粘贴钢板法加固刚架拱桥的应用研究

文章以某刚架拱桥加固整治工程为依托,根据该桥技术状况及国内外现有刚架拱桥加固技术,制定了一套加固整治方案,并应用有限元软件作为工具,分析了刚架拱桥采用粘贴钢板法加固前、后的力学性能。结果表明,粘贴钢板法加固后主拱圈正截面承载力在各工况下均满足使用要求,且承载力富余量较大。     

粘贴钢板法在桥梁维修加固中的应用

粘贴钢板在桥梁加固中的应用,论述粘贴钢板加固的优点,介绍粘贴钢板施工工艺流程,分析灌注法粘贴钢板的重点和难点指出灌注法粘贴钢板在桥梁加固工程中将得到的应用。     

钢框架填充钢板剪力墙的滞回性能分析

利用有限元ANSYS分析钢框架填充钢板剪力墙的滞回性能,讨论钢框架内填钢板剪力墙高厚比对钢框架滞回性能的影响。研究结果表明,极限承载力与钢板剪力墙高厚比近似成反比关系;对厚板与薄板而言,前者的非线性由钢框架梁柱的材料弹塑性引起,而后者的非线性由钢板剪力墙严重面外变形和钢框架梁柱的材料弹塑性共同引起。     

基于ANSYS的KKT型相贯节点承载力性能研究

针对空间管节点几何形式很多、受力复杂、影响节点承载力性能的因素也比较多等问题,对实际工程中常见的空间KKT型相贯节点的极限承载力性能进行了研究。基于数值仿真,主要采用ANSYS软件对空间KKT型圆管相贯节点进行了非线性有限元分析,揭示了节点的承载力性能和破坏模式;着重分析和总结了重要几何参数对节点极限承载力的影响;将此类节点的极限承载力分析结果与规范中T型、K型节点承载力计算公式进行比较分析。研究结果表明,节点的破坏模式大多属于主管管壁塑性破坏;T型支管与主管外径比β1、K型腹管与主管外径比β2、主管径厚比γ对节点极限承载力有主要影响;KKT型相贯节点的极限承载力计算公式与T型、K型节点承载力设计公式有些必然的联系。     

体外预应力法进行简支梁桥加固的研究

文章介绍了体外预应力加固法的原理和应用。通过某桥加固实例的分析可以看出:体外预应力加固时,通过选取合理的钢绞线数量和线形布置,可以同时提高主梁的正截面抗弯承载力和斜截面抗剪承载力,从而达到改善旧桥使用性能并提高其极限承载力的目的,取得很好的加固效果。     

不同摩擦角对条形地基极限状态的影响分析

地基极限状态是考察地基安全稳定性的一项重要指标。文章分别运用ABAQUS软件,结合D-P准则,对二维条形地基在不同摩擦角下达到极限时的云图状态和极限承载力进行有限元求解分析,并与理论极限承载力对比。结果显示:摩擦角超过一定范围地基将不会达到极限状态;运用ABAQUS软件里的D-P准则得到的结果更接近理论解。     

焊缝模型对圆钢管节点极限承载力影响有限元分析

以圆钢管节点试件的试验数据为基础,通过非线性有限元计算可知两腹杆的极限承载力具有焊缝有限元计算值略微大于无焊缝有限元计算值,且具有焊缝模型有限元极限变形计算值小于相应无焊缝模型有限元极限变形有限元计算值.以节点处增加一圈壳体单元,并取此壳体单元厚度为弦杆壁厚的一半的方法,建立壳体焊缝有限元模型.实体和壳体有限元参数分析结果均表明:焊缝模型的建立均使得圆钢管节点刚度增加,导致节点极限承载力提高.具有焊缝的壳体有限元模型计算结果与试验相比仍然有较大误差,而实体有限元与试验结果比较接近.     

X型方钢管节点平面内受弯性能研究

为考察X型方钢管节点在平面内弯矩作用下的静力性能,通过ABAQUS进行建模及非线性有限元计算,结合验证性试验,对节点的破坏模式、应变强度发展过程、极限承载力进行研究,并讨论轴力和平面内弯矩联合作用对节点极限承载力的影响．结果表明：节点在平面内弯矩作用下,发生弦杆受拉侧鼓凸,受压侧凹陷,腹杆受拉侧焊缝被拉开;节点弦杆最先进入塑性,最终由于塑性变形过大而导致试件破坏;试件极限承载力随着届值的增大而增大;在轴力和平面内弯矩联合作用下,节点的受弯极限承载下降．     

有粘结预应力加固钢筋混凝土试验研究

理论分析及试验研究证明:采用有粘结预应力加固方法的6片梁的正截面极限承载力,平均提高约20%,试验梁在极限状态下应力增量明显,应力增量基本上为张拉应力的15%;由于后加补强砂浆可以延迟被加固梁体的正截面裂缝发展,表明有粘结预应力加固方法可以大大提高梁体的开裂荷载,从而提高梁体的刚度。     

热镀锌锅的改造

分析铁质锌锅的传热过程,认为不均匀加热是锌锅腐蚀的主要原因。提出采用钢板粘贴耐火板和铅液循环流动等措施使铅浴锌锅温度均匀化,增加锌锅寿命。     

圆钢管搭接节点极限承载力计算公式的改进

根据圆钢管搭接节点的最新试验数据和国际管结构数据库数据,对目前平面K圆钢管搭接节点极限承载力计算公式进行了对比分析.结果表明,目前计算公式均不能较好拟合试验数据.为此,提出了在平面K型节点极限承载力计算公式中增加参数.Υ(腹杆与弦杆壁厚比值)和Ov%(搭接率),作为修改现行规范的参考.     

