我国汽柴油消费现状及中长期预测

中国自1990年以来,特别是2001年底加入WTO后,2002~2012年的10年间,汽柴油消费呈现出快速增长态势。其中,柴油消费量以年均8.30%的速度增长,2012年达到17024×104t;汽油消费量以年均8.76%的速度增长,2012年达到8684×104t;消费柴汽比2005年达到最高点2.26,2012年回落至1.96。国民经济综合因素主导着汽柴油消费;而"交通运输、仓储和邮政业"是影响汽柴油消费量变化最大的行业,占到7个汽柴油消费行业消费总量的50%以上,直接决定了汽柴油消费总量的走势;私人汽车保有量的快速增长使"生活消费"领域的汽柴油消费量增速最快;其他5个行业累计消费量变化不大。以1990~2012年汽柴油消费量为基础样本,结合经济和相关行业发展情况,选取影响各行业汽柴油消费的关联参数,选用统计回归和因子分析法对未来汽柴油消费走势进行预测。预计2015年、2020年和2030年我国柴油消费总量分别为2.04×108t、2.21×108t和2.37×108t左右,汽油消费总量分别为1.11×108t、1.32×108t和2.15×108t左右。汽油消费量增速要高于柴油消费量,消费柴汽比将持续走低,2030年可能回落到1.0左右。柴汽比的下降,会导致原有柴油产能过剩,应根据实际情况提前做出调整。     

掌握原油资源与贸易信息 优化原油采购与原油加工

世界一次能源消费不断增长,据国际能源署(IEA)预测,2030年世界一次能源需求量为165×108t油当量,2050为215×108t油当量。2030年能源消费中化石能源仍占主导地位。世界石油探明储量中,中东地区约占60%,欧佩克约占76%。世界主要国家原油储量、产量和加工能力分布不平衡。世界原油重质化劣质化趋势明显。世界炼油厂逐年减少,平均规模越来越大,炼油企业和装置结构发生明显变化,炼油工艺装置结构调整步伐加快,加氢裂化、加氢处理与焦化的加工能力还将有较大幅度增长。石油输出国大力发展炼油和石化工业。中国交通运输业和汽车工业的迅速发展推动了炼油工业的发展,但中国炼油工业面临着石油资源短缺和原油对外依存度越来越高的挑战。据IEA预测,中国2015年石油需求量为5.0×108～5.3×108t,2020年将达到5.9×108～6.4×108t,对外依存度将达到70%。     

中国中长期碳减排战略目标初探(Ⅲ)——石油能源产品在交通运输等行业中的应用和碳减排

在我国中长期的终端能源需求中石油将占约15%的份额,其中55%～60%将被用于交通运输行业。逐步减少交通运输领域石油能源产品的使用量,对减少能源消费总量和二氧化碳排放量十分重要。目前国内外研究机构预测的中国2050年货运周转总量(8×104～9×104Gt.km)及公路货运周转量均明显偏高,造成预测的运输燃料消耗量太高,这也反映出调整中国经济产业结构和进出口贸易结构的紧迫性。减少私人乘用车的拥有量和出行量也是节能减排的关键,采用西方发达国家私人乘用车的比例,预测中国2050年将拥有5×108～6×108辆乘用车不符合中国人口众多、城市中心区人口密度的特点,将乘用车数量控制在3.0×108辆的水平比较恰当。目前全球运输领域二氧化碳排放量约占总排放量的20%～25%,中国运输领域的二氧化碳排放量将逐步上升,占总排放量的份额将从目前的7%提高到2050年的30%以上。应努力采取各种措施,使2050年乘用车的二氧化碳排放强度降低到40g/km的水平。除了减少化石能源石油产品使用量、使用生物质燃料、推广纯电动汽车和开发燃料电池汽车外,改变出行方式、发展方便快捷的公共交通显得十分重要。预计我国2050年燃料电池汽车将占到小汽车保有量的20%左右,纯电动汽车占30%左右,各种混合动力汽车将占50%左右。为了使中国2050年二氧化碳排放总量控制在40×108～50×108t的水平,有可能也有必要将石油的使用量控制在6.0×108t,交通运输领域石油能源产品使用量控制在4.0×108t以下。     

