某型柴油机缸套异常磨损原因分析

通过对某型柴油机缸套异常磨损典型案例的分析,利用故障树法,对可能引起缸套异常磨损的影响因素进行排查与分析,确定了缸套异常磨损的原因。     

某大功率主机缸套活塞异常磨损原因分析

针对某型大功率柴油机在实船使用工作过程中出现缸套、活塞、活塞环大范围异常磨损的故障,通过对相关零部件制造质量和装配质量的分析,并结合柴油机故障报警情况,得出:故障原因系活塞销内套管弹性挡圈断裂,致使润滑油无法正常供给,最终导致缸套异常磨损。     

PA6B柴油机缸套异常磨损机理分析

分析了PA6B柴油机缸套的工作环境及缸套结构;阐述了缸套异常磨损的定义、分类及异常磨损形成的机理;明确了哪种异常磨损可以接受,哪种不可以接受,在实际工作中具有参考意义。     

8DKM-28柴油机的改进

简述了8DKM－28柴油机改进,通过这些改进,降低了该型柴油机的排气温度,简化了机身的加工工序,节约了资金,从而进一步提高了其低负荷性能,彻底解决了该型柴油机运行过程中存在的缸套拉缸、异常磨损及活塞碎裂问题,提高了8DKM－28柴油机运行的可靠性。     

某轮主机缸套异常磨粒磨损原因探讨

根据某轮主机缸套异常磨粒磨损的故障现象及故障发展过程,结合柴油机磨粒磨损机理,对该轮主机缸套异常磨粒磨损故障的原因进行了探讨与分析。分析表明：燃油中催化剂粉末含量偏高、燃油在贮存环节受到污染及燃油净化处理不当是造成此次故障的根本原因。据此提出了加强柴油机日常维护管理的措施。     

核电站应急柴油发电机组缸套异常磨损分析与改进

针对某型应急柴油发电机组在国产化历程中发生多起气缸套异常磨损问题,基于建立的完整的故障树,通过机理分析、排查、试验验证等方法,对各次缸套异常磨损进行了分析和统计。在此基础上制定了有效的缸套异常磨损改进和预防措施,使缸套异常磨损问题得到了有效控制。     

船用低速柴油机缸套异常磨损控制技术探究

介绍了由于积炭过多、冷腐蚀、气缸油使用不当等情况引起的低速柴油机缸套异常磨损问题,并分析了以上几种异常磨损产生的机理以及可能引发的危害。针对不同异常磨损情况介绍了相应的控制方法,以及维护保养注意事项,为船舶主机运营提供参考。     

柴油机缸套刮碳环喷涂技术的应用

针对运营中柴油机发电厂的柴油机缸套进行喷涂刮碳环的技术改造 ,通过技术分析和改造效果 ,说明这种技术改造对减少缸套和活塞环的磨损、降低柴油机润滑油消耗效果显著 ,该技术值得推广应用。     

柴油发动机湿式缸套安装问题分析

针对某型柴油机大修时,因湿式缸套安装不当出现的拉缸、早期磨损、排油冒烟、漏水、烧缸垫、压断缸套、发动机噪声大等故障,分析了缸套安装中存在的问题,并据此提出了合理的湿式缸套安装工艺。     

柴油机缸套刮碳环喷涂技术的应用

针对运营中柴油机发电厂的柴油机缸套进行喷涂刮碳环的技术改造,通过技术分析和改造效果,说明这种技术改造对减少缸套和活塞环的磨损、降低柴油机润滑油消耗效果显著,该技术值得推广应用.     

柴油机缸套刮碳环喷涂技术的应用

针对运营中柴油机发电厂的柴油机活塞头部积碳问题进行缸套喷涂刮碳环的技术改造。通过技术分析和改造效果,说明这种技术改造对减少缸套和活塞环的磨损、降低柴油机润滑油消耗效果显著。     

低速柴油机气缸套和活塞环运行与维护

针对某轮低速柴油机出现的气缸套/活塞环异常磨损故障,结合气缸套结构特点、运行要求等对故障原因进行排查分析.结果 表明:此次缸套/活塞环异常磨损的主要原因为该轮使用了碱值严重不达标的劣质气缸润滑油;次要原因是空冷器的冷凝水泄放不畅.在此基础上提出低速柴油机各阶段运行维护注意事项.     

