艉管后轴承多支点模拟探讨

基于目前大多数主机厂在进行轴系校中计算时,仍根据自身经验对艉管后轴承进行单支点模拟的现状,分别对艉管后轴承进行单支点和多支点模拟计算后发现:对于采用偏心加工的艉管后轴承,多支点计算准确度更高。同时鉴于目前广泛使用的顶举法校中是以轴系校中计算书中的轴系负荷为校中验收依据,指出:如校中计算不准确会给船舶的运营带来巨大风险。据此建议:大型船舶的轴系校中计算,艉管后轴承进行多支点模拟,以消除轴系校中安装过程中的隐患。     

12V燃气发动机曲轴轴系扭振分析

以某12V燃气机轴系扭转振动为分析目标,应用AVL Excite designer软件建立轴系扭振分析模型并进行计算,得到扭振振型、临界转速、自由端振幅和关键结点处剪切力等结果。通过对计算结果进行分析,重新匹配减震器并进行计算对比。分析可知,所匹配的减震器满足使用要求。轴系安全可靠,为设计提供了参考依据。     

某柴油机的曲轴系扭振计算研究

采用专用扭振计算软件对某型号柴油机的曲轴系扭振进行了计算与分析.分析表明：该柴油机自由端振幅和轴系扭振应力都在许用范围之内.研究结果为该柴油机的安全运行提供了依据,也为柴油机轴系的后续设计提供了新思路.     

不同惯量飞轮对脉冲机组轴系扭振性能影响研究

建立了三组不同惯量飞轮下脉冲机组轴系的当量系统模型,应用轴系扭转振动计算软件,分别对该三种方案下脉冲机组轴系自由振动和强迫振动进行了计算研究.分析了不同惯量飞轮对轴系固有频率、柴油机曲轴扭振应力、发电机转子电角、发电机转子扭矩、弹性联轴器扭矩的影响,根据分析结果,提出了合理的机组运行方案.并利用扭振测试分析系统,校核了其中一组惯量飞轮下脉冲机组的扭振计算结果,证明了理论计算结果的正确性.     

汽轮发电机组轴系扭振固有特性计算

在轴系扭振的研究中固有特性的计算方法是基础工作之一.将带有附加集中惯量的多段集中质量数学模型与修正后的Riccati传递矩阵法相结合,应用于汽轮发电机组轴系扭振的固有特性计算中.通过理论分析和对国产300MW汽轮发电机组轴系的扭振固有特性的实际计算,并与现场实测结果进行对比,表明该方法既简单又具有较高精度.适合于多跨大型轴系的扭振固有频率和振型的计算.     

电力系统次同步振荡对风力发电机轴系疲劳损伤影响的可靠性分析

为了分析电力系统发生次同步振荡时对双馈风力发电机轴系疲劳损伤程度的影响,根据2 MW级双馈风力发电机轴系机械结构,运用三质块等效数学模型,通过PSCAD软件仿真得到电力系统发生次同步振荡时风力发电机的电磁扭矩。基于雨流计数法按照电磁扭矩振荡模型制作等效载荷谱。利用Solid Works软件建立风力发电机轴系变速齿轮有限元模型,并用ANSYS软件对其模型进行网格划分与静强度分析。基于S-N曲线理论与Miner线性疲劳累积损伤方法,通过Ncode软件计算风力发电机轴系齿轮在次同步振荡扭振载荷作用下的疲劳损伤程度。分析不同次同步振荡时长对风力发电机轴系齿轮部分疲劳损伤程度的影响。分析结果有助于预测风力发电机轴系齿轮部分使用寿命,提高风电系统安全可靠性。     

VGT可调机构配合间隙优化研究

利用Pro/E软件建立GJ-90型可变几何涡轮增压器（VGT）可调叶片和支撑盘的几何模型,并借助有限元分析软件ANSYS对其进行温度场分析及热变形计算。采用多变色不可逆示温法进行温度场的测量试验,试验结果最大误差的绝对值为4．53％;热变形计算结果表明,GJ-90型VGT调节机构的最佳配合间隙应为0．06mm。在试验台架上进行校核试验,优化后的可调机构运转灵活,无泄漏和卡死现象。     

涡轮增压器轴系对匹配发动机性能的影响

从增压器效率角度对增压器性能进行了分析,指出提高增压器轴系机械效率ηm可提高增压器总效率ηTC,分析了影响轴系机械效率ηm的原因、因素和影响程度,得出轴颈半径r、增压器转速对涡轮功率损失、轴系机械效率影响大,指出增压器转子总成的转动惯量不仅影响增压器的响应能力,也影响增压器匹配发动机的稳态性能,采用UG软件计算、分析了2种不同轴系方案转子总成的转动惯量和质量,小轴系方案转子总成转动惯量小、质量轻,并在发动机试验台架上进行外特性试验对比,得出:小轴系结构增压器具有更低的转动惯量,并由于涡轮低速脉冲收益原因,这对改善发动机低速性能有较大好处,但是对中高速性能影响不大,最后得出了计算增压器轴系机械效率ηm的方程式。     