我国可再生能源发展对策

可再生能源的开发利用是应对气候变化和满足能源需求持续增长的最现实的举措。2009年我国风电和太阳能光伏发电保持了快速发展势头,其中风电装机容量估计达到约2200×104kW,但非化石能源消费量在能源消费总量中所占的比重仍然很低。2009年,我国能源消费总量约为31×108t标煤,其中水电、核电、风电等商品化非化石能源消费量约为2.3×108t标煤,约占能源消费总量的7.4%。要完成到2020年我国非化石能源在能源消费总量中所占比例达到15%的目标,任务非常艰巨。加快开发利用可再生能源是能源发展的重要任务之一,到2020年,可再生能源开发利用总量将在2008年的基础上增加2倍以上。我国目前和今后10多年时间内,可再生能源发展的重点是水电、风电、太阳能和生物质能。加快发展我国可再生能源的举措有:①继续做好水电建设工作,促进水电持续健康发展;②有序推进风电的规模化发展,显著提高风电在电力结构中的比重;③加快推广太阳能利用技术,扩大太阳能开发利用规模;④因地制宜开发利用生物质能,提高生物质能利用的现代技术水平。     

我国生物质能源替代石油发展目标

我国正在拟订生物质能源替代石油的中长期民展目标,到2020年,我国生物质能源消量有望占到整个石油消费量的20％。这个目标主要包括：到2020年．生物液态燃料生产规模达到2000万t,其中燃料乙醇1500万t、生物柴油500万t。如果进展顺利,到2020年,生物液态燃料的年产量有望进一步提高到3000t以上。期望能够占（石油）消费量的20％左右,2020年以前,能够把我们对（石油）的对外依存度控制在50％以下。     

我国生物质能源替代石油发展目标

我国正在拟订生物质能源替代石油的中长期民展目标,到2020年,我国生物质能源消量有望占到整个石油消费量的20％。这个目标主要包括：到2020年．生物液态燃料生产规模达到2000万t,其中燃料乙醇1500万t、生物柴油500万t。如果进展顺利,到2020年,生物液态燃料的年产量有望进一步提高到3000t以上。期望能够占（石油）消费量的20％左右,2020年以前,能够把我们对（石油）的对外依存度控制在50％以下。     

基于分子C含量的电动汽车减排分析

正"十一五"期间我国汽车保有量以年均约20%的速度增长,未来随着人民生活水平的提高,汽车保有量将进一步增加,石油供需不平衡将进一步扩大。2010年以来,我国石油对外依存度一直超过50%,对进口石油的高度依赖,已严重影响到我国的能源安全。同时汽车尾气严重污染了城市环境,尤其PM2.5已成为当今中国及全世界关注的热点问题。开发新能源汽车替代传统燃油汽车,已成为我国解决能源安全和环境污染的重要举措。电动汽车是新能源汽车     

低碳发展时代的世界与中国能源格局

哥本哈根会议认定了"2℃"和"在2050年前全球排放量减到1990年的一半",到2050年,碳减排要求世界人均能耗不高于2.5t标煤/a。能源碳强度ω是一个反映碳排放与能源结构关系的新指标,利用它与一次能源消费中生成并排放二氧化碳的各种形式能源所占比率γ的关联式ω=2.4γ进行推算:按照450情景方案,二氧化碳排放峰值307×108t出现在2020年,而能耗峰值在2030年左右;按照丹麦方案,二氧化碳排放峰值320×108t出现在2025年,能耗峰值也大约在2030年,将达到273×108t标煤/a,人均3.3t标煤/a。碳排放峰值年越推迟,达到2050年远期目标的难度越大。按照丹麦方案,2030~2050年的20年间,需平均每年减排10×108t二氧化碳,同时与450情景方案相比,大气中二氧化碳总量将增加400×108t以上。根据中国政府宣布的2010~2020年的减排目标推算,2020年能耗为41×108t标煤,二氧化碳排放约74×108t,中国只要能做到能耗强度每5年降低20%,就能够实现此目标。中国应在2020年之前快速发展非化石能源、加速产业转型、大力发展天然气、大幅提高能效,这样就完全能够与世界减排同行。     

