解决沥青混合料离析的新途径——沥青混合料转运车

沥青混合料的级配离析和温度离析是引起沥青路面早期破损的重要原因,为减少离析,国内外采用沥青混合料转运车对由运料汽车运来的、存在一定离析的混合料进行第二次拌和,然后再摊铺。本论文通过数据分析,阐述了转运车的使用效果。证明了其能有效减少混合料的离析。从而提高路面的路用性能。     

Irganox 1010对玻璃纤维沥青混合料低温性能影响研究

通过在基质沥青中添加不同掺量Irganox 1010制备AC-16改性纤维沥青混合料,进行低温间接拉伸试验,分析Irganox1010对玻璃纤维沥青混合料低温性能的影响。结果表明:Irganox 1010对玻璃纤维沥青混合料破坏应变和模量的影响相较于劈裂抗拉强度更为显著。其中,破坏劲度模量随Irganox 1010掺量提高呈线性增长趋势,当掺量为1%时破坏拉伸应变最大,而劈裂抗拉强度指标随Irganox 1010掺量变化不明显。综合分析玻璃纤维沥青混合料低温性能指标,为实现其良好的低温路用性能,建议工程实际应用中Irganox 1010掺量为1%为宜。     

沥青混合料在轻轨地基建设中的使用

近年来苏州经济快速发展,随着城市规模的扩大,轻轨交通在苏州应运而生并飞速发展。轻轨列车乘坐时的舒适与否,直接影响着市民出行的质量。列车运行时的平稳性是由许多因素共同决定,其中轨道地基建设的好坏是影响轨道列车运行平稳性的重要因素。轻轨轨道地基建设对建材的要求是十分严苛的,要求考虑的因素很多,性能要求很高,本文主要分析研究沥青混合料在轻轨地基建设中的可行性。     

公路面层沥青混合料特性研究

近十多年来,我国高等级沥青公路路面发展迅猛。但是随着交通载荷量的增加和复杂天气的综合作用使得沥青路的破坏也在增多,公路的养护就逐渐受到人们的重视,制定有效的养护管理方法就必须首先对养护材料的各种性能有十分清晰地认识。本文首先对沥青混合料的原料做了一般性的概述,然后再具体分析了公路面层沥青混合料的特性,最后就如何加强质量控制给出了建议。     

沥青混合料水稳定性评价研究

在现代道路修建中沥青路面经常出现的问题就是水损害,针对这个问题我国采取了很多检测方法,比如说浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及真空饱水马歇尔试验等等。通过这些试验可以检测出沥青混凝土的稳定性,在检验沥青混合料的水稳定性时发现,结果通常都大于100%。在本文中,我们将浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验进行对比,提出采用残留马歇尔模数对沥青混合料水稳定性进行评价,并推荐残留马歇尔模数阀值为0.85。     

细集料对AC-13沥青混合料抗剪切性能的影响分析

文章针对高速公路流动性车辙病害成因,将基于天然砂、石屑和机制砂三种不同细集料的沥青混合料抗剪强度进行对比分析,研究细集料对沥青混合料抗剪切性能的影响规律,并提出细集料优化配比方案,为沥青路面抗车辙设计和工程实践提供参考依据。     

基于应力-应变关联变化的沥青混合料低温抗裂性能研究

沥青混合料低温性能的好坏直接关系到沥青路面的耐久性。现行规范主要以小梁低温弯曲试验结果评价沥青混合料的低温性能,但该评价方法的有效性存疑,且可操作性不强。基于此,该研究在分析沥青混合料低温性能传统评价方法不足的基础上,基于沥青混合料在承载过程中应力和应变的关联变化特征,提出采用断裂能指标评价沥青混合料的低温性能。结合基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料小梁试件浸水损伤前后的应力和应变变化,分析采用断裂能指标评价沥青混合料低温性能的有效性。结果表明,不同于传统评价方法,断裂能指标能正确区分和反映出不同种类沥青及环境因素（水、温度）对沥青混合料低温性能的一般影响规律。说明采用断裂能指标评价沥青混合料的低温性能更科学、可靠性更高。     

道路沥青混和料的改性研究

影响沥青混合料疲劳性能的因素很多,该研究仅考虑沥青种类对疲劳性能的影响。湖沥青改性沥青是近几年较为常用的沥青混和料改性方法,用应变控制模式下的小梁弯拉疲劳试验对两种沥青混合料进行了疲劳性能研究。本文通过对试验数据进行回归分析,建立了两种沥青混合料各自的疲劳方程。结果充分表明了湖沥青改性沥青在抗疲劳性能方面的优良性。     

