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对提高催化裂化汽油辛烷值的途径作了探讨,调整催化裂化原料和操作条件及缩短反应时间等因素,均可提高其辛烷值。 相似文献
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在分析催化裂化汽油馏分单体烃辛烷值特点的基础上,确定了理想的汽油高辛烷值组分,并系统考察了反应深度对大庆蜡油催化裂化反应所得汽油辛烷值和高辛烷值组分含量影响的差异,同时研究了汽油烯烃催化转化生成高辛烷值组分的可行性。结果表明,不同重油催化裂化反应深度下,汽油的烃组成和辛烷值的差异较大,不同烃族对辛烷值的贡献不同。适宜反应条件下,富含C_5~C_7烯烃的汽油和大分子烯烃均可转化为高辛烷值组分。 相似文献
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催化裂化汽油窄馏分辛烷值与烃类组成分析 总被引:2,自引:0,他引:2
利用高分辩率气相色谱,对石油一厂混合蜡油掺渣油催化裂化汽油窄馏分辛烷值分布与烃类组成进行了分析,掌握其单体烃分布与各窄馏分族组成分布规律,了解其窄馏分辛烷值的变化情况,为催化裂化汽油选择性加氢催化剂研制和动力学研究提供依据。 相似文献
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随着汽车工业的发展及环保意识的增强,各国都对汽油辛烷值提出了更高的要求。文章介绍了高辛烷值汽油调合组分的国内外发展情况。 相似文献
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优化FCC汽油辛烷值对于提升汽油产品质量具有重要意义。采用小型固定流化床装置,通过对典型FCC汽油辛烷值及其烃类结构组成进行分析,确定C5—C6直链及单支链β位烯烃、多甲基苯、异戊烷与C6—C7双支链异构烷烃为影响FCC汽油辛烷值的关键组分。通过进一步分析烃类结构组成随催化剂活性变化规律,建立了FCC汽油辛烷值关键组分在催化裂化过程中的反应网络,进一步发现催化剂的强Lewis酸中心和强Br?nsted酸中心与FCC汽油中芳烃及异构烷烃的生成有关;弱Br?nsted酸量对于FCC汽油中烯烃与异构烷烃的支链化程度影响显著。催化剂的弱Lewis酸与弱Br?nsted酸的相对比例能够改变FCC汽油中烯烃与异构烷烃碳数分布,并影响取代芳烃的歧化、异构化反应的相对比例。 相似文献
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提高我国车用汽油的辛烷值,大力发展高辛烷值汽油的生产,已经是我国能源工业迫在眉睫的、非解决不可的问题了,其原因如下: 首先,我国近十年来进口相当多汽车,这些汽车一般都是使用高辛烷值汽油,比如90号以上的汽油。在日本,市场上出售的普通汽油的辛烷傎一般是91号(RON),优质汽油是98号。在美国市售普通汽油是辛烷值为88.5号,优质汽油是93号。我国成品汽油辛烷值一般70~80号,90号以上的汽油 相似文献
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催化裂化汽油溶剂萃取脱硫的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
采用二甘醇、三甘醇、聚乙二醇-200和聚乙二醇-400四种萃取溶剂,对重油催化裂化精制汽油进行了萃取脱硫试验,结果表明,三甘醇最合适,二级萃取脱硫率达到37.5%,汽油收率为86%,萃取后汽油芳烃和烯烃含量减少,辛烷值下降1.2单位(RON)。三甘醇对汽油中的主要硫化物噻吩类有较好的选择溶解性。 相似文献
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提高汽油辛烷值的技术进展 总被引:3,自引:0,他引:3
在进入下个世纪之前,实现汽油无铅化已刻不容缓,许多炼厂将面临挑战,鉴于此种状况,本文从调合汽油和催化剂及工艺两方面出发,介绍了近年来出现的一些改进措施和新技术。 相似文献
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从影响汽油辛烷值的因素入手,操作过程中调整原料油性质,优化反应温度、控制合适的催化剂活性、适当降低汽油终馏点及蒸汽压等优化措施能够较为明显的提高汽油辛烷值。结果表明,原料油芳烃含量在30%左右,反应温度约524℃、催化剂活性58~60、终馏点210℃左右及蒸汽压保持指标上限时,在兼顾汽油收率的同时辛烷值提升较为明显。 相似文献