中俄双边石油贸易进展探讨

俄罗斯拥有全球1/3的天然气和12%的石油资源,分别居世界第一位和第六位。石油是俄罗斯的战略资源与经济命脉,由能源产业创造的产值约占俄GDP的50%,其中3/4依靠石油出口。俄罗斯拥有丰富的油气资源储量,20年来一直保持着100%的石油储量替代率,天然气新增储量基本与总产量持平。2009年俄罗斯石油产量4.94×108t,天然气产量5560×108m3,高居世界榜首。2009年俄罗斯石油(含凝析气)出口量2.474×108t,比2008年增加了1.8%。近几年中国石油产量年均增长仅1.8%左右,而石油消费增长率则稳定在6%以上,2009年我国原油进口依存度已超过50%。我国目前的境外石油贸易方式对中东石油过度依赖、石油运输通道单一、运输能力不足,石油供给安全及供给多元化已成为迫切需要解决的问题。2000年以后,中俄石油贸易成倍增长,2009年中国从俄罗斯进口原油1530.4×104t。俄罗斯丰富的石油资源、中国巨大的石油消费市场,为中俄石油贸易合作提供了物质基础和合作条件。中俄"贷款换石油"协议的签订、中俄能源投资股份有限公司的成立,是大力发展两国石油领域合作的"双赢"之举。我国应加大开拓中俄石油贸易市场的研究力度,进一步加强俄罗斯石油领域相关法律、政治、经济贸易等方面的研究。     

中国中长期碳减排战略目标初探(Ⅶ)——中国能源需求暨碳排放情景分析讨论

预测世界二氧化碳排放量峰值40Gt/a出现在2025年,此后年均下降4.1%,2050年才能达到IEA Blue Map情景要求的14Gt/a,届时人均排放量为1.5t,由于总降幅未达到80%,仍需努力减排,争取2070年世界二氧化碳排放量达到10Gt/a。中国2005~2025年累积二氧化碳排放量约160Gt,2025~2050年间约194Gt,2050~2070年间约75Gt,2005～2070年间合计约472Gt,约占当时世界份额的27%。希望中国碳排放峰值出现在2025年而不是2030年,即使能控制当年二氧化碳排放量达到10.5Gt/a的水平,此后年均下降2.9%,2050年达到5Gt/a的较高水平,年人均排放量降低到3.4t,仍高于世界均值。为了与世界总降幅同步,还需要进一步减排,争取2070年二氧化碳排放量达到2.5Gt/a。为了在2050年达到期望的碳减排目标,必须优化中国的产业结构和能源结构,发电、钢铁、水泥是中国节能减排的重点。受生物质资源不足、煤化工生产油品只能适度发展、氢燃料替代目前尚无确切时间推广节点的制约,预计2050年中国替代石油燃料的比率在20%左右,低于欧美地区50%～70%的比率。但通过提倡绿色出行、提高发动机燃油效率、乘用车过渡到以纯电动汽车和混合动力汽车为主、石油替代步伐加快且替代方式多样化、提高石油加工轻质化程度、加大天然气在CHP或DES/CCHP的高效利用等措施,将2050年的原油消费量控制在6.0×108t仍然有可能。加工6×108t原油可生产1.08×108t化工轻油,CBTL生产的油品总量中还包含1200×104t石脑油,合计化工轻油量为1.20×108t,加之还可由煤化工MTO/MTP生产一定量的烯烃,可满足基本有机化工原料的需求。只有通过各部门的综合努力,低碳排放的A或B情景才有可能实现,任何部门的牵制都将影响全国碳减排目标的实现。     

