长大铁路隧道软弱围岩段中隔壁法施工技术

长大隧道软弱围岩段施工是隧道施工的重点和难点,文章结合某铁路隧道软弱围岩段施工的成功实践,详细阐述了中隔壁法施工方法,可供同类工程施工参考。     

排洪隧道开挖前后受力变化及支护方案研究

以北衙万硐山矿段东山河排洪隧道开挖设计及支护方案为工程背景,采用数值模拟计算的方法,着重分析排洪隧道开挖前后及支护后隧道稳定性。ansys进行建模,导入FLAC3D对隧道支护前后两种工况进行了数值模拟计算,计算结果表明:不支护情况下巷道围岩位移较大、拉应力大于围岩内聚力;支护后有效抑制了巷道围岩位移,减小了拉应力,提高了巷道整体稳定性。     

浅析软弱围岩隧道长锚杆支护作用体系

为了满足现阶段隧道工程的需要,进行软弱围岩隧道稳定性的控制是必要的,这涉及到变形控制的应用。为了做好软弱围岩隧道的工程工作,进行设计理念、稳定性判别、变形控制等的理念分析是必要的。在隧道工程中,软弱围岩隧道的变形控制技术、施工安全技术、造价分析、周期控制等因素是必要的分析因素。随着时代的发展,隧道工程技术不断进步,其施工技术体系不断健全,但是总的来看,其依旧存在发展中的弊端,比如缺乏必要的理论体系。在文章中,笔者通过对国内外理论的分析,更好的进行软弱围岩隧道工作的开展,结合铁路隧道施工的特点,进行长锚杆支护体系的健全,这可以进行数值模拟及其典型工程现场试验的应用。     

通省隧道施工中的塌方处理

隧道塌方是在软弱围岩隧道施工中的多发事故。文章针对湖北十房高速公路通省隧道,在软弱围岩开挖施工过程中的三次塌方展开分析,重点从塌方形成、原因分析、塌方处理等方面进行了阐述,并对处理结果进行分析,探讨隧道塌方的综合防治要点。     

双层小导管超前支护在隧道软弱围岩中的运用研究

超前小导管为基于新奥法的前提下创新的一种预支护方式,有着施工便捷、施工成本低的优势,并且对设备没有较高的要求,在隧道软弱围岩支护中有着广泛的应用,起到的加固效果非常理想,并且操作简单。因此,文章针对双层小导管超前支护在隧道软弱围岩中的运用做出了进一步分析。     

胡麻岭隧道8号斜井双液注浆、径向注浆工艺性试验总结

文章结合第三系弱胶结富水粉细砂岩地层隧道工程实际,对第三系弱胶结富水粉细砂岩地层隧道在施工时的改良围岩岩性、结果,辅助隧道开挖支护进行试验研究。     

公路隧道下穿供水管道段注浆止水施工技术

在公路隧道施工中遇到软弱围岩段采取注浆工艺进行预加固的案例较多,但下穿供水管道的软岩隧道开挖施工及注浆止水施工工艺不常见。在施工中为了施工安全和保证水库及其范围内水资源不流失过大,采取径向小导管注浆堵水工艺,改变围岩的力学性能,同时保证地下水的有效引排。文章从注浆小导管的堵水引排工艺、加固工艺、注浆必要性、施工工艺等方面做了阐述。     

小净距隧道围岩开挖施工中如何做好控制爆破与过程检测

在小净距隧道施工时,开挖范围内围岩爆破同时对周边有既有构造物造成影响,必然存在爆破开挖围岩和保护围岩以及保护周边既有构造物这一相互矛盾,如何解决好此问题是施工中关键及难点。隧道围岩开挖施工时合理选择爆破方法和爆破参数,做好控制爆破与加强检测,可以最大限度降低爆破对围岩的损伤及对周边建筑影响控制在安全范围之内。文章以嘎拉山隧道右线施工为例进行浅述。     

隧道锚洞室爆破数值模拟及围岩振动监测分析

以某跨海大桥隧道式锚碇爆破开挖工程为研究对象,在分析爆破施工方案技术参数的基础上,选用典型施工工况,采用有限元计算方法对隧道锚围岩爆破施工过程进行数值模拟,分析爆破施工对隧道锚围岩及中夹岩墙产生的影响和能量传播衰减规律,以此优化围岩爆破振动监测点布置,并结合现场实测爆破振动数据,及时调整爆破施工起爆药量,以指导后续施工,确保隧道锚围岩振动速度控制在安全范围内。     

隧道在侵入岩体中遇到的问题与对策浅析

文章通过洛湛线隧道在侵入岩体中施工的实例,就侵入岩体对隧道开挖影响的因素进行了分析,并详细介绍了处理措施,阐明了在极差地质条件下应以提高围岩自身承载力及刚性支护为主的设计思路,以期能对同类工程起到一定借鉴作用。     

