发动机形状记忆弹簧中央驱动式风扇离合器试验研究

本文介绍了形状记忆弹簧中央驱动式风扇离合器装于发动机的试验结果。结果表明:这种离合器具有结构合理、工作可靠和节油明显等优点。     

不同海拔高度硅油风扇离合器对发动机性能影响的研究

在内燃机风扇离合器高海拔(低气压)模拟试验台上，研究了不同海拔高度(0km～5km)下硅油风扇离合器的分离、结合特性，以及对发动机性能的影响。研究结果表明：随着海拔高度的增加，发动机输出转矩和功率下降、烟度排放增加。燃油消耗率在小负荷时增加较多，在大负荷时增加较少。硅油风扇整个分离与结合时间呈现减小趋势。硅油风扇转速在小负荷时变化不明显，在大负荷时将逐渐降低。     

基于电磁离合器水泵的整车热管理控制策略试验研究

为研究整车热管理技术,从整车角度优化设计一款电磁离合器水泵及其控制策略,通过整车试验验证电磁离合器水泵及其控制策略优化前后对整车热管理和经济性的影响.试验结果表明:优化后的电磁离合器水泵及其控制策略能够满足整车热管理需求,在保证发动机可靠性的同时,整车平原高速百km油耗降低了1％左右.     

硅油风扇离合器传递扭矩计算方法的研究

本文在理论分析的基础上,建立了计算硅油风扇离合器传递扭矩的数学模型和计算公式,编制了计算程序。用该程序对硅油风扇离合器进行了计算,并在硅油风扇离合器试验台上作了专项验证试验。试验结果表明,本文提出的计算方法可以用于硅油风扇离合器的设计计算。     

硅油风扇离合器的正确使用及故障分析

从硅油风扇离合器的结构出发，介绍判断其工作情况好坏的方法，分析常见故障的原因，并提出使用及保养中应注意的问题。     

某小型直喷天然气单缸发动机喷射时刻的优化模拟研究

传统的天然气直喷发动机为了提高充气效率,常常将喷射过程安排在进气门关闭后进行,这样难以充分利用进气冲程中气缸内的湍动能对天然气进行良好混合。本文针对一台由单缸化油器发动机改造的天然气直喷发动机,使用一维热力学计算优化发动机进气系统,然后通过CFD技术模拟两个典型喷气开始时刻对直喷天然气发动机缸内混合气发展过程与近燃烧时刻工质分布状况的影响,最终提出这一问题的解决方案。     

发动机电控系统电磁兼容性研究

针对某型号发动机电控系统在电磁兼容测试试验中CE102和RE102两项指标在部分频段出现的超标现象,对电控系统组成和电磁兼容环境进行了分析、研究.作了多种方案的改进设计并逐一进行了试验验证,最终在原电磁兼容性设计的基础上,通过在电源输入端增加电源滤波器、将非滤波的电连接器改为滤波电连接器后,CE102电源线传导发射电压指标最大下降了40dBμV,RE102电场辐射发射电场强度指标最大下降了20dBμV/m,并顺利通过了型号电磁兼容测试,满足了系统要求.     

单个电磁振动风扇扇叶形状换热特性研究

电磁振动风扇主要由柔性扇叶和电磁驱动装置组成,工作原理是通过电磁力驱动扇叶振动,使周围的空气流动,达到散热的目的。扇叶优化是提高振动风扇散热能力的重要途径,在矩形扇叶的基础上提出锯齿形扇叶和折扇形扇叶。使用FLUENT软件进行数值模拟,研究单个矩形、锯齿形和折扇形扇叶诱导的流场特性和换热特性。结果表明：与矩形扇叶相比,锯齿形与折扇形扇叶均有增强散热的积极作用,可提升最高气流速度分别为0.4 和0.8 m/s,提升局部散热分别为5.8 %和9.0 %。     

CA488Q车用发动机喷油量和点火时刻的控制

介绍了作者研制的以ＭＣＳ８０９８单片机作为中央处理器的ＣＡ４８８Ｑ发动机试验用电控系统。重点论述了该控制系统的构成、点火及喷油控制信号的生成方法,控制脉谱的制取过程以及喷油量、点火提前角的控制策略。最后,在发动机试验台架上进行了原机和电控后发动机的性能对比试验。试验结果表明,采用电控系统后,发动机的动力性、经济性及怠速运行稳定性获得了显著的改善     