中国2030年碳减排的自主行动目标

<正>2020年,中国能源消费排放二氧化碳大致在95×108~105×108t之间,人类活动导致的不确定因素下,尽管新常态呈现碳减排加速形势,但反弹效应依然存在。我国碳排放峰值最有可能出现在2030年前后,对应的二氧化碳排放量约为110×108~120×108t。与此同时,中国主要资源消耗和污染排放将在未来10~20年先后达到峰值。中国向联合国提交的国家自主贡献报告显示,中国到2030年的自主行动目标是:二氧化碳排放到2030年左右达到峰     

能源链接

车用燃料替代的紧迫性目前世界汽车保有量约8亿辆,预计到2020年将达到12亿辆。国际能源署的统计数据表明,2001年全球57%的石油消费在交通领域,预计到2020年,交通用油将占全球石油总消耗的62%以上。另外,减少排气污染、净化环境已成为车用燃料发展的方向。以欧盟为例,欧盟15国制定的"汽车-油料发展规划",要求1995～2020年间,道路运输排放的7种主要污染     

美国石油安全新动向

由于美国长期坚持"石油独立",近年来其石油安全形势出现好转:石油在能源结构中的比例降至40%以下,石油对外依存度逐步降至50%以下,对中东石油的依赖降至15%以下。美国实现"石油独立"目标的途径主要有突出科技进步作用、促进节能提高能效、发展清洁替代能源,增加国内石油供应,减少从不安全地区和国家进口。美国的经验证明:对外依存度高的石油消费大国完全可以在技术进步的强力支撑下,转变能源发展方式,有效提高石油独立性。     

中国发布2020年能源战略目标

<正>Energy Daily,2014-11-20中国发布了一系列实现其现代能源结构的未来能源战略目标。2014年11月19日公布的能源发展战略行动计划(2014~2020)中,国务院承诺更高效率、自给自足、绿色和创新的能源生产与消费。包括2020年前每年的一次能源消费量设定为48×108t煤当量。这意味着今后6年的一次能源消费量年均增长率必须限定在3.5%以内。据统计,2020年前煤炭的年消费总量控制在42×108t以下,比2013年煤炭消耗量36×108t增加16.3%。这计划对北京周边地区、长     

液化天然气(LNG)汽车发展现状及优势展望

正随着经济的不断发展和汽车保有量的急剧增加,我国交通运输行业的能源需求总量呈强劲增长态势,石油供需矛盾、温室气体排放以及城市大气污染进一步加剧。依据国际能源署(IEA)预测,我国到2030年汽车保有量将超过4亿辆,届时汽车能源消耗量将超过4亿吨当量化石燃料。因此,发展我国汽车车用燃料的多元化和清洁化替代显得日益紧迫和重要。     

炼油行业发展清洁燃料面临的形势分析

经济、能源和环境是目前国际社会关注的三大焦点。随着经济形势的逐步向好,全球能源需求,特别是石油需求将持续增长,但同时也面临着治理环境污染的压力,这就需要提高燃油质量,发展清洁燃料。炼油行业面临的全球形势是原油品质趋于劣质化、油价走势依然存在不确定性、油品质量标准日趋严格、质量升级步伐加快、替代燃料发展迅速。当前我国的政策调整有利于炼油行业健康发展。国内"十二五"期间成品油需求刚性增长,预计2015年将达到2.86×108t;原油对外依存度居高不下,预计2015年将达到62%;节能降耗和安全环保要求不断提高;炼油技术有待进一步升级,自主创新能力亟待加强;高标号汽油消费比例不断上升;产品质量标准面临升级压力。基于这种形势,建议制定符合我国国情的汽柴油质量升级标准,政府应对汽柴油质量升级改造提供政策支持;做好加工高硫和劣质原油工艺路线的选择,选择适当的质量升级技术和加工工艺;增加烷基化油、异构化油生产能力,改善汽油调合组分构成;搞好区域资源优化;狠抓节能减排,建设节能环保型炼厂;同时加强与替代燃料的结合,实现资源多元化。     

日本能源经济研究所发表“IEEJ展望2018”

