同步发电机自励磁的产生条件

通过对自励磁区域的研究,提出了自励磁的产生条件,完善了目前研究的在一定假设条件下的自励磁产生条件,并通过算例证实了它的正确性,为电机设计及运行提供参考．     

475Q1发动机用于混合动力轿车后进气系统的优化设计

发动机的进气系统对整个发动机的动力性、经济性和排放特性都有很大的影响,影响因素主要包括进气歧管、总管的尺寸、结构和形状以及稳压腔的容积。混合动力汽车发动机由于工作过程中电机的介入,其常用工作范围多落在某个区域,所以需要重点对这些工作区域进行优化。笔者通过发动机过程仿真软件对发动机工作过程进行模拟计算,观察改变进气系统的几何参数后对发动机充气效率以及有效功率的影响,来改进进气系统。     

俄产发电机集电环刷的优化设计

分析了俄产发电机组集电环刷的电刷过流发热问题,介绍了发电机转子集电环刷架结构优化改造方案,从而解决了电刷刷辫抖动、磨损、过热等问题,提高了发电机运行的安全稳定性能.     

基于GT-Power模型的发动机进气系统优化

利用GT-Power软件建立了某4缸汽油发动机工作过程仿真模型,在验证了该仿真模型的准确性后,分析计算了进气系统管道长度变化对发动机动力性能的影响,从中找出了其影响的规律,并在该规律的指导下对发动机的进气系统管道长度进行了优化。试验结果表明,进气系统管道长度优化的发动机动力性能达到了厂家的要求。     

发动机可变长度进气歧管系统的优化设计研究

以发动机进气歧管长度、直径和不同长度的进气歧管切换的发动机转速等为设计变量,以发动机进气系统的充气效率、低速扭矩及其转速、最大扭矩及其转速和最大功率等为优化目标,应用发动机热力学和性能分析商用软件GT-POWER进行多目标优化仿真计算,确定优化设计方案;然后制作快速成型样件,通过试验验证计算结果,从而完成发动机可变进气歧管的优化设计。     

核电发电机防漏油的研究

以核电发电机防漏油为研究对象,对旋转轴密封原理及结构、漏油途径、漏油现场处理及预防措施等方面进行了系统论述和研究。通过对实际案例的原因分析、制定措施以及后续验证,阐述了处理漏油的经验。该经验对现场处理发电机漏油问题具有较强的参考价值和重要的指导意义。     

2×6MW汽轮发电机电超速系统的改进

汽轮机的电超速保护能保证发电机甩负荷时迅速关小调节汽门 ,把负荷降到较低水平 ,避免超速停机和厂用电中断。但如果设置不合理 ,会造成保护失效的现象 ,对安全运行构成严重威胁     

基于任意时刻电网故障下的双馈风力发电机定子磁链全响应研究

为研究双馈风力发电机(DFIG)定子磁链的全响应与电网故障发生时刻的关系,通过求解DFIG状态方程,得到任意时刻故障下DFIG定子磁链的解析表达式;利用坐标分解方式研究了定子磁链稳态响应与故障时刻的关系;通过分析定子磁链直流分量的大小,研究了定子磁链自由响应与故障时刻的关系。结果表明,定子磁链稳态响应与故障时刻无关,且其大小随故障时刻的变化呈现2倍工频周期的变化规律。最后通过搭建Matlab/Simulink模型仿真验证了推导公式的准确性和理论分析的正确性,为DFIG低电压穿越时转子侧的控制策略提供了一定的理论依据。     

野马寨电厂#3发电机氢系统漏氢的处理方案

对发电机氢系统漏氢实际处理方法进行了详细的描述,使读者清晰的了解氢系统漏氢处理的过程。     

水冷中冷器对非道路移动机械用柴油机性能的影响

为研究进气特性对非道路移动机械用柴油机动力性能及排放的影响,建立某柴油机系统一维仿真模型,结合柴油机试验数据对该模型的污染物排放与动力输出进行分析。通过台架试验验证模型的可靠性,并分析不同进气温度对整机的影响。试验结果显示：进气温度对柴油机性能有显著影响;使用水冷中冷器能够有效提升柴油机性能,并抑制碳烟与NO_x的生成,使非道路移动机械能够满足更严格的排放标准。     