发动机电磁气门驱动过渡过程闭环控制研究

由于难以采用传统的闭环控制方法控制发动机电磁气门驱动（EVA），在大量开环试验的基础上提出一个EVA过渡过程闭环控制的新方案，该方案由两个部分组成：运动过程控制和落座控制。运动过程控制能实现较小的落座速度，落座控制能保证落座的成功。在研制的EVA上进行的试验表明，采用这种控制方法能够得到小于0．2m／s的落座速度，但EVA连续动作时平均落座速度大于单次动作的落座速度。     

内燃机转动惯量试验推算方法的研究

采用基于惯量加速原理的无负荷测功法,可在线快速检测内燃机动力性能,对于这种检测方法来说,转动惯量是一项重要和必要的参数。讨论了当前一些确定转动惯量的方法,并且提出了一种新方法-用瞬时转速推算转动惯量法。并介绍了该方法的原理。它是在低速稳定工况时,测出瞬时转速和气缸压力来推算得出转动惯量。在185型柴油机上进行了试验,试验结果表明它的精度在3%内,并对影响该方法精度的因素进行讨论并提出了改进措施。     

4100柴油机气体简谐力矩特性试验研究

利用4100型柴油机不同工况下的实测示功图进行了气体简谐力矩以及简谐系数计算,与法国热机学会提供的所得结果对比,在此基础上探讨了两者气体简谐力矩幅值和相位的差别,以及法国热机学会所提供计算公式在中小型柴油机轴系动力学计算和故障诊断等方面的适用性。     

风扇系统噪声对发动机整机噪声的影响

作者以某4缸发动机为例，采用声压测试的方法，通过对发动机上安装和未安装风扇时的噪声进行了试验比较。试验结果表明，风扇噪声主要是宽频带噪声，并得出了在不同频率范围风扇噪声对发动机噪声的影响。     

内燃机冷却风扇转子现场动平衡技术的研究

通过对内燃机冷却风扇转子不平衡的分析,得出现场动平衡过程中的单位质量影响系数,从而方便地计算出风扇转子的实际配重,此种方法简便易行。     

发动机冷却风扇驱动方式对比

文章主要分析了机械驱动式、液压驱动式、硅油离合器式和磁/电流变离合器式冷却风扇的工作原理及其优缺点,并指出智能化的驱动及控制方式将有效改善工程车辆的动力性、燃油经济性和环保噪声等性能,这也是冷却风扇驱动方式的发展方向。     

某型发动机风扇轴承座的设计改进

某机型的风扇轴承座故障率近年来有增加的趋势,就该问题做了详细分析,找出了问题的原因,在几个可能的设计方案中,选择了一个相对最优的方案。批量应用近一年的结果表明改进取得了预期目标,可靠性显著提升,用户报修率大幅下降。     

整机环境下的风扇_增压级叶片气动优化

采用自主研发的三维粘性气动优化设计平台对某双涵道风扇/增压级进行了气动设计优化;采用NURBS技术对该风扇/增压级各排叶片进行了参数化造型,包括二维叶型的参数化表达以及基选线的弯、扭联合造型;采用NUMECA商用软件进行了风扇/增压级三维内外涵联算作为气动性能评估指标;基于该风扇/增压级三维内外涵联算,采用iSIGHT优化软件对风扇/增压级各排叶片进行了气动优化设计.在整机流量降低0.342 8%的情况下,内涵增压级效率提高了1.43%;对风扇优化,在整机流量基本不变的情况下,整机效率提高了1.566%,并扩大了增压级的稳定工作范围.     

高斯矩Fast ICA算法在风机振动信号去噪中的应用

设置了转子不平衡、联轴器不对中、风机基座松动、转子径向摩擦和轴承内圈磨损等5种故障,针对风机的振动问题进行了实验研究.在简要分析ICA理论及其算法的基础上,提出应用基于高斯矩的Fast ICA算法对模拟信号及实测离心式风机振动信号进行去噪处理,并分别与EMD及db8小波的滤波去噪效果进行定量比较.结果表明:Fast ICA方法与EMD方法和小波方法一样,能有效地处理短时瞬态及含宽带噪声的信号,但Fast ICA方法不受去噪阈值的影响,也不需要选择小波基函数,更具有通用性和稳定性.