具有非线性部件轴系的扭转振动计算方法

具有非线性部件的柴油机轴系,不能采用通常的临界转速下共振计算的方法,或代数方程组求解简谐激励下轴系响应的方法来计算扭振问题。本文介绍了用威尔逊θ逐步积分法求解非线性轴系振动的过程,并对轻12V180柴油机(具有分段线性部件)的试验台系统进行了计算,其结果与台架试验相当接近。文中还给出了柴油机轴系计算步长的选取值和轴段扭振附加应力的评定方法。以逐步积分法求解非线性轴系扭振问题是简便可行的,该方法同样可用来求解线性轴系的振动响应和轴段综合应力,并有可能免去先对柴油机干扰力矩进行简谐分析,再合成多个简谐响应的繁琐步骤。     

采用落地轴承有利于提高某空冷600MW机组轴系的全裕度

某空冷600MW汽轮发电机组是国内首台完全自主开发设计的全新机组,本文针对某空冷600MW汽轮发电机组低压转子采用落地轴承结构,对轴系安全裕度的影响进行了计算和分析。计算结果表明：采用落地轴承有利于提高某空冷600MW机组轴系的安全裕度。     

汽轮机转子对中调整参数的数值分析方法

针对汽轮机检修和安装过程转子系统轴系对中调试参数的计算问题,提出了以被调整轴瓦数最少,调整量最小为目标的优化调整方案,建立了相应的调整关系分析模型。基于遗传算法和惩罚函数算法提出了一种数值分析方法,使通常单独使用的惩罚函数搜索寻优算法和遗传算法的某些局限性得以改善,可有效地解决多目标规划搜索过程易陷入局部优化解和计算效率低等问题。此方法应用到汽轮机转子轴系对中调整方案的参数分析过程,可显著提高计算效率,有效地减少轴系的调整工作量,为机组的提前装复和投产提供技术保障。     

有阻尼柴油机轴系扭转自由振动计算方法研究

为使轴系自由振动计算得到的固有频率更加接近实际情况,提出了一种有阻尼柴油机轴系扭转自由振动计算方法,将柴油机轴系中大阻尼部件的阻尼参数纳入到轴系扭转振动自由振动计算的考量范围。将该方法应用到某PC2-6柴油机试验台架扭振计算,计算结果与实测结果吻合较好,验证了该方法的可靠性和实用价值。     

600 MW汽轮发电机组轴系非线性动力学响应分析

采用等参元有限元法建立了国产600MW汽轮发电机组轴系的非线性动力学模型,利用有限元分析程序ADINA对某国产600MW汽轮发电机组轴系的非线性动力学-向应进行了分析和计算。在计算中通过ADINA程序提供的用户接口,考虑了滑动轴承的非线性油膜力,并与线性动力学分析计算结果进行了比较,计算结果表明,利用ADINA程序结合非线性动力学理论对大型实际机组轴系进行非线性动力学分析和计算是必要的和可行的。从而为大型实际机组轴系进行非线性动力学稳定性分析和优化设计提供了依据。     

应变-传递矩阵法计算轴系载荷分布及实验研究

通过建立轴系对中的力学模型和测量轴系截面的应变值,应用应变传递矩阵法计算轴承的实际载荷和标高,实现轴系载荷的分布计算;并通过改变轴承的标高来测量其负荷影响系数．结果表明：测量值和理论值比较接近,采用应变-传递矩阵法计算轴系载荷分布十分有效,该方法实现简单,模块性强,处理复杂结构的能力也较强．     

龙格-库塔法在柴油机轴系扭振计算中的应用

传统的用于柴油机轴系扭振计算的方法,如数学解析法等均基于稳态扭转激励,而对于非周期激励下的柴油机扭振响应计算,则需要研究基于时域的扭振计算方法。介绍了一种基于龙格-库塔解法的柴油机轴系扭振计算方法,同时给出了该方法的计算流程。和传统计算方法的比较表明:两种算法一致性较好,从而证明了该方法的可靠性,可应用于工程实际。     

水轮发电机组空载状态下非线性运动特性分析

鉴于不同类型的电磁力会对转子的稳定运行产生影响，从实际水轮发电机组运行特性出发，利用变阶数微分方程对发电机转子系统进行参数化建模，选定变步长求解器进行计算，结合轴心轨迹图及频谱图分析了不同电磁力对轴系摆度的影响，分别探讨了两种气隙对机组轴系摆度的影响程度。对比两工况的计算结果，发现均匀圆周电磁力有助于提高转子运行的稳定性；而在发电机几何不对中而引起的非均匀电磁力作用时，转子的运行状况有较为复杂的变化，不利于机组安全稳定运行，计算结果与现场检测数据互相印证。     

6EX340EF柴油机试车台轴系扭转振动分析

基于集总参数方法搭建了自主开发的6EX340EF柴油机试车台轴系的扭转振动模型,并开展了自由振动计算,得到了试车台轴系的前三阶固有频率及振型;同时,分别采用连续升降转速以及稳态测量方法开展了试车台轴系的扭转自由振动测试。两者的比较分析验证了轴系模型的准确性,在此基础上对试车台轴系在不同载荷情况下的扭振应力进行了反推,评估了6EX340EF柴油机试车台轴系扭振的安全性。