12PA6柴油机连杆断裂原因的分析

针对偶然发生的一起12PA6柴油机连杆断裂故障,通过对故障现场的勘验和断口的宏观、微观分析,结合该型柴油机的使用工况和特点,分析了引起连杆疲劳断裂的原因,并对12PA6柴油机的使用提出了建议。     

12V32/40柴油机气阀断裂原因分析

介绍了某陆用电站用12V32/40柴油机气阀断裂、阀座碎裂故障的现象及其故障原因的分析.分析表明：故障原因系进、排气阀座更换方法不当;运营维护管理不当.据此作了相应的修复,并提出了预防措施.     

PA5柴油机连杆断裂失效分析

采用金相、扫描电镜、化学成分、有限元分析等手段,分析了PA5型柴油机连杆断裂失效原因。认为断裂是由于连杆原始设计中啮合齿部位存在较为明显的应力集中,加之齿形处的机加工痕迹、齿面摩擦等原始损伤导致初始裂纹产生,而材料本身Mn含量偏高,沿晶脆性的存在促进了裂纹扩展,最终导致断裂失效。并据此提出了改进建议。     

PA6B柴油机空冷器侧板连接螺栓断裂原因分析及结构优化

针对PA6B柴油机进口与国产空冷器侧板连接螺栓断裂故障进行分析与排查;并在有限元计算分析的基础上,提出改进措施。分别对几种改进措施进行对比分析,按最优方案对前期生产的空冷器进行返修;而后续生产的空冷器按照最新设计方案执行,彻底解决了此类故障问题。     

6105Q柴油机气缸套断裂原因分析

1气缸套断裂症状6】05Q型柴油机在使用过程中,气缸套产生裂纹的故障时有发生,通常情况下其裂纹里纵长状,由气缸套凸缘开始逐渐扩展到活塞环运动区域以下。也有的从气缸套凸经下面开始,穿过气缸套凸缘断面直通上部。除此之外,气缸套有时还会出现"刷台"事故,即在气缸套上部的台肩处产生整齐断裂。取出破气缸套,可见断口在气缸套凸肩与上安装带之间,裂纹的延伸使气缸套断成两个半截。2气缸套断裂原因a．凸出量过高气缸套装入气缸体后,气缸套的止口平面应稍微高出气缸体平面,以保证压紧气缸垫后的密封性。但是,若凸出量过高,在拧紧…     

柴油机连杆断裂原因分析及预防措施

1概况连杆的作用是将作用在活塞上的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，对外输出作功。连杆是承受负荷最严重的零件之一，同时承受着活塞传来的气体压力、往复惯性力和它本身摆动时所产生的惯性力的作用，很容易引起疲劳破坏而断裂，从而造成极其严重的后果。     

水冷柴油机曲轴断裂原因分析

某柴油机台架试验中曲轴主轴颈发生断裂,对故障曲轴做化学成分、机械性能、金相组织、淬火硬度、断口形貌等进行检测和分析。结果表明:主轴颈油孔内较深的加工刀痕恰巧位于表面热处理后基体硬度降低区,由此形成较大的应力集中,在使用中出现裂纹并逐渐扩展,最终导致曲轴断裂。     

F6L912风冷柴油机曲轴断裂原因分析与改进

本文对Ｆ６Ｌ９１２风冷柴油机曲轴断裂进行了分析研究。发现毛坯锻打过热，调质硬度偏低，中频淬火出现裂纹，曲轴圆角加工精度低，用户使用不当等，是造成曲轴发生断裂的主要原因。为此对冷、热加工工艺及使用条件提出了改进措施，实施后减少了曲轴断裂。     

柴油机气缸套断裂的原因分析和预防

水冷柴油机的气缸套在使用中的典型故障之一,是气缸套凸缘处的裂纹和断裂。随着柴油机的高速化和增压度的提高,这种故障发生的几率日趋增加。一般认为,水冷柴油机气缸套断裂的原因有:气缸套与机体的配合凸缘尺寸过大或有毛刺;气缸套的预紧力过大;以及使用中的咬缸和拉缸等。生产和使用实践证明,只要注意气缸套装配前的检查、装配方法的正确选择以及使用中的注意事项,一般来说气缸套断裂的故障是可以避免的。     