冷补沥青混合料原理与施工

建国以来,中国公路建设突飞猛进,截止到2009年底国家公路总里程已经超过了370万公里。在这漫长的公路里程上,经常会发生公路破损需要修补,原来我国对沥青混凝土路面的凹坑、开裂裂缝等多采用热拌沥青混合料的方法来解决问题,这种方法温度较高,很容易造成事故或是对道路路基等造成损坏,现今,一种新的沥青混合料修补方法被开发出来的了---冷补沥青混合料修补法。文章将就冷补沥青混合料强度形成原理进行阐述。     

沥青混合料高温特性及其影响因素

我国大多数地区夏季温度都很高,最高温度可达四十多度,由于沥青路面吸收阳光紫外线的作用,实际反映到路面的温度可到接近六十多度。通过衡量沥青路面的温度特性尤其是高温稳定性十分迫切。沥青路面的高温稳定性指抵抗荷载下车重大小的能力,文章论述了沥青混合料在高温下的几种损坏类型、产生这些病害的成因,并提出防治高温车辙的出现及采取的相应的对策来减小或避免高温病害。     

浅谈沥青混合料的再生利用的重要性

随着经济全球化发展的不断进步,我国各种工程建筑不断兴起,大规模的公路建设不断修筑,而且大约百分之八十是用沥青混合材料所修建的,在当今时代科技不断的进步,在公路修建方面也是如此,技术不断进步,手段不断娴熟。沥青路面所占全国比重也随之上升,为了迎合当前沥青路面的修建形式,在对沥青公路修建的过程中,所出现的一些问题进行解决,是十分必要的。本文主要阐述了我国沥青混合料再利用的重要意义。     

道路废旧沥青混合料再利用试验分析

本文介绍国内外废旧沥青混凝土的再生利用情况,针对我国道路特点进行分析并选取了河南省某条需改建的道路,将其产生的旧沥青混凝土回收利用。通过破碎、筛分旧路材料以及对旧沥青的抽提试验,测得旧沥青的针入度、软化点以及延度等指标,进行室内的实验分析,提出了再生沥青混凝土的配合比设计方法,并对其进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能的实验验证。     

沥青混合料下面层施工方法探讨

某公路标段起讫点桩号为K25+408.777-K52+200,全长26.791km。下面层为AC-25I型粗粒式沥青砼,施工顺序为由起点向终点施工,下面层施工采用电脑控制基准线摊铺。主要工程数量为277970m(2厚60mm)。下面主要探讨该工程沥青混合料下面层的施工方法。     

公路工程沥青混合料面层施工技术探讨

沥青混合料面层具有表面平整、无接缝、行车噪音小、开放交通快等优点，是现在公路工程施工路面面层普遍使用的材料，但其施工过程比较复杂，只有严格的按照公路沥青路面施工技术规范以及设计文件的要求进行施工，才能确保沥青路面充分发挥其所具有的优点，保证路面质量，延长道路的使用寿命。笔者主要对沥青混合料面层的施工技术进行一下系统的阐述。     

温拌沥青混合料在小康高速中的应用技术研究

借助小康高速路面低温施工,通过室内试验和路用检验,对温拌和热拌沥青混合料的各项指标进行对比分析,结果表明:温拌沥青混合料的性能指标能满足现行的沥青路面施工技术规范要求,与热拌混合料性能相当,具有良好的推广应用前景。     

刍议沥青混合料路面水损害原因分析及防治对策

造成沥青路面早期水损害破坏的原因非常复杂,可以归结为沥青混合料空隙率过大、路面渗水、排水设施不完善、压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足、沥青面层厚度偏薄、混合料粒径偏大、混合料离析等。     

关于SMA沥青混合料配合比设计及施工技术的探讨

在良好的设计配合比和施工条件下,SMA沥青混合料的使用能够显著提高沥青路面的耐久性和高温稳定性。文章将根据西商高速公路的施工及试验情况,简要讲述SMA沥青混合料的施工技术要求。     

城市道路冷补沥青混合料养护技术

冷补沥青混合料,是在常温下将液态改性沥青与矿料拌合,制成一种既可以直接使用又可以长时间存放的沥青混凝土材料,它在常温下呈松散状态。它最大的特点是不受气候和天气的影响、抗雨雪侵蚀,可以随时按量取用,常温下便可实现操作,冷补沥青混合料具备节能、环保、高效和快速等优点。可以大幅度地降低道路的日常维修养护的成本,以最小的道路生命周期成本,达到最大的经济和社会效益。     

基于低温道路沥青混合料粉胶比的试验分析

本文以低温环境下大兴安岭地区农村公路为研究对象,选用大兴安岭本地石材、大庆A-130基质沥青,按密级配AC-16上限配比,通过标准马歇尔、浸水马歇尔、车辙、低温弯曲等试验,并采用不同粉胶比的沥青胶浆,找出了影响沥青混合料路用性能的规律,经施工段试验验证,按此粉胶比范围配制沥青混合料经济、合理、可行。