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利用有限元软件,对含表面裂缝的沥青路面结构内的应力、位移进行了分析计算,计算结果表明,随着裂缝深度的增加,裂缝区域的水平向应力、竖向应力、剪应力以及表面弯沉、裂缝尖端的应力强度因子均有较大的增加。 相似文献
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《Planning》2014,(33)
针对目前道路运输中普遍存在的多轴重载现象,采用典型的半刚性基层沥青路面结构,考虑不同的层间接触条件,利用壳牌路面结构分析计算软件BISAR3.0对不同轴型和轴载作用下的路表弯沉和各路面结构层层底拉应力进行分析。结果表明:(1)不同轴载对半刚性基层沥青路面结构力学响应影响很大。(2)不同轴型对路表弯沉值影响较大,对层底最大拉应力影响较小。(3)面层与基层间的层间接触条件的恶化更加加剧了轴载和轴型对路面结构的不利影响。 相似文献
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针对城际铁路车辆段场区路面荷载的特殊性,为考虑超重载车辆对路面结构稳定性的瞬时影响,首先通过分析超重载车辆的轴载分布特点,得出该类车辆的轴载参数;其次根据弹性层状体系理论,提出了超重载车辆通行场区路面结构设计指标与方法;最后对拟定路面结构进行标准轴载条件和超重载条件下的路面结构验算,从而验证了路面结构方案的合理性。研究结果表明,当道路有超重载车辆通行时,路面结构设计应补充分析超重载车辆作用下的半刚性基层层底拉应力、沥青层剪应力,通过调整路面结构组合,确保这2项指标分别小于半刚性基层材料劈裂强度与沥青层材料60℃抗剪强度,避免路面过早出现结构性破坏。该研究成果为城际铁路车辆段超重载车辆通行场区的路面结构设计优化提供了借鉴。 相似文献
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利用现有的双圆垂直均布荷载模式下的多层弹性体系理论静力学计算方法,结合重载作用下轴载实际作用模式,计算并分析了半刚性基层沥青路面拉应力、拉应变在路面结构中的分布规律,研究了重载对其影响规律,以供参考。 相似文献
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对沥青路面不同结构形式进行了受力计算,通过有限元分析,并与规范法计算结果进行对比,得出采用有限元法进行优化设计,其结果是符合规范要求的,能在设计中使用。 相似文献
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用三维有限元接触模型研究了超载对水泥混凝土路面力学响应的影响,并据此分析了其对混凝土路面使用寿命的影响,结果表明:随超载率的增加,水泥混凝土路面结构的力学响应值大幅增加,而路面结构的使用寿命大幅缩短。 相似文献
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利用ANSYS有限元分析软件对联锁式混凝土砌块路面进行模拟,并且利用修正沥青路面的设计方法模拟,通过比较两种方法的结果,尝试分析了后者的适用性,为联锁式混凝土砌块路面推广奠定了基础。 相似文献
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高压轮胎作用下沥青路面力学响应分析 总被引:2,自引:1,他引:1
应用Bisar3.0程序,通过力学计算,对沥青路面在高压轮胎作用下的弯沉和结构应力进行了分析,指出了高压轮胎作用下沥青路面破坏的主要原因,从而看出路面在高压轮胎作用下的力学行为。 相似文献
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基于实际运营的沥青路面试验段,通过埋设温度传感器对不同深度的沥青层结构温度进行长期数据采集和总结分析工作,研究了大气温度与路表温度的相关关系,以及沥青路面结构温度随深度的变化规律。结果表明,相对于大气温度,路面结构温度变化存在明显的滞后性,两者显著相关;同时路面结构层的温度与路表温度变化存在良好的关系,在考虑晴、雨天的影响条件下,建立了路面结构温度与路表温度、结构层深度、时间等因素的预估模型;分析证明,该模型计算数据与实测温度高度吻合,且可适用于不同结构的沥青路面。 相似文献
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根据当前经验——机械模型工具的发展,提出了一种不同于传统柔性路面分析的三维有限元新方法。另外,提出了将扩散角用于路面结构设计的建议。最后,根据现场实测数据,应用三维有限元模型对路面沥青层底部的最大拉伸应变和土基顶部的最大纵向压应力进行了预测。 相似文献
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主要对道路设计中沥青路面结构组合类型选择时需遵循的因地制宜原则、方便施工与养护原则、综合排水设计原则及增加路面结构层功能性原则进行了阐述,并对沥青路面结构组合的类型以及各层次之间的影响作了分析,以提高路面结构的稳定性。 相似文献
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对高速公路沥青路面施工中原材料的堆放、拌和、运输、摊铺等几个环节可能产生的离析现象进行了分析,提出了几种现场检测方法和一些具体的解决办法。 相似文献