州地铁1号线文化宫站设计为地下3层岛式车站,中部采用集中设置新、排风井的通风模式。站厅公共区设置2个独立的付费区,站厅与站台连接的楼扶梯采用倒"八"字型。论文通过本工程实例,分析了影响地铁车站设计的因素,希望对地铁车站的集中新风及排风设计有一定的借鉴意义。     

沉管法隧道防水设计技术综述

全面介绍了沉管法隧道的防水设计要点,详细阐述了管节外包防水层设计,管节接头防水设计,管节本体的施工缝、变形缝、水下最终接缝、管节与岸边段接缝的防水设计,以及端钢壳等钢构件的防腐设计。     

南京地铁二号线钟灵街站防水设计

钟灵街站是南京地铁二号线一期工程的一个地下车站,防水设计是设计的关键技术之一。通过优化混凝土配合比,降低水泥水化热,合理设置施工缝、诱导缝,取消了主体结构上的后浇带和变形缝,实现了主体结构的整体浇筑,增进了主体结构的自防水功能。针对不同的部位,采用不同的附加防水措施,侧壁和底板采用预铺式冷自粘防水卷材,顶板采用单组分聚氨酯涂膜防水层。另外,车站和通道接口部位施工缝采用预埋注浆技术,变形缝采用中埋注浆止水带。通过上述措施的综合运用,钟灵街站的防水设计满足了防水功能要求。     

CECS标准《矩形顶管工程技术规程》关键技术解析

本文重点解析了《矩形顶管工程技术规程》(T/CECS 716-2020)中顶管工程勘察、设计、工作井和顶进施工、管节制作、设备及安装等方面的关键技术指标、控制要求及技术原理,对比分析了管节之间不同接口防水形式、不同围护结构形式下工作井的适用条件、不同类型矩形顶管机适用工况等技术内容.矩形顶管工程应结合工程地质、水文地质...     

苏州市轨道交通一号线星海街站防水设计

结合苏州市轨道交通一号线星海街站的设计与施工实践,介绍了地铁车站防水设计原则,对车站防水形式及其施工技术进行了探讨,为今后类似工程防水设计与施工提供借鉴。     

地铁车站设计的线网控制因素及配线上方物业开发设计研究

针对南京地铁6号线夹岗站及南京南站～夹岗站区间风井建筑设计的设计思路及过程进行了系统的分析和总结。在车站的设计过程中,找出主要控制因素,通过对车站的控制因素研究分析,对车站与站前后区间关系、车站配线上方的物业开发及防火分区的划分进行了论述。在区间风井的设计过程中,找到设计的重点并解决防火疏散问题,为今后类似的工程设计提供参考。     

轨道交通路中高架车站防排水系统分析

随着全国市域轨道交通、城际铁路的发展,高架站数量与日俱增,防、排水设计作为建筑设计中重要一环,对轨道交通车站有着重要影响。以金华—义乌—东阳市域轨道交通新区站为例,对标准附属外挂的路中高架车站不同水位置来源及特点进行了分析,依此对车站主体建筑、天桥出入口及附属站务用房防、排水设计进行了研究,并提出了相应的防水设防等级及防水做法,同时解决了车站排水路径便捷有序及遮蔽的问题。     

某地铁车站防水设计与施工

防水是城市地铁工程施工中的重要环节。其设计和施工质量好坏直接关系到防水效果,影响到其使用寿命和通车运营。文章结合苏州市轨道交通一号线人民站的设计与施工实践,介绍了地铁车站防水设计与施工工艺,对车站防水形式及其施工技术进行了探讨,为今后类似工程防水设计与施工提供借鉴。     

武汉地铁6号线明挖车站防水设计

介绍了武汉地铁6号线江城大道站的防水设计，对结构自防水和施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管件、桩头等特殊部位的防水设计作了重点阐述，探讨了含水或透水地层中明挖车站的防水措施，为类似工程的防水设计提供了参考。     

石家庄地铁3号线西三教站污水主管道防水技术

某地铁车站施工之前,需将污水主管道永久迁改至道路两侧。为确保地铁工程不渗水,污水管道施工首先做好构造防水,在此基础上做好污水主管道结构主体柔性防水,根据工程实际情况选择适用的防水材料和防水施工工艺,沉降缝等细部构造的防水需进行加强处理,玻璃钢顶管部分进行回填注浆。     

虹桥商务区供能管沟工程的结构设计

虹桥商务区核心区一期面积约1.4 km²,供能管沟工程全长3 506 m。管沟结构设计采用内径4.2 m钢顶管或4 m混凝土顶管结合明挖法现浇箱涵方案。采用河道压载措施解决顶管浅覆土过河问题;采用高压旋喷加固保护减小顶管穿越对高架桩基的影响;设计承插式中继间协调钢顶管段与能源站结构间的差异沉降。对顶管井及一般明挖段小尺度基坑采用较规范标准降低基坑安全等级的进行优化设计;对顶管井结构进行三维分析,大直径顶管洞口依据有限元计算结果进行配筋加强;管沟在地块接口处预设临时封堵墙、变形缝及顶板挡土墙以便后续地块衔接。结合相关工程经验及规范要求,确定了管沟结构的保护标准。     

地铁车站结构的防水设计概要

详细介绍了明挖敞口放坡施工、明挖法有围护结构、矿山法施工等不同施工方法下的地铁车站结构的防水设计，并对混凝土结构细部构造如变形缝、施工缝、各种连接缝等的防水处理作了阐述。     

矩形顶管施工地下管线破坏机理分析与控制

由于顶管施工不可避免地对周围土体产生扰动,引起地层移动,从而威胁邻近地下管线的安全.文中以某地铁站出口市政过街通道矩形顶管施工为背景,通过分析矩形顶管施工时土体与地下管线的相互作用,探讨管线应力和位移的分布情况,对其破坏机理进行了总结,并阐述了相应的控制措施.     

某地铁不规则基坑支护方案优化选择

结合深圳地铁3号线红岭站B通道、换乘通道和2号风道合建基坑形状不规则,周边环境复杂等特点,比较了整体施工钢支撑、混凝土支撑及分期施工钢支撑方案,采用了化整为零,分期实施钢支撑的施工方案,极大的规避了工程风险,提高了施工进度,给类似不规则基坑的设计、施工提供了一种思路方法。     

浅谈顶管工艺在实际工程设计中的应用

在阐述顶管技术特点的基础上,以重庆市某项运用顶管技术的工程案例为依托,就顶管设计采用的规范和技术标准、设计要点及顶管施工中应注意的问题作了探讨,以推广顶管技术的应用。     

双液注浆在地铁桩支护结构止水施工中的应用

根据某地铁车站的设计概况及地质、水文条件,系统地介绍了双液注浆在地铁桩支护结构止水施工中的应用,并叙述了其施工工艺,通过采取双浆液注浆止水措施施工,取得了良好的效果。     

采用泥水平衡进行大口径顶管施工的沉降控制

上海川沙雨水泵站及配套雨水管线工程在顶管施工中,选择施工条件好、口径大、顶程较短的两段雨水管作为试验段,重点研究了顶管过程中的顶力分析和沉降控制。研究成果可为后续大口径顶管施工提供理论依据。     

深南路—红岭路人行地道A通道超前大管棚施工

介绍了超前大管棚在深南路—红岭路人行地道工程A通道施工过程中施工工艺的流程操作、施工要点的控制和大管棚施工中对地质情况的探测等,同时积累超前大管棚施工经验,进而推广大管棚施工技术的应用。