柴油机连杆螺钉断裂原因分析对策

１前言 连杆螺钉是柴油机的重要零件之一。连杆螺钉用来紧固连杆大头和连杆盖。在柴油机工作时,连杆螺钉承受着活塞组的往复惯性力和连杆组的旋转惯性力。它的断裂将导致整个柴油机无法工作、甚至机毁人亡、后果十分严重。因此,在内燃机工业中,连杆螺钉的工作可靠性一直受到各制造厂家和用户的极大重视。各厂专业人员历年来多次从理论和实际使用上分析研究连杆断裂的原因,提出了很多很好的见解。但对连杆螺钉断裂的原因尚没有一个统一的认识。没有提出可行的有效地减少连杆螺钉断裂,提高连杆螺钉工作可靠性的具体办法来。 多年来,多数…     

某型柴油发动机气门破裂失效分析及优化

针对某型柴油发动机在试验中出现的拉缸、气门破裂问题,结合金相、电镜、能谱分析等手段,分析发动机失效的机理和原因,并提出优化方案。经耐久试验验证,该方案稳定有效,故障问题得到解决。     

单缸柴油机双喷油器燃烧系统的研究

本文介绍了柴油机双喷油器燃烧系统的结构和工作原理，在小缸径柴油机上使用双喷油器燃烧系统可以增加喷注的自由贯穿长度，使喷注得以充分扩散，从而促进柴油和空气的混合，提高混合气形成质量，改善燃烧过程，同时，可以降低对进气涡流的要求，增加气门流通面积，减少流动损失。采用该燃烧系统，还可以减少气缸盖的热负荷，可实现先缓后急的喷油规律，降低柴油机的工作粗暴性和燃烧噪声。     

柴油机排气前处理技术研究

基于柴油机的燃料、结构和燃烧特点，分析目前排放前处理技术特点及存在不足．展望了未来的前处理技术的发展方向。     

船用柴油机气阀阀面开裂的原因分析

针对所研究的船用柴油机气阀阀面开裂的问题,采用光学显微镜、电子显微镜、电子能谱仪和力学性能测试等方法对气阀阀面开裂原因进行试验和分析。结果表明:阀面堆焊合金存在缺陷是造成气阀阀面开裂的主要原因。并提出了改进建议。     

某型柴油机喷油器结构设计改进的研究

介绍了为解决某型柴油机冒黑烟和性能指标恶化等问题,对喷油器设计结构进行的改进。测试结果表明,喷油器针阀体结构对喷油器喷雾特性、流量和发动机性能起着重要的作用,改进结构后,喷油器的配机效果得到了显著提高。     

柴油机排温自动修正算法的研究

在MATLAB/Simulink环境下建立了柴油机排温自动修正算法仿真模型,仿真结果表明该算法可使柴油机各缸排温在较小范围内波动,并逐渐趋于一致。将该算法在实机上进行了试验验证,并根据试验结果对其进行优化。结果表明:在全工况范围内,采用排温自动修正算法可使柴油机各缸排温一致性得到明显改善,优化后排温温差最大值从90℃下降到29.4℃,排温超差比从15.2%降至4%左右,柴油机工作更加柔和,噪声小。     

高速柴油机气门失效分析与改进

通过对高速柴油机,特别是重载柴油机气门常见的失效形式进行分析,探讨了引起气门实效的各种因素,从气门设计、材料选择、制造和使用的角度提出了改进措施,对柴油机气门设计和维护保养有一定的借鉴作用。     

排气压力波对柴油机性能影响的分析

利用GT-Power软件建立了100单缸柴油机、6100非增压柴油机及6100涡轮增压柴油机仿真模型。在此基础上计算分析了排气管内的排气压力波动规律及其对柴油机功率、充气效率以及增压比的影响。研究工作对于柴油机排气系统的设计与优化具有一定的指导意义。     

柴油机富氧进气燃烧的研究进展

简述了富氧进气对柴油机燃烧过程的影响,综述了柴油机富氧进气燃烧动力性、经济性、排放特性和降低NO排放的研究现状与进展,介绍了柴油机富氧进气燃烧技术的应用研究情况,最后提出了柴油机富氧进气燃烧研究几个值得关注的方向。