基于信息融合的柴油机磨损监测研究

应用油料发射光谱仪、分析式铁谱仪、颗粒计数器和PQP铁量仪，联合监测6-135型柴油机气缸套——活塞在不同间隙条件下的磨损特征，并运用信息融合技术处理各种分析数据，提出135型柴油机异常磨损监测的判断方法。     

柴油机气缸套表面强化工艺及磨损试验的研究

论述了柴油机气缸套表面强化处理问题,包括盐浴氮化强化、激光淬火强化、珩磨处理等;分析了相关的金相、硬度问题;还介绍了磨损试验和装车考核结果及结论性意见。     

车用柴油机中置式缸套的研究

章介绍了车用柴油机中置式缸套的发展背景和结构特点；分析了在计算和试验基础上得到了缸套热状态及其对活塞温度场的影响、缸套的变形特征和应力特征等；同时做出了对中置式缸套的综合评价。     

可靠性高的S1100柴油机新缸垫

本文介绍一种新材料气缸垫的研制，辅之柴油机关结构的改进，为提高51100柴油机气缸垫可靠性、防止缸套断裂提供了一条较为有效的途径．     

车用柴油机缸孔在缸盖螺栓预紧力下变形的数值模拟与试验研究

建立了493车用柴油机缸孔变形的整体接触关系模型,提出了缸盖垫的非线性组合模型及缸套圆环模型。对缸孔在缸盖螺栓预紧力下的变形进行数值模拟,并在相同状态下进行静态测量。模拟结果表明:对于4缸柴油机而言,第二缸与第三缸变形的方向和大小均相似,而第一缸与第四缸则各不相同。静态测量结果显示:各横截面的变形趋势及最大变形位置与模拟结果基本相同,变形值误差为3%～12%。采用模拟计算和试验测量相结合的方法,可以获得缸孔变形的全面信息,为优化结构设计提供依据。同时也可对模拟模型和边界条件的正确性进行标定和验证。     

D系列柴油机气缸套变形和气缸垫密封可靠性的有限元分析

本文对发动机缸套-机体-垫片系统在缸盖螺栓压紧力作用下的受力进行了分析,采用轴对称模形,对D系列柴油机气缸套变形和气缸垫密封可靠性进行有限元分析。结果表明,D系列柴油机气缸套的变形不同于传统的柴油机气缸套,在各种影响因素中,温度的影响起主要作用;D系列柴油机缸盖螺栓压紧力在缸套和机体之间的分配是合理的,缸套凸出机体顶面的量对气缸垫密封压力有一定影响。     

Durability studies of mono-cylinder compression ignition engines operating with diesel, soy and castor oil methyl esters

There are many studies showing that the performance results for engines operating with biofuels are acceptable, although very few long-term analysis of wear and maintenance problems are shown. Three mono-cylinder compression ignition engines were tested for approximately 1000 h each, with pure diesel oil (D100), pure soy methyl ester (SME100) and pure castor oil methyl ester (CME100). The lubricating oil analysis didn’t reveal any excessive amount of metals compared to the engine with pure diesel. Viscosity decreased very soon to values below the minimum recommended due to dilution with the methyl esters, especially with SME100. The injection system analysis showed that opening pressures, hydraulic flux and corrosion levels were acceptable. The SME piston showed a very small crack. A higher amount of carbon deposits and gum formation was found over biofuel pistons, indicating poor combustion. Piston ring seating and gap were inside specification. Cylinder liners presented no damage on running surface. The valves presented abrasive and adhesive wear, contact fatigue for SME100 and marks at valve seating for CME100, considered acceptable after 1000 h of test. The results obtained show that the use of pure methyl esters fuels was acceptable for these engines regarding wear and maintenance problems.     

柴油机余热冷却系统对缸套热应力的影响研究

为研究余热冷却系统的使用可能对缸套造成的风险,建立了缸套有限元分析模型,对缸套温度场进行稳态仿真分析,并通过试验验证了模型的准确性.在稳态计算的基础上对缸套进行瞬态热应力仿真分析,结果表明:余热冷却系统运行时,缸套的热应力迅速降低,最大热应力远小于缸套材料的极限强度.该冷却系统对柴油机缸套而言是安全的.