浅谈高速铁路CRTSII型板式式无砟轨道底座板施工质量控制

中国人口众多、内陆深广,解决大规模人口流动问题,最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路,中国铁路决定把发展高速铁路作为实现现代化的一个主要方向,高速铁路CRTSII型板式无砟轨道底座板施工质量控制决定整个无砟轨道施工质量,本文对高速铁路长桥上CRTSII型板式无砟轨道底座板施工质量控制作了较为明确的阐述。     

CRTSII型无砟轨道板专用数控磨床

高速铁路在我国快速发展，很多关键技术都在我国得以应用，CRTSII型轨道板的国产化标志着我国已掌握世界最先进的高速铁路知识。本文主要介绍CRTSⅡ型无砟轨道板专用数控磨床在实际操作过程中的一些实用技术。     

客运专线CRTSI型板轨道板铺装施工技术

根据哈大铁路客运专线设计方案,哈大铁路客运专线无砟轨道采用铁道部第一勘察设计院设计的CRTSI~板式无砟轨道。CRTSI型轨道板为中国高严寒地区首次使用,我梁场在哈大铁路轨道板的施工、粗精调调和CA砂浆灌注的成功经验,为公司以后在其他铁路轨道板的铺设提供经验。     

解决无砟轨道轨道板表面气泡的方法浅谈

铁路无砟轨道轨道板制造工艺复杂,极易出现各种质量问题,特别是表面气泡极易出现,影响质量和外观。通过对某铁路客运专线无砟轨道轨道板施工过程中表面气泡出现的主要位置,具体论述了无砟轨道板表面气泡产生的原因,通过对原材料试验、施工配合比的现场验证及布料振捣等相关施工工艺的改进,有效的解决了无砟轨道板表面的气泡问题,为类似工程提供施工参考依据。     

桥上CRTSⅡ型无砟轨道底座板张拉控制

CRTSⅡ型板式无砟轨道具有施工精度高、运营速度高、座车舒适度高的特点,在我国高速铁路建设上得到大规模推广应用高速铁路客运专线为了大量减少工后不均匀沉降存在的危害,在线路设计上除了隧道便是大量的使用桥梁设计,而底座板是CRTSⅡ型板式无砟轨道中的基础工序及工程量最大的工序,而底座板的张拉又是CRTSⅡ型板式无砟轨道中关键工序,它的成功与否关系着无碴轨道的稳定和列车的运输安全,因此,底座板施工中张拉环节非常重要,应加强质量控制,以确保底座板张拉质量符合设计要求     

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量控制探讨

根据杭甬铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工实践，介绍无砟轨道工程的底座板、轨道板铺设、砂浆层施工等工序质量控制手段、质量常见问题及原因分析、常见问题的处理方法.     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工精度分析及控制

近些年来随着经济的快速发展,国家加大了对于高速铁路的建设速度以更好地促进各地之间的人员与物资的快速流通。某高速客运专线设计时速为350km/h,在铁路轨道的设计中正线采用的是无砟轨道的结构,其区间正线主要使用的是CRTSⅠ型双块式无砟轨道的结构。这种类型的无砟轨道的施工建设是一项复杂的系统性工程,由于铁道的设计时速极高,因此对于铁路轨道的平顺性、稳定性等都要求较高,需要在CRTSⅠ型双块式无砟轨道的施工过程中做好对于CRTSⅠ型双块式无砟轨道的几何状态的调整。本文将在分析CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中对于精度调整要求的基础上对如何做好对于CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工中的精度的调整进行分析阐述。     

武广客运专线双块式无砟轨道施工工序技术要点及质量控制标准

近年来随着国家铁路网的规模扩大，运输能力的快速扩充，时速350km／h客运专线成为铁路建设中的首选，而无砟轨道则是客运专线的建设施工中最重要的一环。本文结合武广客运专线双块式无砟轨道旆工经验，对无砟轨道的施工工序中的技术要点及质量控制要求做了一些总结，并针对施工中的一些控制要点给出了相应的注意事项及防治措施。     

武广客运专线双块式无砟轨道施工工艺

介绍了应用于武广客运专线路基上双块式无砟轨道的结构特点、施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项,指出双块式无砟轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。     

基于点激光的CRTSⅢ型无砟轨道板轮廓尺寸快速检测方法

CRTSⅢ型无砟轨道板是现代高速铁路运行的基石。但由于轨道板的尺寸较大，且其承轨台的轮廓复杂，对表面精度的要求较高，传统的抽样检测方法无法实现每块轨道板的生产溯源。为此，提出了一种基于点激光测量技术的立式CRTSⅢ型无砟轨道板轮廓尺寸的快速检测方法。首先，采用点激光传感器配合磁栅尺同步采集轨道板及其承轨台轮廓的关键数据。然后，设计了基于差值处理的点激光数据预处理方法，并采用最小二乘法拟合计算关键轮廓尺寸，以实现在轨道板生产线要求的生产节拍内完成轮廓尺寸的自动检测。分别采用所提出的检测方法和三坐标检测法对同一轨道板的9个承轨台进行检测并对比两者的精度，结果显示2种检测方法的测量结果相差较小；利用所提出的检测方法对承轨台的小钳口距进行5次重复测量，结果显示最大极差为0.010 mm。研究结果验证了基于点激光的检测方法具有较高的精度和良好的一致性，能够大幅提高轨道板的检测速度，具有很高的应用价值。     