正ENECO,2017,50(11):60~61日本能源经济研究所报告"IEEJ展望2018"分析了至2050年能源供需预测和可能的石油需求峰值。据报告预测,在世界新车销售中零排放车(电动车、混合动力车、燃料电池车)的比率2030年30%、2050年100%的情况下,预计车用石油消费将大幅下降,2030年左右世界石油消费达到9800×104bbl/d峰值后,将转而减少,2050年达到与现在大体相同的8900×104bbl/d。英国、德国宣布到2040年禁止销售汽油车等方针。世界最大汽车市场的中国正在研究考虑禁止汽油车等销售的问题,世界出现转向电动车的趋势。随着转向电动车,电力需求增加,如增加的发电量用火力发电供应,2050     

基于中央企业的全国可再生能源开发预测研究及发展建议

中央企业是我国经济的支柱,在可再生能源开发中占据主导地位,基于中央企业的开发趋势预测全国可再生能源规模,可避免现行预测方法中存在的一些问题。截至2017年底,中央企业可再生能源装机容量占我国可再生能源总装机容量的60%,发电量占65%。假定中央企业在2017～2030年间可再生能源规模呈线性增长,且各种类可再生能源的全国占比不变。预测近期(2020年)全国可再生能源装机约9.0×108kW,发电量约2.3×1012kW·h,其中水电、风电、太阳能发电、生物质发电装机分别约3.7×108kW、2.6×108kW、2.4×108kW、0.3×108kW,发电量分别约1.4×1012kW·h、0.5×1012kW·h、0.2×1012kW·h、0.1×1012kW·h;预测中远期(2030年)全国可再生能源装机约17.6×108kW,发电量约4.2×1012kW·h,其中水电、风电、太阳能发电、生物质发电装机分别约4.7×108kW、5.9×108kW、6.3×108kW、0.6×108kW,发电量分别约1.9×1012kW·h、1.3×1012kW·h、0.7×1012kW·h、0.3×1012kW·h。对标我国2020年15%和2030年20%的非化石能源占一次能源消费比重目标,上述预测在合理范围内。基于预测情景,建议要做好加快龙头水库电站开发,加大海上风电和陆上分散式风电开发力度,积极发展太阳能储能,加大生物质热电联产开发或改造力度,开发多能互补综合应用形式,统筹实施电力送出等工作。     

未来我国石油供需矛盾及其解决对策

我国对石油的需求持续攀升,而国内石油产量一直保持缓慢增长,导致石油对外依存度逐年上升。假定未来我国石油消费量等于石油需求量,国内生产总值每年以7.177%的速度增长,石油需求弹性保持在0.5的水平,采用情景分析法、能源需求弹性法和时间序列法对我国未来几年的石油需求、供给进行预测。预测结果表明,我国未来几年石油供需缺口将越来越大,2020年会达到约3.9×108t,形势很不乐观。鉴于此,建议首先要立足国内,鼓励低品位石油资源开发,保障石油基本供应;其次要放眼海外,调整战略重点,弥补我国石油供需缺口,三大石油公司应在稳定中亚、非洲市场的基础上,大力进军南美、中东和亚太市场,加强海外油气合作,实现海外规模化经营;同时要调整能源结构,发展清洁能源,缓解国内石油供需矛盾;另外要提高能源使用效率,减少能源整体需求;还应该循序渐进、有计划分阶段地建立适合我国具体情况的完备的战略石油储备体系,并尽快出台石油储备法。     

IEEJ世界能源需求展望

正日本能源经济研究所发表了《IEEJ展望2018》,展望了至2050年世界能源供需、石油需求峰值的情况、应对气候变化问题等。至2050年世界人口将增加0.3倍、经济增长1.5倍、能源消费增加0.5倍(61.42×108t油当量)。2015年世界一次能源消费136.47×108t油当量,2050年增加到197.89×108t油当量。由于节能进展,单位国内生产总值(GDP)消耗的能量年下降率为1.6%,2050年只需现在的56%。35年后经合组织(OECD)能源消费量随经济增长反而比现在减少。今后能源消费的增加均出自非OECD国家