长庆油田低产气井天然气的利用方案研究

为解决长庆油田低产气井的天然气未能充分利用的情况。通过分析、评价和对比，提出了将其合理利用的初步可行方案．认为采用一套移动式天然气回收装置，将低产气井天然气经现场预处理．压缩后用钢瓶运出．作为普通燃料、汽车燃料或作为化工原料，都是可行的．尤其作为汽车动力樵料，具有较好的经济效益和社会效益．对进一步开发利用长庆油田低产气井的天然气，具有重要的经济和社会意义．     

CNG加气站及CNG汽车的经济分析

天然气是汽车清洁的替代燃料,拥有在资源、环保、经济和安全上的优势。为了更好地应用天然气,文章对压缩天然气（ Ｃ Ｎ Ｇ） 加气站和 Ｃ Ｎ Ｇ 汽车进行了经济评价,介绍了 Ｃ Ｎ Ｇ 作为汽车替代燃料的社会效益和环保效益。     

油气田边远地区天然气资源的综合利用研究

油气田边远地区天然气资源包括油田放空天然气（主要是油田伴生气）和低产气井天然气,它们均因气量小,就地无用户和远离输气管网等原因长期未得到开发利用,不仅极大地浪费了资源,而且严重地污染了油田地区的大气。综述了国内外可用于油气田边远地区天然气资源开发利用的净化技术和综合利用技术,认为利用这部分天然气资源应依据气质、气量和市场需求选用合理的净化技术及利用技术,最后对吐哈油田边远地区天然气资源的综合利用进行了研究。     

催化动力学电分析法测定NAG酶的研究

利用酶催化动力学电分析法对广泛存在于微生物、动植物和人体组织内的ＮＡＧ酶的活性测定进行了研究。采用对硝基苯－Ｎ－乙酰－β－Ｄ－氨基葡萄糖苷作为ＮＡＧ酶的底物，在ＮＡＧ酶的催化作用下水解，测其产物之一对硝基苯酚的生成速度而得到ＮＡＧ酶的活性。实验表明ＮＡＧ酶底物浓度为０．０１ｍｏｌ·ｄｍ（－３），尿样在０．１～０．４ｍｌ，反应时间在４０分钟内，尿样中ＮＡＧ酶活性均与产物的生成速度成正比。测定时选择了尿样０．２ｍｌ，３７℃下酶催化反应２０分钟。并对实样尿液中ＮＡＧ酶活性进行了测定，获得了较满意的结果。     

The Procedure of μ-synthesis

ＴｈｅＰｒｏｃｅｄｕｒｅｏｆμｓｙｎｔｈｅｓｉｓＷＡＮＧＧｕａｎｇｘｉｏｎｇＹＡＮＧＺｈｉｙｏｎｇ（王广雄）（杨志勇）（Ｄｅｐｔ．ｏｆＡｕｔｏｍａｔｉｃＣｏｎｔｒｏｌ，ＨａｒｂｉｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈａｒｂｉｎ，１５００...     

用吸附法净化内燃机排气中NOX的试验研究

用活性碳纤维和为吸附材料，利用吸附法净化发动机排气中ＮＯＸ，试验结果表明，ＡＣＦ具有较发的的吸附净化效果，而且消耗也极其缓慢，研究表明，采取吸附法必将增加排气阻力，所以将吸附净化闲置和消声器结合在一起优化设计是采用吸附法的最佳途径。     

A Study on the Optical Fibre Tactile Sensor Array for Robots

ＡＳｔｕｄｙｏｎｔｈｅＯｐｔｉｃａｌＦｉｂｒｅＴａｃｔｉｌｅＳｅｎｓｏｒＡｒｒａｙｆｏｒＲｏｂｏｔｓＺＨＡＮＧＪｉｎｙｕ；ＱＩＡＮＧＸｉｆｕ；ＺＨＡＮＧＬｉｘｕｎ；ＣＨＥＮＦｅｉｆａｎ（张今瑜，强锡富，张立勋，陈非凡）（Ｄｅｐｔ．ｏｆＰｒｅｃｉｓｉｏ...     

Humid Air Cycle,a New High-Efficiency Gas Turbine Cycle

ＨｕｍｉｄＡｉｒＣｙｃｌｅ，ａＮｅｗＨｉｇｈ－ＥｆｆｉｃｉｅｎｃｙＧａｓＴｕｒｂｉｎｅＣｙｃｌｅＷＡＮＧＹｏｎｇｑｉｎｇ，ＣＨＥＮＡｎｂｉｎ，ＹＡＮＪｉａｌｕ（王永青）（陈安斌）（严家禄）（ＥｎｅｒｇｙＣｏｌｌｅｇｅ．ＨａｒｂｉｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏ...     

Laser Protection with VO_2 Film

ＬａｓｅｒＰｒｏｔｅｃｔｉｏｎｗｉｔｈＶＯ２ＦｉｌｍＺＨＡＺｉｚｈｏｎｇＺＨＡＮＧＹｕｎｄｏｎｇＷＡＮＧＱｉ（查子忠）（张蕴东）（王琪）（ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＯｐｔｏｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃｓ，ＨａｒｂｉｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｈ...     

