加筋铁尾矿提高道路强度的试验研究

为将选矿后废弃的铁尾矿二次利用,以铁尾矿为试验对象,在混合料中掺入适量的聚丙烯纤维,对加筋铁尾矿在道路中的应用进行了实验研究。研究选择了合适水泥剂量制成的水泥稳定铁尾矿作为半刚性基层材料,加入适量的聚丙烯纤维,根据材料的特性进行配合比设计;并对合理配合比后的混合料进行了击实试验、无侧限抗压强度试验以及强度校核。试验结果表明,水泥含量为5%以上、聚丙烯纤维含量达到0.3%的加筋铁尾矿满足试验要求,可以应用于高等级或低等级道路基层中。     

水泥稳定铁尾矿碎石的路用性能研究

对水泥稳定铁尾矿碎石混合料的路用技术性能进行了系统的试验研究,分析了其强度的影响因素,并阐述了其强度形成机理。试验结果表明,水泥稳定铁尾矿碎石的各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

改性尾矿砂在公路工程中的应用研究

依托溧马高速公路设计项目,对石灰改性铁尾矿砂应用于公路工程的可行性进行了研究。首先,通过室内试验对尾矿料原材料的基本性质进行检测;其次,通过胀缩试验对尾矿料的胀缩特性进行了试验研究;最后,分别通过无侧限抗压强度试验、CBR试验和三轴试验对尾矿料的无侧限抗压强度、CBR强度及三轴剪切指标等关键物理力学指标进行研究。研究表明,所采用的石灰改性尾矿料的变形稳定性与路用强度特征均满足公路工程的要求。     

铁尾矿替代部分石料节省道路工程造价的可行性研究

铁尾矿为选矿后的废弃物,本文主要研究铁尾矿替代部分石料后的路用价值和经济价值。根据原材料的特性首先对混合料试配、试验检验,通过试验分析铁尾矿替代石料的可行性,并对混合料进行经济比对。试验结果表明,铁尾矿可以替代部分石料,并可以降低工程造价,具有可观的经济价值。     

水泥固化剂稳定铁尾矿砂路用性能研究

将一定比例的铁尾矿砂、砂砾进行混合,并用水泥与土壤固化剂综合稳定.试验结果表明:该混合料除力学指标低于4％水稳砂砾外,其它性能指标并无显著差别.该混合料应用于各级公路的底基层和低等级公路基层是可行的,这为水泥与土壤固化剂综合稳定铁尾矿砂混合料提供了理论依据.     

改性生石灰稳定磷渣路面基层材料研究

对改性生石灰稳定磷渣路面基层材料进行了试验研究。研究结果表明:改性生石灰适宜用于磷渣稳定;原材料对混合料的早、后期强度影响较小;粉煤灰掺量为30%时,混合料7d强度可达1.39MPa,满足高速以及一级公路石灰粉煤灰稳定类基层材料的强度要求。     

磁性指数对铁尾矿水泥基材料特性的影响

为实现铁尾矿代替天然河砂制备水泥基材料的目标,以8种磁性指数的铁尾矿和天然河砂为骨料分别制备了水泥砂浆和混凝土试件。通过测试砂浆的力学性能、试件断面的显微硬度、孔结构参数以及混凝土的抗氯离子渗透性能,分析了磁性指数对铁尾矿水泥基材料特性的影响。试验结果表明:在相同配合比下,铁尾矿砂浆力学性能优于天然河砂砂浆;提高铁尾矿的磁性指数,砂浆力学性能呈现下降趋势,但是磁性指数为40%的铁尾矿砂浆强度仍然较高;当磁性指数为0%时,铁尾矿砂浆界面区显微硬度最高,磁性指数为40%的铁尾矿砂浆次之;磁性指数为0%和40%的铁尾矿砂浆孔隙率较低且无害孔含量更多;通过磁选分离降低铁尾矿的磁性指数,有利于增强铁尾矿混凝土的抗氯离子渗透性能,提高其耐久性。     

