模拟/计划航迹在空管自动化系统中的设计与应用浅探

在空管自动化系统中,有时会因为飞机处于雷达/ADSB盲区或通信设备原因导致在空管自动化系统中无法看到该架飞机的航迹,这种情况会对管制员的指挥带来很大的不便和压力,管制员此时一般只能依靠通过飞行员报告的飞机位置再在纸质地图上相应处摆放棋子的方式来弥补视觉上的不足,但几乎无法预估飞机在下一个时段的大概位置。为此,作者提出在自动化系统中增加一种模拟航迹的功能设计,由管制员可自由生成模拟航迹,模拟航迹的航路、高度、速度、位置、上升/下降率等各类参数均可随时根据飞行员报告情况再次调整修正,模拟航迹会根据航路、速度自动判断飞行方向,从而为管制员提供出较可靠的飞机位置和高度,且模拟航迹可进一步演变成纯计划航迹的功能。     

Aerotrac空管自动化系统RDP进程假死问题的诊断与分析

自动化系统作为空管雷达设备中的核心系统,是管制员实施雷达管制所依赖的"千里眼"。目前国内多家空管单位所使用的Aerotrac空管自动化系统由美国Telephonics生产,配备多台冗余服务器以及多条冗余网络,具有处理能力强、安全系数高、运行稳定等优点。其雷达处理服务器(以下简称RDP)负责处理各路引接的雷达信号,通过滤波、加权融合,输出平滑稳定的高精度雷达航迹,因此RDP运行稳定与否,从某种程度上决定了雷达管制能否顺利有效的实施。文章,作者通过对RDP运行模式以及网络数据包的分析,作者所在单位(以下称某单位)RDP进程假死故障的诊断和分析,透析Aerotrac自动化系统RDP运作模式。     

浅析乌鲁木齐空管中心ADS-B接入自动化系统优化与研究

空管自动化系统需要多种监视手段,文章阐述目前乌鲁木齐区管中心引接ADS-B(广播式自动相关监视)信号情况和接入自动化系统后存在的问题及潜在的风险,通过故障现象检测和分析,采取相关安全防控策略管理ADS-B数据流量及走向,并提出地面站地址规划及传输方式优化方法,尽可能降低故障风险,保护自动化系统安全。     

成都空管自动化系统中气象高空风数据前置系统结构的研究

气象高空风数据作为一个实时实地的重要变化参数,参与到空管自动化系统对于飞行计划的四维轨迹预测中,使之计算出的经济巡航模式更符合航空器飞行的实际情况,其重要性不言而喻。文章就成都现场气象高空风数据系统的引接方式、数据格式、硬件系统结构、软件功能模块、压缩方式与内容更新等方面展开深入系统的研究和剖析。为现用气象高空风数据前置系统和空管自动化系统的维护工作和故障处理提供宝贵资料。     

民用航空飞行动态固定格式电报DOF项运用问题探讨与风险规避

DOF项,即飞行计划执行日期(起飞日期),是民用航空飞行动态固定格式电报编组18中的内容。实际应用中,电报的使用管理部门对DOF项使用不当会造成电报被错误处理或无法自动处理,还容易引起分歧和混淆,直接对管制工作造成影响。另由于不同自动化系统飞行电报处理机制有很大差异,输出的飞行计划中DOF项也不同,会造成下游管制辅助系统无法正确处理接收到的飞行计划,从而增加管制员负担,带来安全风险。文章结合工作的实例,说明只有进一步规范DOF项的使用,才能最大限度地提高电报处理自动化的效率,减少安全风险,从而保证管制工作的质量。     

浅析ADS-B信号接入HITT场监自动化系统

随着乌鲁木齐机场二跑道项目的实施,原建于跑道北边的场监雷达需择址搬迁。在场监雷达迁址期间,无法获取场面位置信息。将ADS-B信号接入场面监视自动化系统,可使场监自动化继续为管制员提供服务。经过信号接入方案的确定,ADS-B数据分析,信号安全性和稳定性测试,ADS-B信号顺利接入场监自动化系统中,提高了场面监视能力,弥补了场监雷达盲区,简化了塔台管制员工作流程,增强了场面监视设备的安全冗余度。     