A Mathematical Model for Double-Rear-Angle Borer

ＡＭａｔｈｅｍａｔｉｃａｌＭｏｄｅｌｆｏｒＤｏｕｂｌｅ－Ｒｅａｒ－ＡｎｇｌｅＢｏｒｅｒＴＡＮＧＹｕｙｏｎｇ；ＪＩＡＮＧＫｕｎ；ＺＨＡＮＧＸｕｅｑｉ（唐余勇，蒋锟，张学奇）（Ｄｅｐｔ．ｏｆＭａｔｈｓ．，ＨａｒｂｉｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏ...     

车用天然气储气技术

天然气用作汽车的代用燃料，具有储量丰富、价格便宜；辛烷值高、燃烧充分；低硫、低氮、无灰、环境污染少等优点。但是，目前的压缩天然气储气技术存在储气压力高、储气量小、续驶里程短等缺点，严重制约着天然气汽车应用领域的扩展。对5种车用天然气储气技术进行了分析讨论后，指出了吸附储存和近临界流体储存天然气技术在天然气汽车领域将有着广阔的应用前景。     

天然气作汽车燃料探讨

本文讨论了天然气作汽车燃料的前景和天然气等气体燃料特性对汽车发动机动力性、燃料经济性的影响,并提出了提高动力性、降低燃料消耗的技术措施。     

天然气喷气压力和喷气相位对天然气/柴油双燃料发动机性能的影响

采用电控喷气技术实现天然气 /柴油双燃料发动机的天然气供气方式 ,可使发动机具有良好的动力性、经济性及排放特性。而天然气的喷气压力和喷气相位对发动机的动力性、经济性及排放性能有着较大的影响 ,本文对此进行了研究。     

双燃料发动机天然气喷射控制系统及其性能

介绍了天然气 /柴油双燃料发动机的压缩天然气 (CNG)电控喷气系统的喷气方式、控制形式、控制系统构架等。试验表明 ,电控喷气可以明显改善双燃料发动机的燃料经济性 ,提高发动机的热效率 ,改善双燃料发动机的排放性能。合理选择喷射压力和喷射相位可以有效地提高燃烧速度和燃烧稳定性。     

天然气与空气在发动机进气道中混合特性分析

燃料与空气的混合均匀性对多缸发动机的各缸工作均匀性有很大影响。在发动机进气管上安装不同结构参数的天然气混合器,对天然气与空气的混合状态的影响进行研究,提出了有利于天然气与空气均匀混合的混合器结构和布置形式。并以一起天然气发动机在试验中的活塞烧蚀事故证实了分析结果的正确性。     

一种全自动天然气加气机控制系统

全自动天然气加气机控制系统是提供一种能实时监控的天然气加气机加气控制的技术,主要应用于已有天然气管道为私家车、校车、医用车等提供自动天然气加气。文中介绍了全自动加气的控制方案和系统结构设计,研发全自动天然气加气机。     

35 MPa玄武岩纤维增强复合材料气瓶快速充装温升数值模拟

复合材料气瓶在压缩天然气（CNG）、氢气等快速充装过程中存在温升效应,当温升过于显著时,极易导致纤维增强层的损伤,威胁车用供气系统安全。为提升CNG汽车续航里程和推动玄武岩纤维在汽车中的应用,以CNG充装为例,通过建立二维CFD计算模型,对35 MPa玄武岩纤维增强复合材料气瓶快充温升过程进行数值模拟。结果表明:在设定的45 MPa充装背压、293 K环境温度、2 MPa瓶内初始气压的条件下,经过5 min的快速充装,瓶内气体最高温度可达333 K（60 ℃）,温升为40 K,符合ISO 11439 – 2013《天然气汽车车载高压气瓶》的标准;进一步按单一变量原则,分别改变快充时间、环境温度和瓶内初始气压,得出气瓶在设定条件和ISO 11439 – 2013的要求下,最短充装时间和最高充装环境温度分别为100 s和305 K（32 ℃）,而瓶内初始压力均满足标准要求。由研究结果可知,应适当减缓35 MPa玄武岩纤维增强复合材料气瓶在炎热环境中的充装速度,以保证气瓶能长时间安全使用。     

以天然气为燃料的冷热电联产系统

阐述了冷热电联产系统的发展及特点，通过分析我国能源的现状和以天然气为燃料的冷热电联产系统的特点，指出在我国发展燃用天然气的冷热电联产系统有着广阔的前景．     

天然气发动机点火提前角的优化

为提高天然气发动机的动力性和燃料经济性,对天然气发动机的点火提前角进行了优化研究.利用GTPower软件搭建了天然气发动机的仿真模型,通过理论分析与数值模拟相结合的方法,分析了点火提前角对天然气发动机缸内燃烧压力和燃烧温度、压力升高率、燃烧放热率、转矩及燃气消耗率的影响.在此基础上,利用DOE(design of experiments)模块,针对增压天然气发动机节气门全开、空燃比为22~25的工况,以转速和点火提前角为独立变量、以输出转矩为相关变量、以缸内燃烧压力峰值出现的位置及压力升高率限值为约束条件,进行了点火提前角的优化计算,得到了最佳点火提前角的三维MAP图.     

气相色谱法测定人工煤气组分

为避免传统奥氏仪测定新型人工煤气的缺陷，有利于人工煤气生产中的质量控制，并得出其准确的计算热值，研究了用气相色谱仪分析人工煤气成分的方法。实验结果表明：采用热导检测器、填充柱（固定相为TDX－01）系统测定煤气中永久性气体，采用氢焰检测器、毛细管柱（固定相为Al2O3/S)系统测定煤气中有机烃物质效果良好，新方法完全能够满足生产分析 的要求，是目前分析新型人工煤气组分的有效方法。