大跨度城市隧道施工引起地表与房屋变形计算

根据国内外地铁隧道工程的发展状况,对隧道开挖引起地表沉降与变形规律的研究情况进行了详细的介绍,在此基础上,对隧道施工影响范围内房屋变形的计算进行了论述,并分别阐述了各种方法的适用情况和优缺点,最后得出了最精确的地表和房屋变形计算的方法。     

盾构隧道施工沥青路面容许沉降值分析

通过理论公式和有限元计算,分析了沥青路面在盾构隧道施工引起的地面不均匀沉降下的力学响应规律后,认为:沥青路面结构基层层底拉应力最大,在沉降量较大时可能会发生弯拉破坏,可视为应力控制层.在分析现有规范要求、基于变坡指标要求的地面容许沉降值的基础上,提出了在隧道埋深不大时,基于路面结构自身受力安全角度计算所得路面沉降值具有...     

基坑施工对相邻地铁隧道变形影响分析

运用FLAC-3D软件建立三维数值分析模型,分析计算基坑开挖过程中对相邻地铁盾构隧道变形的影响。计算结果表明:基坑开挖过程中和开挖完成后,隧道变形未超过变形控制标准。基坑施工方案和工艺合理。     

隧道施工引起土体变形计算参数研究

隧道施工引起土体变形的扩散传播计算模型认为,模型参数B反映土体变形的扩散程度,但是由于隧道中心线上的沉降分布数据不易测得,其拟合反分析方法不适用于大多数案例。为了进一步研究模型参数B的取值以及与土体性质的关系,在土体变形扩散传播计算式的基础上,推导了假设隧道上覆土体不发生体积变化的扩散系数B的简化计算公式,利用案例实测数据反分析得到参数B的取值,总结了参数B与土体性质的关系,得到了参数B在不同类型土体中的取值范围及其与土体压缩模量之间的近似关系。     

房屋刚度对隧道开挖引起的土体变形的影响

 隧道开挖对地面房屋影响的预测方法通常忽略房屋的刚度,假设房屋随原地面土体的变形而变形。对武汉地铁2号线某标段区间左线盾构隧道施工过程中数个地表沉降监测断面和多栋房屋的沉降情况进行系统的现场监测,揭示出房屋刚度对房屋自身变形有很大影响,不考虑房屋刚度得到的沉降预测结果可能与实际情况相差较大。同时,采用能够考虑土体小应变刚度特性的数值模拟,进一步揭示隧道开挖过程中房屋刚度对地表下方深层土体变形的影响,并讨论这种复杂的隧道开挖–土体–房屋相互作用的机制。研究结果表明,在分析隧道开挖对房屋自身及其下方桩基等结构物的影响时,有必要考虑房屋刚度的影响。     

沉管隧道差异沉降容许值的计算

作为一种重要的跨越交通工具,沉管隧道逐渐被广泛采用。由于其结构的特殊性,管节接头是整个沉管隧道的薄弱环节,在地基刚度不均匀变化、上部不均匀载荷等因素的共同作用和影响下,沉管隧道不可避免地会发生差异沉降,并且过大的差异沉降对沉管隧道安全造成直接威胁。通过弹性地基梁的沉管隧道纵向计算理论,结合沉管隧道各管节沉降监测数据,计算出沉管隧道各管节的容许差异沉降值。结果表明各值均在容许值之内,说明该沉管隧道结构目前处于安全状态。     

基坑施工对下方隧道影响研究

随着城市建设的发展，越来越我的基坑工程骑跨于已运行地铁隧道之上。坑底土体卸荷回弹，势必引起隧道隆起变形。地铁隧道的变形要求极其严格，绝对最大位移不能超过20mm。为保护地铁的正常营运安全，准确预测及控制隧道隆起变形，研究隧道隆起变形性状规律便成为急需解决的问题。本文通过基坑下方穿越隧道隆起实测分析，对隧道隆起变形规律进行详细的研究。     

分析地铁隧道施工对地层变形的影响--浅埋暗挖法对地层变形的影响

随着社会经济快速发展,地铁建设逐渐步入了新的发展阶段。地铁隧道施工是地铁建设中的重要环节,在具体的施工过程中,对地铁隧道的施工很容易引起底层的变形。因此,要选择合理的施工方法,确保地铁施工的质量和安全。     

地下工程施工对房屋影响的损害评价

随着城市地铁、公路隧道等地下工程数量越来越多,浅埋隧道近距离穿越建筑物的现象明显增多。如何评价地表房屋的受影响程度是隧道安全穿过房屋的首要前提之一。首先根据房屋的实际情况,确定房屋在隧道施工前的损坏情况;然后参考房屋损坏评价标准,确定房屋的控制损坏等级和极限变形值,将房屋的极限变形值与房屋损坏等级所对应的变形值之差即得房屋的容许变形值;最后采用三阶段分析法对隧道施工诱发房屋的损害进行评价。如果该分析评价法的各阶段计算结果均超出房屋的容许变形值,则需对房屋采取相应的加固措施,从而保证隧道顺利通过房屋。同时,该评价方法对同类工程具有参考价值。     

