循环球变比转向器变比齿廓的数字设计方法

为了解决循环球变比转向器变比齿轮齿廓设计问题,提出一种数字设计方法;该方法在CATIA建模软件中,基于变传动比运动规律建立布尔减运算宏程序,模拟变比齿轮齿廓包络面范成加工过程,生成变比齿轮三维模型;对齿廓曲面进行修补,完成变比齿轮副的虚拟装配后,采用ADAMS软件对建立的变比齿轮齿条副进行运动仿真分析,将仿真得到的传动比曲线与设计用曲线进行对比分析,验证了该方法的有效性。     

一种变比齿条齿廓设计优化方法

提出一种变比齿条数字设计方法。该方法克服了布尔减运算法不能精确建模的弊端;将变比齿轮齿条副中的渐开线齿轮离散成端截面方向上无限薄的齿轮元的集合,建立了变比齿条齿廓点高度值计算的数学模型;通过布尔减运算建模法确定变比齿条齿廓包络区间及变比齿条各个齿廓点对应的渐开线齿轮转角范围和变比齿条位移范围;采用数值计算方法求解变比齿条齿廓点高度值计算的数学模型,得到变比齿条齿廓点云模型。试制了样件,测试了变比齿轮齿条副的实际传动比,通过理论传动比曲线与实际传动比曲线的对比验证了该方法的有效性。     

现场检查电流互感器变比的方法

6kV以上变配电室的高压出线,在更换电流互感器时,按照常规都要进行现场变比检查试验,其目的就是为了保证电流互感器变比的准确度,以达到计量或保护动作值的准确度,本文主要介绍根据多年的现场实践总结出检查电流互感器变比的方法。     

基于范成法的车用变比齿轮虚拟加工方法研究

为了解决变比齿轮(变化齿轮多只有几个齿形,亦称变化齿扇)的加工问题,提出一种基于范成法的加工方法。结合变比齿轮副啮合传动规律,推导出了范成法加工变比齿轮的理论公式;在CATIA环境中,建立齿条模型,完成齿轮副的加工装配后,按照推导的加工公式,实现变比齿轮的范成法模拟加工,并进行齿廓修型;采用ADAMS软件,对变比齿轮齿条副进行运动仿真,通过仿真传动比曲线与设计用曲线的对比分析,验证了该方法的可行性。     

交错轴变比齿条变比齿廓数字建模

为解决交错轴变比齿条变比齿廓建模问题,提出一种数字设计方法。该方法将变比齿轮齿条副中的渐开线斜齿轮,看作无数无限接近且垂直于其轴线的平面与其截交后截交线的集合;定义一条计算直线与变比齿廓固连且平行于变比齿条的长度方向,并在变比齿轮齿条副传动过程中,将该计算直线与遍历的截交线渐开线齿廓所有交点中长度值取得极值的点称为变比齿廓点;基于约束最优数学思想,建立了变比齿廓数字求解模型,开发了求解算法,生成了变比齿廓点云,拟合得到了齿廓实体模型。通过试制样件的传动比和传动稳定性测试,验证了该方法的正确性。     

多速电动机绕组变极方案的评价和选择

本文从主要运行性能和经济性出发,给出评价和选择远极比变极电动机绕组变极方案的原则,用简单的计算从许多变极方案中选出较好的方案。并以1:4极比的变极方案作为示例。     

考虑连杆比影响的往复式曲轴系统变惯量特性分析

往复式曲轴系统连杆比的变化会影响系统等效转动惯量的大小,而目前应用较为广泛的变惯量公式却忽略了这一因素的影响,这将直接导致系统扭转振动分析出现误差。为了研究连杆比对于等效转动惯量以及系统扭振特性的影响,首先建立了考虑连杆比影响的变惯量公式,并与已有的变惯量公式进行了比较;其次,根据扭振方程的参激非线性特性,应用多尺度方法推导考虑连杆比时系统的主共振平均方程,研究连杆比对于稳态振幅的影响;再次,以某型单缸曲轴系统为例,将两个变惯量公式与精确解进行对比,指出现有公式的不足;最终,利用数值方法研究了基于不同变惯量公式的扭转振动微分方程的振动特性,证明了考虑连杆比的重要性与必要性。     

电流互感器的变比检测

根据电流互感器的等值电路图，讨论了两种电流互感器变比检查试验方法（电流法和电压法）的原理和特点，推荐一种简便可靠的电流互感器变比现场检验法——电压法。     

简便可靠的电流互感器变比检查现场试验方法

根据电流互感器的等值电路图，讨论了两种电流互感器变比检查试验方法（电流法和电压法）的原理和特点，推荐一种简便可靠的电流互感器变比检查现场试验方法——电压法。     

主变有载开关过渡电阻和变比试验接线切换装置的研制

主变有载开关过渡电阻试验和变比试验这两项试验既具有相同点,又有不同点,其相关性是两项试验都需要有载调压的升降档,无相关性则是这两项试验对主变的接线方式有所不同。现提出一种主变有载开关过渡电阻和变比试验接线切换装置,使得这两项试验能够同时进行。该接线切换装置的应用不但可以提高主变该两项试验的试验效率,还可以降低试验人员频繁攀爬主变更改主变接线方式的高空作业风险率,更可以有效避免试验仪器错误接线的情况发生。     