世界主要国家沥青混合料配合比设计和质量评定发展状况

一、概述沥青混合料是由沥青和骨料所组成,为保证道路工程的使用性能,需进行科学适用的配合比设计,因此必须进行各种试验以确定混合料的性质。一般试验程序如下;①通过材料试验,确定原材料是否满足筑路要求;②以合格的材料进行配合比设计,确定沥青混合料的合理配合比;③生产的混合料要进行沥青混合料的评定试验,判断是否能满足各种路用性能要求。以上内容世界各国长年都在进行试验研究中。     

二灰稳定碎石（砾石）集料颗粒级配组成探讨

本文根据填充理论,在天津疏港公路路面基层、底基层二灰碎石（石灰粉煤灰稳定碎石）配合比设计中,对二灰碎石混合料集料级配进行了单一粒级同规范级配的比较,并收集了多条路的试验数据进行了整理,证明填充理论京可运用于单一粒级集料的二灰稳定碎石材料组成设计。     

石灰干化污泥应用于道路基层的研究

为实现石灰干化污泥的再生利用,以干化污泥作为路面基层材料为主要应用研究对象,在充分利用干化污泥中石灰活性的条件下,分别配制了干化污泥稳定土、干化污泥石灰稳定土、干化污泥水泥稳定土和干化污泥粉煤灰稳定土,并以其无侧限抗压强度为主控指标,通过干化污泥与土、石灰、水泥、粉煤灰按照不同比例混合配制混合料的强度对比,进行了配合比优化。试验结果表明:经配合比优化,利用石灰干化污泥配制的稳定土强度可以满足道路基层材料要求。     

废石膏粉煤灰石灰结合料的研究

研制一种主要以磷石膏粉煤灰和石灰组成的无机结合料,并对其材料组成进行了优化研究。其最佳配比为:粉煤灰∶磷石膏=1∶1;石灰类稳定剂掺量约为6%~8%,其强度高于石灰粉煤灰结合料。结合料压实度为93%~96%,可作低等级路面基层材料和路面底基层材料,当压实度在93%时,可作路基的填筑材料和底基层使用。也可用其稳定砂砾、碎石作高等级路面基层和底基层材料。用SEM对其微结构进行了观察,阐述了其强度形成机理。脱硫石膏也可以代替磷石膏作为一种强度激发剂用于制备这种结合料。     

石灰水泥改良硫酸盐渍土盐胀特性研究

硫酸盐渍土作为一种特殊土,具有溶陷、盐胀、腐蚀等不良的工程特性,硫酸盐渍土路基填料是制约交通建设快速发展的重大岩土工程问题之一。为了解决硫酸盐渍土工程应用难题,采用石灰、水泥混合改良材料对不同含盐量的硫酸盐渍土进行改性试验,测试了改良盐渍土在无载条件下的盐胀量,并运用正交分析法研究了石灰和水泥对盐渍土盐胀影响的显著性。结果表明:使用石灰、水泥混合改良材料对硫酸盐渍土进行改良,能有效处理弱硫酸盐渍土、中硫酸盐渍土、强硫酸盐渍土地基,对于过硫酸盐渍土,也能有效的减小其盐胀率。     

二灰稳定再生集料的最佳配合比研究

采用石灰、粉煤灰及再生集料为原料,配制成二灰稳定再生集料的结合料．通过重型击实、无侧限抗压强度、劈裂以及室内抗压回弹试验,对不同配合比的二灰稳定再生集料的最大干密度、最佳含水量以及不同龄期的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量进行了研究,分析了二灰比和再生集料的含量对结合料性能的影响,并通过对比分析得出了二灰稳定再生集料的优化配合比范围．     

二灰稳定土配合比设计及施工注意事项

阐述了二灰稳定土配合比设计中二灰的质量对二灰稳定土强度的影响,并对其含水量、含灰量的要求进行了分析,提出了二灰稳定土施工应注意的事项,以提高道路的使用功能。     

二灰钢渣混合料性能研究

对钢渣作为道路基层材料进行了可行性分析,阐述了二灰钢渣混合料的合理配比,通过大量的试验对二灰钢渣混合料的力学性能和路用性能进行了研究,并提出了二灰钢渣基层的抗裂性措施,为二灰钢渣在路面基层中的应用提供了理论依据。     

