带大方形孔锻件折叠的防止

折叠是影响锻件质量的严重缺陷之一,折叠层较深时将造成锻件报废.锻件折叠的原因随锻件形状和锻造方式的不同而异.避免锻件产生折叠是提高锻件质量和生产效率的重要途径.解决不用预锻模锻造带较大方形孔锻件的折叠问题,是在生产锻件万向十字轴架(图1)过程中提出的课题.当时我厂模锻设备只有一     

一种锻造齿套的新型胎膜

汽车变速器中的齿套零件(图1),用模锻法生产,其锻件内外径方向都有模锻斜度(图2),用胎模锻法生产,其锻件一般在外径方向无斜度,而在内径方向仍有斜度(图3)。我厂原来生产的齿套锻件也和图3一样。为了取消锻件上的模锻斜度,达到节约金属材料、减少机械加工工时和降低锻件成本的目的,我们设计应用了一种新的胎模(图4、图5)。其锻件     

一种锻造齿套的新型胎模

<正> 汽车变速器中的齿套零件(图1),一般是采用模锻的方法生产,其模锻件在内外径方向都有模锻斜度(图2)。没有模锻设备的工厂,则多数采用胎模锻的方法。胎模锻件一般在外径方向没有模锻斜度,而在内径方向仍有模锻斜度(图3)。我厂原来生产的齿套锻件也和图3一样。为了取消锻件上的模锻斜度,达到节约金属材料、减少机械加工工时和降低锻件成本的目的,我们设计了一种新的胎模(图4、图5)。利用这     

HATH204759法兰的等温模锻工艺

HATH2 0 4 75 9法兰是引进 ABB公司高压开关中的一个零件 (如图 1) ,材质为国产 LD2锻铝 ,要求硬度≥ 85HB;锻件精度高 ,要求所有未注公差为± 0 .5mm,未注拔模斜度 1°,锻件上平面度为 0 .2 ;锻件最大直径为 2 17mm,图 1　法兰锻件图高度 4 5 mm;表面质量 ABB公司要求严格。所以采用等温模锻工艺生产。1　锻造所需的压力等温模锻的特点是提高锻件精度 ,降低其成形变形力 ,节约能源 ,并能锻造出形状复杂、技术要求较高的锻件 ;能细化锻件组织 ,提高锻件的力学性能。经计算 ,该法兰普通模锻需要力在 2 5 60多吨 ,实际等温模锻生产中所…     

胎模锻件的切边冲孔复合模

图1所示的锻件,我厂原采用胎模锻—切边—冲孔工序。由于此件在铁路车辆上数量多、批量大,上述工艺远远满足不了生产需要。后来设计制造了一套复合模(图2),取得     

防扭臂锻件低倍粗晶缺陷浅析

粗晶缺陷是铝合金模锻件常见缺陷之一,它降低锻件的强度.在锻件的粗晶组织以及由粗晶组织向细晶组织急剧变化的过渡区,锻件的疲劳强度降低.我公司生产的防扭臂锻件,材料为LD10,热处理交付状态为CS,锻件尺寸如图1所示.原生产设备为3t模锻锤,因模锻锤生产精度较低,批量生产过程中,常常出现非加工表面撸伤问题,如图2所示,导致...     

热挤压钻杆接头的活动模

我厂生产的钻杆接头是开采石油用机器的零件.材料是35CrMoA,其规格品种多,生产批量大.图1、图2分别为??″内平式公扣和母扣接头锻件图.锻件是在1600吨模锻水压机上挤压模锻成形.     

用热压法校直发电机转子中心孔

<正> 1974年我们一重厂生产一根60000kW汽轮发电机转子(以下简称转子),粗加工后外形尺寸如图1所示,理化检验结果满足"电站设备锻件技术要求".但是,由深孔钻加工出转子中心孔后,发现中心孔的弯曲度在12mm以上,超出了技术条件规定的6mm以下的要求,如图2所示.图中圆环     

锻压车间发展的主要趋势

随着科学技术在锻件生产方面取得的进步,罗马尼亚锻压车间锻件的生产也在不断地发展。以下介绍一些重要经济指标。 1.在锻件的生产中,每百万“列依”总产值生产的锻件吨位数。 2.每一千人占有锻件的公斤数。 3.生产铸件T和锻件D总产量之间比例关系式。 K=T/D=2.3…2.9 式中T—铸件的总产量(不管用任何材料及工艺生产的)     