变参数PID控制器的探讨

分析了变参数PID控制器各个参数随着误差信号的变化趋势,得到它们的关系表达式,通过这个关系式去实现变参数PID控制器的参数校正。仿真结果表明该控制器比常规非变参数PID控制器的性能更好。     

基于VMD阶比跟踪的变转速齿轮箱齿轮故障特征提取

针对变转速工况下齿轮箱齿轮阶比信号互相干扰故障特征难以提取的问题,提出了基于VMD(Variational Mode Decomposition)和阶比跟踪技术结合的齿轮箱齿轮故障特征提取方法。该方法通过计算阶比跟踪技术对振动信号进行角域重采样;获得重采样信号后,利用VMD按照中心阶比不同,自适应地将重采样信号分解,再利用峭度准则从IMF(Intrinsic Mode Function)分量中选取出故障信号;最后对故障信号进行快速谱峭图处理和滤波平方包络解调。通过变转速下齿轮箱的齿轮故障试验和对比分析,表明该方法能有效提取出变转速下齿轮箱的齿轮故障特征,且降噪效果明显,特征突出,适用于变转速齿轮箱的齿轮故障特征提取。     

变压器套管不解体极性、变比测试新方法刍议

针对测试套管极性、变比的方法和理论，分析方法存在的缺陷，提出了一一种不解体且带回路测试变压器套管TA极性、变比的新方法，现场测试结果表明该方法正确。     

正组补偿变焦距镜头的焦距输出函数

用于精密跟踪测量的变焦距镜头不同于普通的变焦距镜头,要求其在变信过程中实时输出高精度的系统焦距值.本文从几何光学理论出发,并结合实际变焦距镜头的参数,讨论了二组元大变倍比正组补偿交焦距镜头的焦距输出函数,可避免对变焦距镜头实际焦距的逐点标定工作.     

容积式压缩机启动力矩的分析

本文根据容积式压缩机卸荷变工况运行的P-V关系,指出组成容积式压缩机的定容积比式与变容积比式的启动特性截然不同,并通过计算卸荷运行指示功的方法,导出了这两类压缩机卸荷空载启动及卸荷背压启动的启动力矩计算式。     

变论域模糊控制器的设计

随着被控对象工作性能要求的不断提高,普通模糊控制渐渐跟不上控制精度的要求,由此需要研究一种自适应强、精度更高的模糊控制方法。文中在模糊控制基础上引入变论域思想,设计变论域模糊控制器。首先介绍变论域思想引入伸缩因子,然后设计变论域模糊控制器。最后,应用MATLAB进行仿真,结果表明,相对于常规模糊控制器,变论域控制曲线无超调,比普通模糊控制精确。     

变粘度条件下静压支承出油液阻的研究

以静压止推轴承为例，研究了变粘度条件下静压支承的出油液阻，提出了出油液阻比影响系数的概念，得出了静压支承的出油液阻比不仅与油膜厚度的3次方成反比，而且还与出油液阻比影响系数有关的结论。利用计算机仿真在不同工况下，对出油液阻影响系数进行了对比研究，为变粘度流体特性的研究提供了一定的理论基础。     

一种变截面涡旋膨胀机的几何模型及容积变化

提出一种圆渐开线、高次曲线、圆渐开线、双圆弧加直线修正的变截面涡旋膨胀机的组合曲线,建立其涡旋型线的数学表达式,详细描述了其腔体容积计算公式,建立几何模型。作出容积变化曲线,分析了变截面涡旋膨胀机的容积变化,并在涡旋齿头修正、基本参数相同的情况下,对比变截面、等截面涡旋膨胀机工作过程中容积变化,得出变截面涡旋膨胀机在容积变化率上比等截面涡旋膨胀机有显著提高,容积之差最大为42.19%,说明此变截面涡旋膨胀机具有更高的膨胀比,也为后续提高涡旋膨胀机的性能奠定了基础。     

基于ANSYS Workbench的热结构耦合变厚度轴向运动梁动力学研究

以变厚度轴向运动梁为对象,研究了梁在热结构耦合条件下的动力学特性。采用有限元软件ANSYS Workbench对变厚度轴向运动梁进行热结构耦合分析。结果表明,随着温度的升高,梁的应力应变逐渐增大;梁的厚度比、运行速度对其应力应变也有影响,厚度比越小,应力应变越大,速度越大,应力应变越大。该研究结果对变厚度轴向运动梁的实际生产和应用具有一定理论指导意义。     

水泵变频能耗的试验研究

对并联水泵采用变频调节及变流量调节多种组合方案,得出开式循环和闭式循环中水泵能耗的异同。结果表明,无论在开式和闭式循环中,采用变频调节相比变流量调节功率比小,更节能;在2个水泵并联时,采用同时变频调节方案最节能,且闭式循环比开式循环的节能效果明显;3个水泵并联时,闭式循环的最佳调节方案比开式循环的最佳调节方案节能10%。