小型非道路柴油机低排放燃油喷射系统仿真与优化设计

利用HYDISM模拟软件建立了某小型非道路柴油机燃油系统的仿真计算模型,用实测高压油管压力验证了模型的精度,研究了喷油泵凸轮型线与柱塞直径、高压油管内径及喷油器类型与参数等几个重要因素对燃油系统液力过程性能影响,并确定燃油系统优化匹配改进方案。对比试验证明:优化方案提高了燃油系统燃油喷射压力,高压油管泵端压力增大了10.2MPa,嘴端压力增大了16.8MPa,分别提高了25.4%和33.6%,喷油速率提高了20%,喷油持续期缩短了22%,从而改善了燃油的雾化性能与燃烧过程,装机后排放性能得到了明显改善,排放指标满足非道路柴油机国Ⅱ排放限值要求,且具有较高裕度。     

船用低速柴油机电控喷油器多参数优化匹配

为了更好地优化电控喷油器性能,笔者基于自主设计的一种船用低速机电控喷油器结构,借助AMESim 软件搭建了电控喷油器的仿真模型,利用专用试验平台试验验证了模型的准确性。随后通过开展各结构参数对电控喷油器性能影响灵敏度量化分析,筛选出对电控喷油器性能影响较大的结构参数,并采用正交试验和遗传算法两种优化法相结合的数值模拟方法,以提高电控喷油器针阀响应速率为目标,对电控喷油器开展了参数优化匹配,得到了关键结构参数对电控喷油器针阀动态响应特性的影响权重和最佳参数组合。结果表明：出油量孔直径是对针阀响应特性影响权重最大的结构参数,控制活塞直径和进油量孔直径次之,而控制腔容积和针阀弹簧预紧力 影响相对较小;应用正交试验法优化后,与原参数方案相比,参数优化后针阀上升时间缩短了1ms,针阀下降时间缩短了1.4ms;通过应用遗传算法优化,相比于原参数方案,参数优化后电控喷油器针阀响应特性明显改善,针阀上升时间下降了40.9%,针阀下降时间缩短了29.1%。     

客车发动机进气系统的设计

介绍客车发动机用空气滤清器的选型、进气系统原始进气口的设计及空气滤清器的布置方式和进气管路的设计原则等,并指出一些进气系统设计及布置方面的常见错误。     

国产600MW机组密封油系统常见缺陷原因分析及处理方法

介绍了某国产600MW发电机组密封油系统常见缺陷的危害,分析了常见缺陷产生的原因,提出了解决的方案.     

船用柴油机油底壳薄壁结构低噪声设计方法研究

船用柴油机油底壳尺寸大、壁厚薄,导致其模态频率低、局部振动响应大。针对油底壳结构声学优化设计进行研究。首先建立了多目标优化函数,将油底壳实测振动速度作为计算激励力输入,对油底壳横截面、内部横隔板、纵隔板、角钢等进行结构优化设计。优化结果显示:在油底壳部件尺寸不变的情况下,其第一阶模态由56.6 Hz上升至122.71 Hz;振动速度响应由22.5(mm·s-1)降至10.5(mm·s-1),显著改善了油底壳的刚度和振动响应特性。     

进气系统设计方法探讨

介绍功能主义设计和设计硬点的思想,提出以功能驱动的硬点结构设计方法,并通过此方法对进气系统的结构设计进行分析。着重分析空气滤清器在客车上的布置和进气系统管路的设计,得到相应的设计准则和设计硬点,为进气系统设计提供了思路方法和理论依据。     

基于海拉瓦-洛斯达技术的输电线路优化设计与应用研究

以330 kV西海—乌兰输电工程为实例,介绍输电线路全面应用拉瓦—洛斯达技术,在数字化基础上实现了从路径选择、电线选择到杆塔规划及排位设计的全过程优化。线路排位最优化结果表明,该技术为实际工程提供了准确材料量和工程量,具有显著的综合效益,为工程决策和招投标创造了有利技术条件。     

大功率汽轮机末级动叶根部叶栅的最优化设计

本文提出了大功率汽轮机末级动叶根部叶栅的最优化设计的方法,并给出设计实例。最优设计所得的叶栅损失系数比原有叶栅的损失系数有明显下降。     

SDD_(1A)型机车进气系统的设计

针对苏丹铁路沿线风沙大的特点,在资阳机车有限公司出口苏丹的SDD1A型机车上采用了一种既能够防风沙又满足机车冷却通风能力的进气系统,对其结构布置和特点进行了介绍。机车实际运用情况表明,该进气系统设计非常成功。