4Cr_9Si_2锻件淬后裂纹的分析

我厂给首钢生产的轧机上有—如图1所示形状的锻件,根轧机的使用条件及该件在轧机上的作用,选择材料为4Cr9Si2,锻后转热处理车间淬火。当低温回火后,发现在这一批锻件中每一个锻件上都出现裂纹,且裂纹位置及形状都很有规律,都在长度为B的斜面上,或高度为H的斜面上(见图1)。但裂纹的长度及深度各异,一般裂纹深度为6毫米,最深达11毫米。对此,我们进行了如下分析。     

推、拉杆锻件工艺参数的拟定

近几年来 ,我厂承接冶金、矿山行业中的推杆、拉杆锻件较多 ,其形状虽然不算复杂 ,但结构比较特别 :由细长的矩形断面的杆部及宽而薄的矩形断面的头部所组成 ,给锻造加工带来一定难度 ,见图 1、图 2。在该锻件的生产过程中 ,关键在于锻造工艺参数的拟定是否合理。如果锻造工艺参数拟定不合理 ,甚至有错误 ,则很可能使锻件产生废品。锻件参数见表 1。根据现场生产经验 ,对主要工艺参数的拟定阐述如下 :1 .钢锭利用率 η该类锻件η=55%～ 60 % ,然后求出钢锭重量 G锭 =G锻件 /η。2 .出坯后号印尺寸 tt不可太深 ,以防拉缩严重 ,不利于锻件成…     

2105柴油机连杆锻造工艺的改进

原来的锻造工艺该工艺是从外厂引进的,除个别地方作了些小改进外,其主要部分均未变更. 1.锻件图锻件图如图1所示.材料为45钢,锻件重     

薄板异形锻件折叠的产生原因及其解决办法

锻件图和工艺参数如图1所示为叉车左（右）支板锻件其属于弯曲长轴类锻件并为薄板异形锻件。该零件之前是某公司的进口件．现已转为国内开发生产。     

液压机柱塞缸孔的加工

液压机的缸体按其结构—工艺特点分为两类:盲孔缸和通孔缸。按照其尺寸又可分为长径比1/d>1的和1/d<1的两种。图1a所示为一卧式液压机的盲孔缸体,缸底有直径470A_3的孔;图16为其毛坯—自由锻件,材料为45钢。     

用不经镦粗的钢锭制造发电机转子锻件

<正> 当前,生产直径达1400mm的转子锻件,多数工厂均采用ГОСТ8479—70规定的35ХН3МФА来制造(译注:相当于我国35CrNi3MoVA)。用重190～205吨钢锭生产转子锻件的锻造工艺过程列于图a。温度范围1250～750℃,在12000吨水压机上进行锻造。     

一组日本最新的锻压模具专利

一、回转锻造金属模将圆柱体坯料3置于一对平行的锻模工作面2、4之间,使金属锻模1、5在相对的方向上运动(图1—a)。与此同时,使坯料3一边旋转,一边相应地减少平行锻模工作面2、4之间的相对间隙,从而使中间的坯料直径变小,形成阶梯状的锻件3a(图1—b)。为了将锻件3a的小轴径部分加工成非圆形     

AK4-1和B93合金腐蚀性能与晶粒大小和纤维方向的关系

我们用各种外形的模锻件,研究了晶粒大小和金属流向对AK4-1和B93合金腐蚀性能的影响。根据模锻件的宏观组织(图1)来确定金属流动最强烈的部分和晶粒大小。在变形强烈的地方,模锻件底板与肋和凸台连接处,通常都能观察到粗晶组织,在这些区域内,金属的流向发生改变。在模锻件的表层也有晶粒长大。 AK4-1合金模锻件的晶粒尺寸,在10—20到50—85微米之间变化,B93合金模锻件的晶粒尺寸,在20—50到120—     

7075铝合金锻件的内无模压角锻造

7075铝合金飞机后梁支撑翼(图1)为内无模压角锻件,其外模压角10°。我们用5t模锻锤模锻成形,生产出了合格的锻件。     

模锻件圆弧相切的处理及锻模CAD系统

一、前言目前研制的轴对称模锻件CAD系统尚存在一些问题,其应用范围也有限制。例如在设计锻件时,没有考虑两圆弧相交、相切,及3～4圆弧相交、相切的问题。仅解决如图1所示的这类锻件。实际生产中,有很多锻件是存在着圆弧和圆弧相交、相切的问题(图2、3、4)。因此,有必要在CAD系统中加以解决。     

半轴的锤上锻造及胎模设计

微型车整体半轴锻件如图1所示,该锻件的特点是头部用料多,杆部长。这类锻件适合于平锻机生产,但由于我厂只有锤类设备,因此要生产该锻件就比较困难。在生产的初期阶段,我们把锻件分成两部分,在锤上锻完头部后与杆部对焊而成,基于焊接质量的影响,最后成品合格率只有70％。为了提高产品的合格