地下管沟变形缝抗剪钢筋反复加荷实验研究

为了防止现浇地下管沟的变形缝发生变位,施工时经常在变形缝位置布设钢筋以提高其抗剪能力(抵抗其产生附加内力)。文章就以实验研究地下管沟变形缝处抗剪钢筋的力学性能和抗震延性,通过以抗剪钢筋布置方式、钢筋数量、抗剪钢筋锚入长度为参数,在整体结构缩尺模型上反复加载,得到试件的破坏形态和破坏现象、力-位移曲线及延性系数结果,从而得出试件的极限承载力大小与抗剪钢筋配置数量成正比,抗剪钢筋布置的位置对极限承载力大小没有多大影响,但对延性性能有影响。     

方支管-H型钢主管T型节点轴压性能数值分析

为研究方支管-H型钢主管平面T型节点的轴压性能,利用有限元软件ABAQUS,对方支管-H型钢主管平面T型节点进行模拟计算,以得到破坏模式和极限承载力.试验结果表明,破坏模式为支管根部屈曲破坏,极限承载力为242 kN,模拟结果和试验结果误差10.5%,有限元能够较好地模拟实验节点,工程中应适当增加支管壁厚以避免支管过快发生屈曲破坏.     

自动烫金机装版方法的改进

我们原先在装烫金版时,先将烫金版装在机器上,再在底板上用胶带粘贴一张铜版纸,调整压力,直至复写纸压出印迹。而后按印迹进行局部垫版,再粘贴一些软硬适中的衬垫,试印。采用这种装版方法,复写纸完全依靠压力压出印迹,印迹不清晰,而且底板是很硬的钢板,压力稍过大,就容易造成烫金版变形,影响烫印效果。因此,我们做了     

粘土(Ⅱ)层预制桩承载力试桩分析

通过试桩资料，分析粘土（Ⅱ）预制桩“单桩极限承载力”试桩结果与查表计算结果的差别，讨论现行“静探公式”计算桩基承载力参数存在的问题，提出粘土（Ⅱ）桩基工程勘察设计施工过程应注意的问题。     

T型方钢管相贯节点轴压性能有限元研究与试验验证

利用通用有限元软件ABAQUS对T型方钢管相贯节点进行了建模及非线性有限元计算.将试件的破坏模式、变形过程、极限承载力与试验进行了校核.研究结果表明:试件在轴向压力作用下,发生弦杆相贯面凹陷和侧壁鼓凸的现象;试件在加载全过程具有较强的变形能力;β值越小,试件的应力强化越时显,延性也越小;试件极限承载力随着β值的增大而增大;有限元模拟与试验吻合度较高.     

卷烟纸拼接中胶带片粘贴及输送装置的改进

卷接机组和滤棒成型机中原卷烟纸拼接用胶带片的粘贴需要手工操作,容易出现漏贴或粘贴位置产生偏差。为此,对胶带片粘贴及输送装置进行了改进,通过凸轮机构、槽轮机构及齿轮传动等一系列的机构运动,实现了对胶带片的自动粘贴及输送。改进后基本杜绝了由于人为因素造成的卷烟纸拼接失败,有效地提高了机器的自动化程度和有效作业率。     

焊接环式箍筋约束高强混凝土柱开裂裂缝研究

通过对6根焊接环式箍筋高强混凝土的偏心受压柱做单调加栽静力试验,改变柱的偏心距,分析了焊接环式箍筋约束混凝土对试件的破坏形态、极限承栽力以及开裂过程和裂缝发展规律:应用焊接环式箍筋约束混凝土对偏压柱正截面承载力有很大提高,裂缝发展比较缓慢.这种焊接环式箍筋柱解决了普通非闭合箍筋对混凝土强约束难的问题.     

模板技术的发展及在水利工程施工中的作用

模板工程技术是指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系,其中,接触混凝土并控制预定尺寸、形状、位置的构造部分称为模板,支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系,对于滑动模板,自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构混凝土结构外表面粘贴钢板补强加固技术始于20世纪60年代,目前它已成为国内外适用面较广的加固技术。钢板通过黏结力强大的黏结剂与结构紧密结合为一体,共同承担荷载,对结构的抗拉、抗弯、抗剪等能力进行补强。     

木桁架齿板连接节点抗剪性能的研究

轻型木桁架节点由齿板钉接,除了接合节点受拉伸以外,根节点和腹杆节点受到剪切与拉伸组合或剪切与压缩组合作用,因此对齿板连接节点抗剪能力的确定十分重要。本文参照我国现行木结构设计规范中有关"齿板连接节点试验"的要求,对M-20齿板极限受剪承载力进行了试验,确定了承载力设计值,并讨论了齿板主轴与荷载之间夹角的变化对齿板连接节点抗剪承载性能的影响。