磷石膏路基材料的实验研究

建立了用于路面基层的工业废渣体系,即磷石膏-粉煤灰-水泥胶凝体系。得出了使磷石膏-粉煤灰-水泥-石灰复合胶凝材料强度达到较大值的磷石膏、粉煤灰、水泥和石灰之间的较佳用量比例关系。结果表明:磷石膏-粉煤灰-水泥-石灰胶凝体系的最佳配合比为:P:F:C:L=45:50:10:5,水灰比为0.21;得到的无侧限抗压强度线性回归方程为:y=-4.186+0.029x1+0.107x2+0.28x3-0.0933x4;强度形成的基础是石灰与粉煤灰的火山灰反应,磷石膏的加入生成了钙矾石进一步提高了强度,水泥的水化使强度得到更大的提升。     

夯实混凝土工程特性试验研究

为了研究夯实混凝土的工程特性,首先通过室内击实试验获得了夯实混凝土材料的最佳配合比参数,然后采用最佳配合比参数进行无侧限抗压强度试验,研究了夯实混凝土的工程特性。试验研究表明:通过击实成型的夯实混凝土密实性能很好,并具有快硬、早强的特点。在标准养护、水中及饱和土中养护时,强度均能得到较充分的发展,因此夯实混凝土可用于地上、地下等各种环境之中。     

二灰稳定碎石道路基层的配合比设计及施工

简述了二灰稳定碎石道路基层的配合比设计过程和二灰稳定碎石基层的特点及施工注意事项,对二灰稳定碎石基层与石灰土基层进行了比较,得出了二灰稳定碎石基层效果良好的结论。     

高性能混凝土配合比设计及力学强度试验研究

为提高混凝土的抗压强度和抗冲磨强度,通过不同配合比对普通混凝土进行试验分析。通过试验得出:石粉、灰土和钢渣对混凝土的抗压强度影响并不显著。随着石粉比例的增多,混凝土的抗压强度几乎无明显变化;随着灰土比例的增高,混凝土的抗压强度会出现降低趋势;而随着钢渣比例的增多,混凝土的抗压强度也会出现下降趋势,但影响较小;水灰比对混凝土的抗压强度的变化具有显著性,而砂率和用水量比例则对抗压强度的影响不大。当水灰比逐渐增大时,混凝土的抗压强度逐渐减小;砂率比例逐渐增大时,混凝土的抗压强度无明显变化;用水量比例增多时,混凝土的抗压强度会逐渐上升,但影响较小;石粉、灰土和钢渣对混凝土的抗冲磨强度影响并不显著。随着石粉比例的增加,混凝土抗冲磨强度增大,当石粉比例逐渐增加时,混凝土抗冲磨强度明显增大;随着灰土比例的增多,混凝土的抗冲磨强度减小,并且随着时间的增加,其强度减小趋势便更加明显;随着钢渣比例的增加,混凝土的抗冲磨强度下降,但影响不大。通过试验结果得出最佳混凝土配合比,并通过分析高性能混凝土与混凝土的微观特征得出:普通混凝土内部结构疏松并且有大量的孔洞、分布排列杂乱;而高性能混凝土内部结构较为密集,孔洞较少,高性能混凝土水化后,Ca和Si含量最多,而这两种元素能够形成稳定的结构,因此使得高性能混凝土抗压强度和抗冲磨强度提高。     

基于BP网络的自密实混凝土配合比设计

原材料性能的波动对自密实混凝土性能影响很大,把水泥强度、砂石含泥量、砂石细度模数、石子的最大粒径、石子针片状含量、粉煤灰细度和粉煤灰烧失量这些原材料性能参数作为BP网络的输入,以对应的优化配合比作为网络的输出,用网络结构描述它们之间的非线性关系。利用正交试验数据样本完成了网络的训练并进行检验,计算结果表明,利用正交试验数据样本训练的BP网络可以预测不同情况下的配合比,预测精度高,完全可以代替繁重的实验室配合比设计。应用该技术可实现自密实混凝土配合比的实时优化,对控制自密混凝土的生产质量具有重要意义。