软弱围岩隧道初期支护施工质量控制探讨

软弱围岩对于隧道工程项目施工建设带来了较大麻烦,针对软弱围岩隧道施工中的初期支护予以严格把关控制极为必要,其可以较好地实现对于隧道工程结构的稳定控制,降低出现变形以及坍塌的概率,应该予以高度重视。文章即重点围绕着软弱围岩隧道初期支护施工,首先介绍了常用的施工技术手段,然后又探讨了如何做好施工质量控制工作,希望具备参考借...     

软弱围岩隧洞初期支护设计

水工输水隧洞,初期支护是加固围岩、确保洞室安全的重要措施,对于小断面隧洞来说,考虑施工便利,一般需在隧洞开挖贯通后进行二期衬砌,对于软弱围岩,确保开挖过程中隧洞的安全尤为重要。本文结合宁夏固原地区(宁夏中南部)城乡饮水安全水源工程7号大湾输水隧洞,对小断面软岩隧洞的初期支护设计进行了探讨。现场施工监测表明:现有的支护方式能够满足规范要求,可供类似工程参考。     

铁路软弱围岩大变形隧道施工控制技术

正现阶段,在我国交通业快速发展的推动下,软弱围岩隧道建设的安全性与稳定性得到了社会各界的广泛关注,并受到了人们的高度重视。因此,在隧道工程施工中,应结合施工实情采取切实可行的管理措施,提高施工人员的专业能力与综合素养,引进先进的施工技术,以防止铁路软弱围岩出现变形现象,增强隧道工程施工效果,促进我国社会经济的长足发展。     

软弱破碎围岩隧洞初期支护侵限处理措施

大伙房输水一期DB4标段9号洞在初期支护施做完毕2月以后,发现局部洞段有大范围的侵限现象。文章针对具体情况,提出采用径向注浆加固、逐榀拆除钢架、钢架增加支撑、锚喷支护、监控量测等一系列措施,成功地完成了侵限处理工作,对类似工程具有借鉴意义。     

隧道初期支护大变形处理技术探析

随着科学技术的进步,隧道逐渐朝着长而大的方向前进,但长而大的隧道却会面临诸多不良的地质灾害,导致隧道出现初期支护变形。因此,在实际的隧道施工过程中,就需要认真分析隧道初期支护大变形出现的原因,才能够找出相应的处理技术措施,为今后的施工打下坚实基础。     

隧道软弱围岩变形控制研究

结合基淘山隧道软弱围岩变形控制实例,根据不同的变形状态,从监控量测实时分析、风险防控措施、开挖方法、量测等级管理四个方面进行了总结与研究,所取得的成果可供类似工程借鉴参考。     

软弱围岩隧道施工技术

正随着我国铁路路网的完善,建设标准的提高,隧道建设规模和技术水平也踏上了一个新的台阶。然而,软弱围岩隧道坍方、作业人员伤亡等事故却时有发生,隧道建设的安全现状无法与当前的形势相适应。在隧道施工过程中可能会遇到软弱围岩,软弱围岩的施工难度大,会让技术人员和施工人员在工作中感到巨大的压力。软弱围岩是整     

软弱围岩小断面隧道大变形控制技术

丽香铁路建设过程中,多条隧道出现了变形破坏,引发塌方等灾害,本文以丽香铁路万拉木隧道变形为例,从地质水文施工角度着手分析隧道变形原因,提出控制隧道变形的技术措施,为今后类似隧道施工提供些许经验供参照。     

软弱围岩隧道施工方法及措施

在隧道工程施工过程中,由于地质环境的影响,对隧道工程质量产生重大影响,也存在着一定的安全隐患。由于软弱围岩自身的稳定性能较差,强度较低,在隧道开挖后会使隧道周边的建筑物发生松动,如果采取的施工方法不适当,那么在初期的变形支护中,容易出现塌方事故。根据隧道地质环境的实际情况,采用先进的施工技术与设备,有效解决在隧道软弱围岩的施工过程中所产生的不足,从而有效提高隧道施工的技术水平。     

罗曲隧道软弱围岩施工安全管控

隧道工程施工中,因施工不当或安全措施不力极易造成人员伤害、伤亡或者财产损失、经济损失等事故(如塌方等)。以西成客专项目XCZQ-5标罗曲隧道软弱围岩段落安全管控为依据,通过对罗曲隧道软弱围岩情况进行分析,并根据分析情况,有针对性地提出了合理的安全管控的措施,得出软弱围岩安全管理方面的经验,并对后续软弱围岩隧道施工安全管理进行探讨。     

软弱围岩隧道施工力学特性研究

结合某公路隧道工程,通过有限元数值模拟对全断面法、台阶法以及CRD法共3种不同开挖条件情况进行仿真分析。通过对比得到CRD法开挖引起的地表沉降可降低7.4%,引起的围岩应力变化最小。CRD法适用于围岩破碎、裂隙发育围岩的最优施工方法。围岩变形过大时,增加管棚和锚杆支护能够有效的提高整个支护体系和围岩体系强度。     