ADS-B与空管监视雷达的融合处理方式综述

雷达系统在空管监视工作中发挥着重要作用,但也存在一定不足,实现ADS-B与空管监视雷达的充分有效融合,将能够良好适应飞行流量不断增加的现状,提升空域安全管理水平。文章主要是从ADS-B基本情况分析入手,重点介绍了ADS-B在空管监视中的优势,阐明了其和空管监视雷达融合的可行性,并提出了一些科学合理的融合处理方式,为切实有效推进空管监视工作的顺利有效开展提供了一定的参考和借鉴。     

移动式空管二次雷达飞行校验方法研究

近年来移动式二次雷达被越来越多的应用于解决临时性空管监视需求,其与传统的固定建站式二次雷达在飞行校验的方法上有所不同。文章根据移动雷达的特点,分析了移动雷达与固定雷达飞行校验方法的区别,提出了移动雷达航路航线覆盖校验的两种方法,并通过实际案例分析对如何实施移动雷达飞行校验进行了研究。     

Aerotrac自动化系统时钟机制分析

Aerotrac自动化系统是给管制员提供实时雷达航迹信号、飞行动态数据的计算机系统,系统中各服务器、终端协调工作非常重要,这要求系统有统一的时钟信号。文章在介绍系统架构、时钟架构的基础上,着重分析Aerotrac自动化系统所设计的时钟信息机制以及相关设置。     

气压报警系统的设计与实现

随着民航气象业务的不断发展,各用户单位对气象服务的需求随之增加,民航气象地面观测业务作为航空气象工作的基础,与飞行安全有着密切的关系。其中,地面观测员提供给相关用户单位的修正海平面气压值是影响飞行安全的重要气象要素之一,《民用航空自动气象观测系统技术规范》第二十四条规定,当气压、气温等气象要素发生异常变化或不符合规定要求时,系统应当自动产生听觉和文字提示信息。为了符合自动气象观测系统技术规范相关要求,更好地服务于客户,减轻观测员工作压力,提高工作效率,内蒙古空管分局气象台研发了气压报警系统,对不同气压传感器测量的数据进行实时对比,当气压数据异常或者设备故障时,产生听觉和文字提示信息。     

管制员技术特征研究

管制员在指挥航空器时,往往会考虑安全间隔、当前流量等因素,根据情况采取不同的指挥策略,不同的策略组合也会造成航空器不同的飞行状态。为了更好的描述与分析管制员的技术特征,文章首先结合实际工作对管制员的技术特征下定义,然后用层次分析法建立模型,最后用北京首都国际机场某一天进近区域一小时的数据验证模型有效,可以用该模型来帮助研究管制员的技术特征。     

管制模拟与飞行模拟互联系统的探讨和设计

文章探讨了管制模拟训练系统与飞行模拟训练系统进行的数据交互概述,实现整体互联的方案设计。通过整合剧本、场景编辑方式、数据传输方式和信息流交互方式,将两系统关键模块进行合并、精简,重组一套完整的培训系统。重组后的系统既可做管制指挥模拟,又可实现飞行仿真模拟,并更逼真地模拟管制员和飞行员一线协调沟通的整个过程,在一定程度上提升管制模拟培训和飞行模拟培训的真实性。     

浅谈INDRA空管自动化系统单机故障快速恢复的方法

为确保航空飞行安全,提高管制效率,如何保障空管自动化系统工作正常状态,快速处理突发系统故障,成为重要课题。作者以INDRA空管自动化系统为平台,利用Solaris操作系统Jumpstart软件工具建立单机系统快速恢复机制,以及提前创建重要节点备份硬盘。通过技术手段,有目的做好重要节点的预防机制,不仅可以在空管自动化系统突发故障的情况下,快速恢复设备正常工作,减轻维护人员的工作压力;更重要的是极大的保障了航空飞行安全。     

