地铁信号系统对位隔离功能室内测试方案研究

对于全自动无人驾驶地铁信号系统,列车到站停车后,信号系统可以控制站台门和车门同时打开和关闭;当站台门或车门出现故障时,需要对站台门或车门进行对位隔离操作,锁闭故障站台门或车门,并及时对故障进行处理,保障地铁信号系统及旅客乘降安全。该文介绍站台门和车门对位隔离的基本流程,并根据其接口特点,对室内测试对位隔离功能的方案进行探讨与分析。     

高架站半高站台门驱动支承方式对比分析

地铁高架站台采用的是半高站台门,与地下站全高站台门由站台顶层横梁及站台板分散承重的方式不同,半高站台门承重方式主要为站台板。半高站台门门扇无法悬挂于门机梁上,直接通过门体驱动结构承压于站台板上,目前行业内主要驱动结构方式为滑轮组支承或直线导轨,文章对广州地铁各线路半高站台门驱动结构方式进行对比分析,给后续线路建设提供参考。     

城市轨道交通站台门系统的控制与数据处理

轨道交通站台门(PED)系统作为城市轨道交通中重要的子系统,对于轨道交通的正常安全运行起着重要的意义。文章主要论述了城市轨道交通站台门系统的控制关键技术以及数据处理技术。     

兰州轨道交通1号线信号系统与站台门接口方案探讨

为了维护运营秩序,保障轨道交通运营安全,信号系统与站台门采用继电器电路联系接口。文章阐述了联系电路的车站信息交换、自动管理模式、降级模式、以及对PSD的输出限制,从物理层面和应用层面对接口进行了详细的描述,考虑到信号系统属安全设备而站台门为非安全设备,又重点对接口功能安全要求进行了说明,以做出不同应对策略。     

关于地铁司机确认空隙作业安全的分析

文章所指的空隙就是列车车门与站台门(安全门)之间的空隙,地铁列车在运营线路载客运行时,所经投入服务车站均需停站上下乘客,在停站上下乘客作业时有以下几个环节:列车进站对标停稳-开门-乘客下车-乘客上车-关门-列车离站,而在这一作业过程中有一关键环节就是空隙安全的管控。近年来频频出现地铁站台门与车门之间夹人动车事故,对于事故的发生我们要探讨为什么人被门夹住了车还能动呢?司机对空隙确认的最后一道防线为什么没有控住?文章通过对作业流程、设备数据、夹人案例分析事故背后的原因,为提高安全管理提供依据。     

基于隧道动态风压的站台门优化方案研究

地铁高峰期部分站台门因为隧道动态风压过大出现二次关门等故障,影响了地铁正常运营。通过对隧道动态风压数据进行实测分析,研究风压对站台门运行阻力的影响,对站台门的电机选型、门控器(DCU)、摩擦副结构进行优化,解决了动态风压过大导致的站台门二次关门。     

浅谈城市轨道交通站台安全门模拟系统

城市轨道交通建设的日益发展,急需城市轨道交通人才。介绍了站台安全门模拟系统的安全保障及应用,为高校构建城轨门系统实验室提供有益借鉴。     

地铁站台屏蔽门安全防护措施探讨

由于地铁站台屏蔽门和列车车体之间的间隙客观存在,乘客登车过程中停留在该间隙中的情况时有发生,这给地铁安全运营带来了潜在的隐患。针对屏蔽门与列车门之间的间隙夹人问题进行分析,提出了技术手段和人工介入方式综合运用的屏蔽门安全防护措施。     

浅谈地铁站台门异物自动检测技术

随着社会的发展,地铁由有人驾驶向无人驾驶探索。其中,自动检测站台门与车门间是否夹住乘客是一个非常重要的技术,关系着乘客的人身安全。文章从系统性能、安装维护等方面介绍了现有站台门与车门间的异物自动检测技术及其工作原理。     

基于Arduino的轨道车辆测障紧急刹车系统

对城市轨道交通站台缝隙与屏蔽门、车门夹人的事故进行讨论和分析,针对列车门与站台、屏蔽门之间的间隙问题,提出声波测距传感器与Arduino单片机综合应用的轨道车辆测障紧急刹车系统。     

基于西门子站台门系统安全回路监视的研究

文章介绍分析了站台门系统安全回路原理,基于西门子系统安全回路实际运用中维保难点进行分析,提出在现有基础上增加安全回路可靠性的监视改造方案,方便维保人员快速定位故障点,迅速恢复设备,保证行车安全。     