端西隧道出口初期支护变形侵限段换拱处理施工

端西隧道出口开挖后按原设计参数施工,但由于三明地区出现持续强降雨天气,使得端西隧道出口覆盖土层饱水,软弱围岩造成偏压,导致端西隧道出口DK43+514~DK43+490.4段(24.4m)初期支护侵限二衬及DK490.4~DK43+479.6段(10.8m)拱顶下沉严重,变形段累计35.2m。端西隧道出口受偏压、软弱围岩地质影响,初期支护大幅度变形侵限。处理过程中施工干扰较大、围岩稳定控制难度大,开挖支护方案的精选、监测数据及时采集和分析、过程中的支护方案的及时调整等施工手段的实施,最终完成了端西隧道出口初期支护变形侵限段换拱处理。     

隧洞初期支护变形处理措施

文章主要阐述在地下隧洞全断面钻爆法施工过程中,在遇到围岩变形、钢板应力计荷载过大等不良地质条件下,通过收集监测数据结合钻爆法的施工特点,分析洞室变形原因对策,采用综合施工处理技术,达到防止支护变形的目的。     

柔性支护结构对软弱围岩隧道的支护效果研究

将格栅拱架和系统锚杆连接成整体可形成一种柔性支护结构,而这种柔性支护方式在软弱围岩隧道中应用较少。为研究该支护结构在软弱围岩隧道中的支护效果,通过FLAC 3D数值分析软件研究了该支护方式下隧道软弱围岩的应力和位移发展情况。得到如下结论:①得到了隧道各部位主应力发展规律,在新型支护结构下围岩主应力下降幅度较大,后期应力回升最大值约为其下降幅度的1/5,围岩稳定后,拱腰位置围岩应力最大;②新型结构支护围岩塑性区稍大于传统支护方式,但该支护结构更有利于围岩成拱,更大地发挥围岩自承载力;③得到了各施工阶段围岩位移发展趋势,并通过围岩特征曲线展示了该新型支护结构对围岩的作用方式,结果表明该支护结构对软弱围岩支护效果稳定。     

小断面软弱围岩隧洞施工支护方法

青海省湟水北干渠9#隧洞隧洞断面小、长度短、工期紧,隧洞围岩属于Ⅳ、Ⅴ类软弱围岩,且交替变化。根据围岩变化采用适宜的支护系统,保证了施工进度、质量、成本、安全。本工程隧洞支护方案在西北地区黄土类软岩小断面隧洞施工具有一定的参考价值。     

软弱围岩浅埋隧道施工工法研究

针对浅埋公路隧道的软弱围岩地质情况,基于三维有限差分软件FLAC3D,建立软弱性围岩浅埋隧道变形预测模型,采用预留核心土法对现场施工过程进行仿真模拟,将模拟结果与现场监控量测数据进行对比,验证预测模型的合理性。基于预测模型,计算并分析不同工法下洞周围岩在掘进过程中的变形规律和开挖面稳定性等。结果表明:CD法施工时的拱顶沉降与开挖面最大内空位移是3种工法中最小的,但由于其开挖过程工序繁多,对围岩造成的扰动效应与开挖引起的收敛位移较预留核心土法大,综合经济效益,在实际工程中采用预留核心土法是非常合理的。     

隧洞初期支护体变形处理方案

隧洞施工过程中,遇到岩石膨胀导致初期支护体变形时,首先采取约束变形的措施抑制其继续变形,待一段时间岩石的膨胀力达到极限,应力释放完全不再继续膨胀,方可进行后续永久处理施工。     

双层初期支护技术在隧道大变形段施工中的应用

印尼雅万高铁2号隧道洞身范围内的岩体主要为全风化泥岩,泥岩层间光滑,无黏结力,开挖时易出现层状塌落。自开工建设以来,发生了初期支护变形侵限(最大达2 m)、地表冒顶等问题,造成初期支护累计换拱长度约150 m,严重干扰了施工进度。针对大变形灾害,施工单位在采用洞身大管棚、CRD法开挖等方案后大变形问题仍未得到根治。为彻底解决这一问题,施工单位组织专家会议,提出了采用"双层初期支护"的方案控制隧道大变形。方案实施后,取得了明显的效果。阐述了双层初期支护在大变形隧道中应用的成套技术。     

软弱破碎段围岩施工支护技术的应用

某隧洞围岩类别主要为Ⅱ、Ⅲ类,由于受场区构造及风化程度的影响,一些地段为Ⅳ、Ⅴ类围岩.根据现场地质情况,制定了针对软弱破碎围岩的施工措施,有效地预防了大部分塌方,并对数处因围岩突变造成的塌方进行了处理.     

山岭隧道软弱围岩变形机理分析与处治对策

对国高网乐雅高速公路槽渔滩隧道左线软弱围岩地段产生大变形的机理进行了详细分析,以现场地质情况为依据,结合检测手段,发现产生变形既有地质情况的原因,也有施工质量缺陷的原因。根据变形机理,结合实际变形情况,针对性的提出合理、有效的处治方案,解决了工程实际问题。