CRTSⅡ型轨道板预制模具安装关键技术

CTRSⅡ型板式无砟轨道具有良好的结构连续性、安全性、平稳性、旅客的舒适性等特点。轨道板精度、标准要求高,一般采用工厂化集中预制、批量生产的模式,因此,模具安装质量对轨道板的预制有着重要的影响意义。本文对模具的安装关键技术进行了研究总结。     

武汉工程试验段路基基床表层级配碎石施工技术总结

客运专线铁路受行车速度的影响，对线下结构刚度、平顺性及耐久性均提出了较高的要求。路基是客运专线铁路所有线下结构中最为薄弱的区段，因此在客运专线铁路建设中，路基被正式确定为结构物。路基基床表层位于路基基床底层与无砟轨道之间，直接承受由无砟轨道传来的列车动载，对均布列车动应力、确保无砟轨道系统整体结构的耐久性以及列车运营的平顺性起着至关重襄的作用。     

高速铁路黄土路基施工沉降观测技术与结果分析

通过对郑西铁路客运专线无砟轨道黄土路基工程的沉降观测方法及工作原理的介绍，并通过现场试验和观测数据的分析，总结出一套客运专线无砟轨道线下基础工程沉降观测技术。     

浅谈350 km/h CRTSI型双块式无砟轨道施工质量控制

该文依托新建福州至厦门铁路草洪塘特大桥350km/h CRTS I型双块式无砟轨道施工,针对无砟轨道施工过程中经常发生的质量通病等问题,进行了施工质量工艺控制及施工工序对施工质量影响的研究。对无砟轨道施工过程的每一项工序进行严格控制,施工后对质量通病数量进行统计,对比质量提升效果。采用该文介绍的施工工艺,保证了高速铁路无砟轨道的施工质量,为后续高速铁路无砟轨道的施工提供参考。     

CRTSII型无砟轨道温度翘曲变形及其对车线动力响应的影响

以孝感北站附近综合工区内的轨道板为研究对象,对露天环境下的轨道板进行两天的温度测量。采用节点温度荷载的加载方式对轨道板温度场进行模拟,分析轨道板整体温度升降和温度梯度共同作用下轨道板的温度变形。轨道板的翘曲引起钢轨的垂向变形,将其作为附加轨道不平顺分析车线系统的动力性能,并以此为基础计算高速列车通过轨道板翘曲区段时的行车安全性问题。研究表明,CRTSII型板式无砟轨道结构轨道板温度翘曲变形分析主要考虑两个因素:温度梯度值大小;轨道板面温度与初温。温度梯度值越大,翘曲变形的最大竖向位移越大;相同温度梯度时,轨道板面温度越接近初温,翘曲变形的最大竖向位移越小。在温度荷载影响路段,各项动力指标较正常路段都有所增大,钢轨和轨道板的垂向振动加速度的增大尤为显著,行车安全性指标劣化。     

浅析CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆充填层施工质量控制

无砟轨道施工具有技术新颖、工艺标准及质量要求高、对安全运营影响大等特点,是维系高速铁路安全质量的核心结构,是保障“和谐号”列车平安运行的关键环节,而CRTSⅡ型板式无砟轨道的核心技术就是水泥乳化沥青砂浆充填层的施工质量控制。本文对水泥乳化沥青砂浆的原材料运输及存储、砂浆拌制及中转、轨道板润湿、封边、限位工艺控制、灌注工艺控制以及砂浆养护工艺等施工质量控制要点进行了相应的阐述。     

CRTS I型板式无砟轨道板铺装工法

1前言 高速铁路CRTS I型板式无砟轨道板是我国通过引进再创新研发的无砟轨道技术中的一部分。拥有自主知识产权,更适应我国国情。它是用整体轨道板取代传统铁路的道砟和枕木,直接把钢轨铺装在轨道板上。用无砟轨道板铺装的高速铁路平顺性好,列车行驶速度更快、更平稳,乘客感觉更舒适,更具有良好的耐久性、低维修和养护性能,是当前和今后我国高速铁路建设发展的趋势和方向。     

不同类型无砟轨道道床板防开裂研究

通过对兰新线无砟轨道双块式现浇混凝土道床板施工中出现的裂缝现象的分析,从设计、施工和混凝土配合比等方面分析了现浇混凝土道床板的裂缝成因,并提出了防治双块式无砟轨道道床板裂缝的具体措施,对今后客运专线现浇混凝土道床板的施工具有借鉴意义。     

双块式无砟轨道道床板施工方案优化研究

根据武广客运专线实际需要，从德国引入双块式无砟轨道道床板施工系统，本文通过分析该套系统的特点，从实践中研究并总结出，经过适当优化的无砟轨道道床板施工方案，使其能更好的在中应用。     

高速铁路CRTSⅢ型曲线轨道板预制重难点分析

CRTSⅢ型轨道板是具有我国自主知识产权的高速铁路轨道。CRTSⅢ型轨道板主要有P5600、P4925、P4856三种板型。轨道板采用双向预应力混凝土结构,板面设置承轨台。轨道板在固定台座上采用反向模筑法生产,通过高精度、高刚度的定型钢模,保证轨道板制造精度和工效。CRTSⅢ型板实现了预制过程中承轨台空间几何位置的变化,曲线地段轨道板的制造通过调整承轨台,实现无砟轨道铺设后线路的高平顺性要求。通过对曲线模具制造和曲线模具的调整与检测确保曲线地段轨道板的制造精度进行了研究。