ADS-B在空管中的应用

目前航空领域所面临的的严重问题,是建立含有先进机载设备、配套建设的空-空数据链、地-空数据链、地面用户设备的完善的空管系统,以及更加充分合理科学并且可靠的利用空域,这些都已经成为日渐紧迫的工作。在国际上最有效的处理空中交通管制的方法即是自动相关监视（ADS）技术,基于空-空、地-空数据链通信和GPS全球卫星定位系统的广播式自动相关监视（ADS-B）,亦是航空器运行监视技术在新航行系统发展中的一项及其重要的成果。     

IP技术在民航空管通信网络建设中的应用

目前,通信技术的发展趋势是以IP为基础的全业务网络,即融合数据、语音、视频和移动通信等业务。民航空管内部有大量基于IP技术的业务应用系统,如转报、空管自动化、气象、办公等。本文将主要探讨IP技术在民航空管通信网络建设中的应用。     

民航管制员疲劳分析及应对措施

民航空中交通管制员担负着防止航空器相撞,保障空中交通畅通的使命。研究表明,造成飞行事故的三类主要原因为:人、机械故障和天气原因,其中人为因素所占比例高达80%。可见,人的因素已成为危及飞行安全的主要部分。空中交通管制员的疲劳,是造成管制员"错忘漏"的重要因素,因此研究分析管制员疲劳以及应对措施,对于防止管制员"错忘漏"有重要意义。民航管制员的疲劳是危害民航空管的人为因素之一,针对管制员疲劳的研究分析,提出相应的应对措施,对于减轻管制员疲劳,保障飞行安全有重要的意义。     

无人机空中交通监视系统设计

采用STM32单片机、飞控、数传电台、4G等模块,以及C#软件设计一套无人机空中交通监控系统。无人机飞行中,通过数传电台把无人机的姿态,高度,精度,维度等信息无线传送到设计好的地面站上并显示信息数据。在无遥控器操作时可以通过地面站界修改PID,飞行路线等数据发送给飞控控制无人机飞行。无人机上的4G模块可以超远距离向空管发送飞机的地理位置,编号,操作手信息等信息。空管接收数据对无人机进行监控也可以对无人机发送指令或者与地面站进行联系。实现无人机,地面站,空管三者的全双工通信以及空管监控系统与无人机监控系统的相结合。     

基于正则表达式的空管自动化处理基础数据处理系统

提出一种能够处理多种数据格式的空管自动化基础数据处理系统,能够处理包括地图文件、告警文件以及其他空管自动化基础文件数据信息的系统,以及提供地图在线绘制数据转换。系统通过c#设计,利用可修改程序接口实现基于正则表达式的文件数据整理。DFX处理也为地图在线处理提供了更好的服务。     

空中交通管制员压力分析与行为差错的研究

目前,我国的空管部门大多都缺少管制员,而且随着民航业的发展管制员自身的素质也需要提高。在民航部门,过分强调安全、渐趋繁忙的空域以及管制员的缺失,这些都给空中交通管制员造成很大的压力,也对民航安全带来潜在威胁。文章主要分析空中交通管制员的压力以及行为差错,希望引起民航部门的重视。     

西南地区SIPDS系统负载均衡的配置

SIPDS（Synthetical Information Process and Display System,综合信息处理与显示系统,以下简称SIPDS）是空管自动化系统的辅助配套设施,为管制员提供航空气象、航行情报、流量控制方案等信息,系统的稳定性和效率至关重要。为保障空中交通安全,向西南区域管制中心提供稳定的信息服务,管制中心的SIPDS系统使用集群构建,并在该集群上搭建了负载均衡模块,从而加强数据处理能力,提高系统稳定性与效率。文章从实际出发,对SIPDS系统负载均衡进行了详细的阐述。