架空运行线路现场载流温升试验研究

作为架空线路载流量研究重要组成部分,在现场对实际重载运行线路进行大幅度负荷调整和载流升温试验研究,重点观测实际线路在不同负荷条件下温升和弧垂变化情况,研究实际线路温升、弧垂变化与负荷电流、环温、风速、日照关系,将观测、计算结果比较,验证建立的载流量计算模型和软件准确可靠、实用性强。     

架空输电线路运行载流量分析

热平衡方程的反复求解是动态热定值(dynamic thermal rating,DTR)系统中的关键问题,如何选择热平衡方程的模型、估计热平衡方程中的参数以及解算热平衡方程,是体现DTR系统实效性的一个关键。文章首先分析了影响导体热平衡的4个因素,并对两种求解方法进行了比较;在此基础上对输电线路的稳态和动态载流量进行了分析和讨论,展望了该领域深入研究的前景;最后提出了DTR条件下电热协调的思想。     

架空输电线路基本风速的确定方法探讨

本文根据《110～750 kV架空输电线路设计规范》和《建筑结构荷载规范》的要求,提出了架空输电线路基本风速的确定方法,其结果大于设计手册公式和一般软件的计算结果,值得有关人员借鉴与参考.     

66kV架空输电线路温度场的数值研究

建立了架空导线温度场的模型,分析了几种不同型号的架空线路的温度场分布,对导线在自然对流和强迫对流条件下的散热情况进行了建模计算,计算结果和实测结果相符,同时可对导线的实际运行温度进行准确预算。能够为基于热平衡理论的动态提高线路载流量提供计算导线准确运行温度的方法。分析了导线载流量与环境温度、导线实际运行温度的关系,从而为精确计算架空导线的实际运行温度提供了理论及方法上的依据。     

架空输电线路设计风速取值分析

风荷载是架空线路设计的关键参数之一,设计风速取值直接关系到线路工程的安全性、经济性以及适用性,设计风速的合理取值有着非常重要的现实意义。本文从设计风速计算密切相关的风压系数取值、地貌类型影响、山区风速以及设计风速新标准几个方面入手,对线路设计风速取值进行了初步探讨。     

架空输电线路增容方法研究

介绍架空输电线路增容方法,利用输电线路实时增容监测分析系统进一步提高输送能力。     

架空线路输电能力综述

介绍了国内、外架空线路的导线选型方法和导线栽流量的计算原理与方法.在此基础上阐述了决定导线输电能力的主要因素;另外还就国内电力行业设计手册、标准对导线输电能力的计算条件和规定限值进行了对比和分析,给出了江苏电网220kV,500kV架空线路常用导线热稳极限载流量的推荐值;最后针对提高江苏电网架空线路的输电能力,提出了几...     

输电线路融冰特性和温升特性试验研究

对500kV输电线路导线进行了融冰电流-时间特性试验和温升试验,得出了500kV输电线路使用的几种主要规格导线的最小融冰电流、融冰电流-时间特性和温升特性,为500kV输电线路制定融冰方案提供了关键的基础性数据.     

架空输电线路暂态载流能力的计算和评估

架空输电线路的暂态载流能力是高峰时期负荷调度和紧急情况下运行调度安全操作的依据.笔者主要利用输电线路暂态热平衡方程给出评估线路暂态载流能力的方法.提出以Runge-Kutta公式为基础的计算模型,避免了因引入热传递系数带来的误差,保证了计算精度.重点分析了导线温升、暂态载流量、安全时间等线路暂态载流能力特征参数及其计算...     

基于热稳定约束的架空输电线路静态安全分析

随着能源短缺问题日益严峻、供电可靠性要求不断提高,大幅度提高输电线路输送能力,降低输电成本势在必行,而热稳定约束是限制架空导线载荷能力的一个重要因素.在分析因载流量变化对导线温度和弧垂产生的影响基础上,建立了以导线温度计算为核心,结合潮流计算和弧垂计算的状态方程组.通过三节点电力系统的分析,提出了基于导线温度和弧垂的短时潮流控制策略.     