屏蔽门/安全门驱动系统环网供电分析

铁路高速发展的时代,屏蔽门/安全门在国铁、地铁上获得广泛应用。屏蔽门/安全门是安装于站台边缘,用于隔离站台与隧道的安全系统。为乘客提供安全、优雅、舒适候车环境。同时空调能耗将大大降低,也减少站台维持秩序的工作人员数量,节约了运营成本。     

地铁屏蔽门系统的设计及安全防护装置

在现代社会中,乘客对城市轨道交通的服务水平要求不断提高,对车站的乘车安全、车站环境、节能等方面的要求也在相应的不断提高。屏蔽门系统就是在这种环境下出现的。屏蔽门系统是设置在城市轨道交通车站站台边缘的一种安全装置,它将列车与车站站台候车区域隔离开来,在列车到达和出发时可自动开启和关闭,为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。同时,地铁屏蔽门与列车之间存在的间隙是屏蔽门系统中的一个不安全因素。为了消除这个安全隐患,保护装置也应运而生。     

关于优化国外某铁路带车钩尽端式站台的建议

国外某铁路带车钩尽端式站台以我国标准图为基础设计,由于标准图已沿用了很多年,且该国铁路装卸载车辆与标准图适应车型不一致,存在很大的安全隐患。从现行设计依据存在缺陷入手,对该国某铁路带车钩尽端式站台从站台尺寸、车钩及缓冲装置选型及安装、站台斜坡设计等方面进行了技术分析,对该国某铁路带车钩尽端式站台的设计提出优化建议,为该国其他铁路带车钩尽端式站台设计提供参考,也可作为修订我国有关技术标准提供支撑。     

基于层次分析法的信号交叉口公交站台设置研究

信号交叉口公交站台设置不合理将会导致交叉口通行能力下降,增加乘客、公交车与其他车辆的冲突。针对信号交叉口三种公交站台设置方法,选取合适的评价指标,将这三种设置方法进行定量的比较,从数值上描述其优劣,为城市信号交叉口新建公交站台设置提供指导意见。     

地铁屏蔽门自动控制系统设计分析

随着城市轨道交通事业的发展,地铁已是人们日常生活中出行的重要交通工具之一,但伴随而来的安全事故,集中在站台与轨道之间,同时为了达到车站内空调系统的节能降耗,减少列车运行噪声和活塞风对站台的影响,地铁屏蔽门应运而生,在地铁列车进站和出站期间,屏蔽门为乘客提供了安全舒适的乘车环境。本文将在对地铁屏蔽门自动化控制系统总体布局进行了解的基础上,从系统功能、微控制器选型、电机选型、无刷直流电机驱动控制、CAN总线等角度,深入探讨如何做好屏蔽门的自动化控制系统设计工作。     

一种智能可视化环保公交站台的研究与设计

研究当前公交站台的现状,要考虑当地的生活风俗习惯、乘客的需求及现有的科学技术手段,综合性地设计一款智能可视化的环保公交站台,来解决公交运行系统中普遍存在的公交运行效率低下、资源浪费、乘车体验差等问题。首先要对国内的几类公交站台进行资料收集与实地调研考察,并结合情感化设计与人机工程学以及城市的固定风格、当地的传统风俗文化对车站的造型与尺寸进行重构,并进行3D建模输出造型方案。基于智慧公交系统,对车站的智能化功能进行设计与规划,设计出城市智能公交车站设计方案的同时,也要使公交站台具有绿色环保、减碳节能的特色功能。设计方案可以作为城市智能公交车站的参考,提高人民生活质量。     

基于51单片机的列车载客量实时监测与播报系统设计

本设计借助气压传感器将城市轨道交通车辆转向架上的空气弹簧气压信号转换成电信号,然后经单片机系统运算处理后,得出列车各节车厢的载客量数据,并将其发送至站台显示器,从而引导站台候车乘客有序站立,有利于站台工作人员根据实时载客情况进行站台秩序疏导。该系统尤其在客流高峰时段可对客流控制起到重要作用。     

南昌地铁3号线综合监控系统冗余机制研究

地铁综合监控系统集成电力监控系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、站台门系统、视频监视系统、门禁系统、乘客信息系统等多个子系统,实现各子系统监视与控制功能,在地铁正常运营和应急联动中发挥重大的作用,综合监控系统的可靠性和安全性要求极高,因此综合监控系统在设计和实施过程中都采用冗余设计,包括服务器、前置处理机、交换机等关键设备及软件的冗余,保障整个系统安全稳定运行。     

基于地铁同站台换乘选型设计的研究与分析

文章主要分析地铁同站台换乘设计的方式以及特点,并且对于地铁同站台换乘的形式进行相应的分类,逐一阐述其优势以及劣势。