70t级铁矿石漏斗车的研制

70t级铁矿石漏斗车是为增加车辆载重、提高铁路货物运输能力而开发研制的新型重载漏斗车。该车结构继承K14K型车的优点,在车体、风手制动系统、车钩缓冲装置、卸碴系统、走行部等方面,均采用了目前国内铁道车辆的先进技术和新型高强度耐腐蚀材料(或TCS345不锈钢);该车具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、检修周期长等特点。文章对70t级铁矿石漏斗车采用的材料、车体结构、卸货系统、制动、缓冲装置、转向架,并与K14K型铁矿石漏斗车进行了性能比较。     

M70型底开门运煤车的研制

文中介绍了中车哈尔滨车辆有限公司研制的载重70 t的M70型底开门运煤车。介绍了该车的用途、技术参数、主要结构和试验运用情况。     

接触网冲洗车组用水罐车的研制

水罐车是为接触网冲洗车组提供水源而研制的新型铁路罐车,该车装用转K2型转向架,采用专用的管路结构,具有进排水速度快、操作方便、运营速度高等特点。文章介绍了该车的用途、技术参数、主要结构、车辆特点、研制情况。     

基于俄罗斯标准的罐车车体有限元分析

依据俄罗斯标准《交通部1520 mm轨距铁路车辆计算和设计规范》,识别了基于俄罗斯标准的罐车车体静强度计算工况,明确了各工况许用应力,并以某罐车为例对其进行了有限元分析。分析结果表明,该车静强度计算结果满足俄罗斯标准的要求。     

沙特通用平车车体制造工艺

本文简述沙特通用平车的主要结构和基本尺寸,详细阐述该车车体的制造工艺方法,分析主要制造难点,制订有效的工艺措施,完成了该车的研制及批量生产工作。     

铝合金A型地铁轻量化车体结构与有限元建模

详细介绍了铝合金A型地铁车辆轻量化车体结构特点,合理简化结构几何模型,建立了符合车体结构力学特性的车体有限元模型.参照标准进行了不同工况下车体结构静强度校核和一阶模态分析.结果表明,该车体静强度符合标准,一阶弯曲模态频率满足动态要求,从而验证了车体结构简化的合理性和有限元模型的正确性.     

GQ70型铁路罐车模态仿真及试验研究

铁路罐车是一个复杂的动态机械系统,为分析该系统的结构动力学特性,以期获得优良的动力学性能,开展了铁路罐车车体模态数值模拟及试验研究,研究了铁路罐车空重车工况下的自振频率、振型等固有特性,为铁路罐车结构动力特性优化设计和可靠性设计打下了基础。     

载重对列车车体固有频率及平稳性指标的影响

针对高速列车整备状态车体进行了多输入、多输出正弦扫频模态试验和线路运行试验。通过正弦扫频试验数据分析了载重变化对整备车体的1阶垂弯、扭转和菱形固有频率的影响,并根据线路试验数据分析了在200 km/h速度下载重变化对车体运行平稳性指标的影响。结果表明,载重不仅改变车体的总质量,同时也改变车体的刚度,车体的固有频率与载重成反比,而与刚度成正比;当车体的固有频率与线路激励接近时,车体运行平稳性指标增加;反之,平稳性指标减小。     

重载AGV机械结构设计

目前国内的AGV以轻载为主,需要设计一种新的机械结构和轮系,以实现小空间范围内的高载重,提出了一种重载AGV的机械结构设计方案,包括车体、轮系机械结构设计,结构受力仿真分析,通过该设计方案,提升了AGV载重,为重载AGV的研发提供一定的技术参考。     

WC10E翻斗防爆自卸车总体设计

结合10t翻斗式防爆自卸车的研制过程,重点介绍了该车的主要结构及总体设计思路。     

局部减薄储罐拱顶非线性稳定性分析

首先应用非线性有限元法进行局部均匀减薄拱顶的稳定性分析,计算结果表明,罐壁及罐壁油压对罐顶失稳的临界载荷影响很小.随后针对拱顶局部均匀减薄问题,提出一种近似的解析分析法,解析法将减薄部分分离出来,处理为受剩余部分弹性支撑的扁球壳,并导出相应的等效弹性支撑刚度计算公式,最后利用修正迭代法获得近似的失稳临界载荷计算公式.解析方法的计算结果与有限元法计算结果对比表明,文中提出的局部失稳临界载荷计算公式具有与有限元方法相一致的计算精度,可用于局部减薄拱顶储罐的局部稳定性评估,计算结果表明腐蚀区几何参数为9.5时最易出现局部失稳.     