邵家台隧道千枚岩施工变形演变研究

以湖北省谷(城)竹(溪)高速公路邵家台隧道千枚岩隧道工程为例,结合监控量测信息,探讨软弱千枚岩不良地质段隧道施工变形机理及其影响因素,提出应对施工优化方案,为类似工程提供了一定指导。     

某隧道施工生活营地变形破坏特征及机理分析

针对渝利铁路长洪岭隧道1号斜井施工生活营地在建成后不久出现变形的现象,根据坡体的变形特征及工程与水文地质条件分析得出,坡体变形机理是生活用水及降雨渗入因平场处理不当产生的裂缝出现的局部变形,生活营地总体稳定,提出了以排水为主、压脚为辅的处理措施,以供工程参考借鉴。     

隧道施工期间的变形监测技术探讨

简要介绍了隧道施工期间采用变形监测技术的目的及基本要求,结合隧道施工工程的实际特征,对摄影测量技术,隧道收敛监测,位移变形监测等技术方法作了具体阐述,并对变形监测数据的处理进行了说明,以便正确有效地进行监控测量。     

玄武岩隧道两台阶法施工过程中支护受力及变形监测分析

本文工程背景为丽香铁路中义隧道。该隧道位置地质构造复杂,新构造运动剧烈,岩体整体性差,且高跨比较大（约1.4）,边墙结构设计为直墙,对水平收敛控制有不利影响,造成开挖后围岩有较明显变形。采用现场监测与理论分析相协同的方法,对玄武岩隧道两台阶法施工过程中结构受力及隧道拱顶下沉和水平净空收敛变形进行监测,获取监控数据以反映现场初支变形情况,为支护参数调整、二衬施作时机等提供参考。     

软弱破碎带不同施工工法隧道围岩变形分析

依托中条山特长公路隧道,采用有限差分软件FLAC3D,对隧道开挖支护过程采用的不同施工工法下的施工过程进行了数值分析,对各工况下围岩变形规律进行了研究,研究结果表明:单侧壁导坑法施工拱底隆起与拱顶沉降的差值较小,可防止因拱底隆起过大而造成的隧道底板的破坏,核心土在维持掌子面稳定方面作用显著,在软弱围岩地层中台阶法与预留核心土法相比优先选用预留核心土法。     

基坑围护SMW工法桩施工对下卧盾构隧道变形影响分析

以苏州星港街隧道从上部近距离穿越地铁1号线盾构隧道工程为依托,对SMW工法桩围护加固过程中下卧盾构隧道变形监测数据进行分析,探讨基坑围护加固过程中下卧地铁盾构隧道结构的纵横向变形规律。分析结果表明,盾构隧道变形与SMW工法桩桩施工扰动、施工机械荷载有关,SMW工法桩施工期间下卧盾构隧道逐渐下沉,尤其是隧道两侧工法桩施工阶段下沉速率较大,隧道正上方施工期间隧道变形很小,围护加固结束后隧道变形稍有回弹;加固区内盾构隧道受影响比加固区外大,盾构隧道在横断面上呈竖向压缩、水平方向伸长状态,隧道变形轮廓为长轴近水平方向的椭圆。     

镇安隧道千枚岩变形特征及施工方法

简要分析了千枚岩地质变形特征，介绍了千枚岩隧道现场监控量测方法，并对量测结果进行了分析，在此基础上选取科学合理的施工方法，从而有效地控制围岩大变形的发生。     

盾构隧道临近施工影响的数值模拟分析

结合杭州地铁5号线创意路站—蒋村站区间盾构法隧道投标方案,分析了斜交隧道施工过程中,上下侧隧道施工先后顺序对隧道结构受力的影响,阐述了斜交隧道施工过程中地表土体沉降的规律,论述了隧道间净距变化对隧道衬砌受力状态的影响,并通过对隧道周边加固体的数值模拟论证了注浆加固对隧道施工的效果。     

盾构施工下穿既有地铁区间隧道分析

采用Midas／GTS软件建立三维模型，预测分析了新建隧道施工对既有线隧道的影响，计算结果表明，由于地层条件较好，新建隧道施工对既有线影响较小，可不预先采取加固措施，但仍需加强监控量测，优化施工控制参数。     

隧道施工工序对地层变形的影响研究

基于随机介质理论,考虑隧道施工过程中周边地层变形的时间–空间发展过程,研究了隧道不同位置多工作面同时施工条件下地层变形的计算方法,推导了相应的计算公式,进一步讨论了隧道对向施工、背向施工、纵向施工分部前后间距等施工因素影响下隧道周边地层变形的变化规律。在双向对向施工条件下,地表上方出现的正曲率和拉伸变形比单向施工时约大一倍,对地表建筑设施不利,隧道施工中应避免在有重要建筑设施地段交会贯通;隧道不同开挖分部纵向间距应大于一倍的开挖影响半径。研究成果为隧道施工中采取工程措施控制地层变形,保护隧道周边建筑管线设施的安全提供了依据。