架空导线载流量的等效风速系数算法

架空导线的动态载流量可以采用IEEE 738标准等提供的方法来计算,但在风速、风向变动较快时这些方法计算的动态载流量有较大误差。为了寻求更合适的计算方法,通过风速、风向和导线温度之间关系的深入研究,提出了用导线温度推导出的等效风速系数以代替这些方法计算对流热损失中的风速、风向的方法,解决了风速、风向多变的问题,使架空导线动态载流量计算更正确,使用更方便。实际应用例子的验证结果表明,所提出的等效风速系数算法是架空导线动态载流量计算的新的有效方法。     

架空导线载流量动态计算与应用

针对输电瓶颈现象,介绍了提高输电线路允许载流量的方法及其可能产生的问题,证明了通过在线监测装置可以实现载流量的动态计算。根据现行规程中载流量的数学模型和实际情况,修正了模型中的部分物理量。将试验结果与数学模型的理论计算进行比较,验证了所提出的修正数学模型的合理性。在分析和验证的基础上,分析了导线3种运行状态下的允许载流量,提出了正常载流的制定原则,讨论了特殊和应急载流的可行性,并提出了增容思路。     

考虑疲劳折损的架空输电线路风雨荷载失效概率模型

作为典型的风振敏感结构,架空输电线路极易受强风雨灾害影响导致故障停运。为了研究强风雨天气及设备自身机械强度对线路失效概率的影响,从输电线路设计规范和材料结构性疲劳过程入手,建立了一种考虑疲劳折损的架空输电线路风雨荷载失效概率模型。模型采用非线性退化过程模拟材料疲劳折损,并依据荷载-强度干涉理论进行失效概率计算。算例分析给出了风、雨、疲劳折损三者作用时的线路失效概率情况,并以IEEE-RTS 79系统为例介绍了以本模型结果为基础筛选重要线路、薄弱档号的方法。该模型能量化不同风雨荷载对失效概率的增大作用,同时响应线路日常振动导致的疲劳折损,是一种全新的建模思路,具有较好的应用前景。     

架空输电线路覆冰监测用光纤光栅风速传感器的研制

风荷载测量是输电线路覆冰监测的重要组成部分,为解决现有输电线路覆冰在线监测系统中风速测量传感器需要现场电源,易受电磁干扰,不能实时测量风速,需要无线传输模块等缺点,开发了基于光纤布喇格光栅(fiber Bragg grating,FBG)传感技术的风速传感器,此传感器利用粘贴有 FBG 的等强度梁对风速产生的压力进行测量.鉴于温度对光纤光栅应变测量有较大影响,采用在等强度梁上下 2 侧对称粘贴光纤光栅的方法解决了温度与应变交叉敏感的问题.对所研制的传感器进行了温度影响试验和风洞试验,试验结果表明,温度造成的传感器测量误差小于±5 pm,传感器线性度良好,测量误差小于±0.5 m/s,经计算由风速测量误差引起的冰荷载测量相对误差小于 2.14%,这些参数满足现场监测的要求.     

输电线路实际运行状态对行波波速的影响

为了减小行波波速对故障测距的影响,提高行波测距的精度,根据输电线路波动方程,分析了输电线路行波波速与输电线路分布参数的对应关系,并进一步阐述线路实际运行状态(导线运行温度、周围环境温湿度以及大气压强等)与波速的对应关系,为修正输电线路实际运行状态下的行波波速提供了依据。分析结果表明,导线实际运行状态对行波波速的影响并不显著,以100km计,单个因素引起的测距误差最大只有39.067m。     

架空线路输电能力计算

基于对架空输电线路的导线选型方法与导线载流量计算方法的分析,得出了决定导线输电能力的主要因素,给出了 220、500 kV架空输电线路常用导线热稳极限载流量的推荐值,并提出了提高江苏电网架空线路输电能力的措施与建议。     

换流站导体载流量计算方法比较与研究

导体载流量计算是直流换流站设计的重要组成部分,目前国内尚无规程规范规定直流换流站导体载流量的计算方法。鉴于直流换流站导体承受的电流应力较为复杂,根据载流量计算的基本原理给出了换流站中不同载流工况下导体载流量计算的基本原则,确定了适用于换流站导体载流量计算的修正的热平衡方程。在载流量计算方法方面,综合分析比较了《电气一次设计手册》、DL/T 5222—2005、IEEE 738-2012、IEEE 605-2008、IEC 61597-1995等5个规程规范给出的交流导体载流量计算方法及其计算结果,重点对比了不同的对流散热功率计算方法。建议采用修正的《电气一次设计手册》计算方法计算换流站户外导体载流量;可根据不同导体外径分别采用IEEE 738-2012推荐方法和DL/T 5222—2005实际采用的方法计算换流站户内导体载流量。