乙烯球罐焊缝冲击功不合格原因分析及冲击功值的探讨

某公司乙烯球罐焊接、热处理完成后,对产品试板进行力学性能试验,立焊的焊缝冲击值不符合设计要求。从焊接材料、母材,焊接线能量,焊后消除应力热处理等方面对焊缝冲击值不符合设计要求的原因作了初步探讨;根据断裂力学的研究成果,对该球罐的冲击韧性需求进行了推算,得出该球罐可以在静载荷条件下安全运行,中等载荷可以在限制条件下运行,不能在冲击载荷条件下运行的结论。     

70t级石灰石漏斗车的研制

介绍了70t级石灰石漏斗车的结构特点、技术参数、相关计算。     

某轻型载货车储气罐支架振动断裂分析与优化

为了有效解决某轻型载货车储气罐支架的断裂故障,首先基于建立的储气罐支架有限元模型进行振动特性分析,分析结果表明其前三阶固有频率接均处于发动机激励频率范围之外,不会产生共振。其次测试各种道路的时域载荷,测试结果表明其中角度搓板路的激励频率与储气罐支架第一阶固有频率相接近,从而引起共振,不满足振动特性要求。然后对其进行振动强度分析,分析结果表明其应力水平不达标,其最大应力点与开裂处一致。再对其进行振动疲劳寿命预测分析,分析结果表明其疲劳寿命也不达标,其危险点也与失效位置相同。再采用集成平台对储气罐支架的结构进行优化设计,优化之后其模态频率、振动强度和振动疲劳均符合性能要求,并且其重量也有所减轻,总体优化效果较佳。最后整车试验结果表明优化之后储气罐支架的振动大幅度降低,并且没有发生失效。     

铁路货车车号图像识别系统的算法研究

目前货车检修正逐步从计划检修向状态检修过渡,就对货车日常管理提出了更高的要求,而对货车车号识别,是实现对货车进行动态跟踪和管理的重要基础。针对货车车号识别,本文采用深度学习技术,利用YOLO网络模型结构和货车车号字符特点,实现对车号位置的准确检测,克服了光照、污迹、缺失等干扰的影响,同时,利用基于卷积神经网络的分类技术,实现对货车车号的识别。     

铁路货车装载尺寸超限自动测量技术研究

提出了一种铁路货车装载尺寸超限自动测量的新技术。该技术利用计算机获取行进中的铁路货车的图像,实时提取货车的外形轮廓,并按照摄影测量原理解算货车的宽度和高度,根据铁路运输规范判断货车车厢尺寸是否超限。利用该技术设计制作的测试系统的具有很高的测量响应速度和较高的测量精度,达到铁路货车超限测量系统设计要求。     

铁路货车横向非线性动态行为的理论与试验研究

运用车辆－轨道耦合动力学理论,建立三大件式转向架货车与轨道结构耦合动力学模型,详细考虑货车系统非线性特性,包括轮轨接触非线性、轴箱间隙非线性、楔块干摩擦非线性及转向架抗菱刚度非线性等。以我国广泛运用的转8A转向架货车为例,从理论上分析货车的横向非线性运动稳定性。结果表明,空车蛇行失稳临界速度仅为78 km/h。实车运行试验的结果表明,当该型货车空车以75 km/h速度在直线轨道上运行时,车体表现出剧烈的横向蛇行运动现象,蛇行运动主频为2.69 Hz,蛇行波长为7.745 m。     

太阳能空调蓄热水箱特性研究

根据南京地区的太阳辐射强度及典型建筑负荷的日变化规律,得出单位集热面积时可满足的负荷建筑面积及蓄热水箱温度变化规律;并对几种不同体积蓄热水箱进行了分季节的启动时间分析。结果表明,蓄热水箱体积影响着户式太阳能空调系统性能:夏季,在单位集热面积的情况下,水箱体积以70L为基准,体积增大114%,热水工作范围减小54%,可承担负荷减小25.2%,同时,体积增大到150L后启动时间也变为原来的2倍以上,可见,蓄热水箱体积越小越好,但它存在一个最小值随着日工作时间的延长而增大;冬季蓄热水箱体积对负荷的影响较小,但即使70L的水箱,冬季启动耗时也比夏季多4h。     

基于GPS的检衡车信息监控系统研究

利用全球卫星定位系统（GPS）技术，对检衡车进行实时的状态监测，以图形的形式实时显示检衡车的运行状况，记录检衡车的运行轨迹，可以提高检衡车运输的安全性，帮助管理者更好的制定全年检定计划及分配各分站栓衡车的数量。本文主要阐述了GPS的基本原理和监控系统开发的整个过程。     

关于加强铁路货车技术系统管理的几点建议

针对目前铁路货车技术管理信息系统远行情况,结合实际的工作经验,就铁路货车技术系统的管理提出几点建议.