高地应力深埋隧道施工过程中围岩应力分布规律数值模拟分析

为研究某深埋隧道在开挖过程中的应力和位移分布规律,利用ABAQUS有限元软件并结合摩尔库伦理论建立隧道二维有限元模型,通过生死单元法模拟了隧道上下台阶法施工过程,分析了隧道在开挖过程中的应力和位移的变化规律,并预估可能发生的工程危害。研究结果表明:隧道拱顶、拱脚处受力比较大,易发生开裂破坏;隧道拱顶及拱腰处塑性应变较大,该处围岩易发生屈服破坏;隧道拱顶处的变形最大,衬砌在施工过程中容易发生失稳、塌陷等破坏;隧道拱脚出现明显的塑性损伤现象。通过上述分析,以期对深埋隧道开挖施工具有一定的指导价值。     

铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术探讨

铁路建设工程的规模及数量在不断提高,而施工情况也较为复杂,会出现公路与铁路工程相交的情况。在一般的情况下,施工单位会选择公路上跨或下穿铁路的方式进行施工,但是由于隧道的施工情况受到各种因素的影响,施工形式会有所不同。结合某铁路隧道的情况,简单的分析了铁路隧道浅埋下穿高速公路施工技术中的暗挖段施工技术,如超前支护施工、开挖过程、初期支护施工;明挖段施工,包括开挖高速公路路基、设置临时施工平台、桩基施工、压顶梁等,为从事铁路建设的人员提供一定过得参考与借鉴。     

软弱土地层中超大型深基坑施工技术的应用

深基坑开挖及支护是城市地下工程施工的重要环节,深基坑工程的可控因素和不确定性因素甚多,施工前要考虑好诸多因素,应该根据不同区域的地况和水文地质情况采取深基坑支护技术,深基坑支护技术是提高工程安全系数的有效措施。文章结合实际工程项目,分析了超大型深基坑施工过程中的难点,在软弱土层中,需要对基坑开挖及支撑体系稳定性进行控制,项目采用三阶段开挖,并使用桩锚撑联合支护体系,取得了很好的施工效果。     

管棚施工技术在隧道施工中的应用

超前支护是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于掌子面开挖的辅助措施的一种,在超前支护的措施中有超前小导管注浆、超前锚杆、管棚超前支护等,文章主要介绍在隧道施工过程中,管棚超前支护的施工技术,其中包括管棚的适用条件、结构组成、主要材料要求、施工工艺流程、质量控制要点、安全及环保控制要点等。     

隧道初期支护大变形的一些处理方法

隧道位于-0.74567%下坡段,隧址区地貌属丘陵类型,隧道近东西向西穿越两座山岭,自然坡度较陡。隧道洞身为变质砂岩、千枚岩夹薄层煤层,裂隙、破碎构造发育,施工时隧道YK45+432～YK45+468段因雨季岩石裂隙地下水下渗,导致隧道围岩压力增加,隧道局部失稳而使初期支护发生了较大变形。文章介绍了在这种复杂地质条件下,通过围岩监控量测配合系统支护,合理调整支护参数及施工方法,并在工艺上加以细化,总结出了该段初支大变形的处理方法,对在隧道施工中遇到同样的情况有一定借鉴作用。     

软弱围岩隧道斜井切入正洞施工

本文主要阐述了在软弱、膨胀性围岩条件下斜井切入正洞的施工方法,为以后同类地质条件下隧道斜井施工提供施工经验。     

膨胀围岩隧道不同含水率的数值分析

为了探究膨胀围岩隧道在不同含水率条件下隧道开挖过程中膨胀围岩的受力情况。文章以广西某高速公路膨胀围岩隧道项目为依托工程,结合本课题组相似模型试验,利用大型有限元软件ANSYS的温度应力场模块和结构分析模块的耦合作用来模拟含水率变化的条件下,膨胀岩隧道开挖的力学性态。数值分析结果显示:不同含水率条件下,随着含水率的增大,围岩位移,围岩应力增大,随着含水率越接近饱和含水率,围岩位移、应力增大的梯度越大;由围岩位移、应力云图可知拱顶、两侧拱腰拱底两侧的位移和应力变化最大,出现应力集中,为设计施工中薄弱点,要重点监测。     

基于FLAC3D的高速公路隧道两种开挖方式稳定性分析

采用数值计算对高速公路隧道施工过程进行分析,得到了施工过程中围岩的变形和支护结构的受力状态。结果表明,随着开挖的推进,中隔墙上部以及洞侧壁处围压变形和应力较为集中,易产生相关地质灾害。所以,在相关工程施工过程中应该对以上部位进行高质量的支护防灾。对于底部在中墙位置隆起较为严重,所以应该加强此处的加固措施,条件允许是可开挖较深施做浅基础。     

仁竹山隧道塌方成因分析

随着国内高速公路建设的快速发展,公路隧道开凿数量日益增多,隧道施工过程中不少安全问题也相伴而生,尤其是隧道塌方问题日趋严重。为了探究仁竹山隧道冲沟浅埋段隧道塌方的形成机理,笔者通过学习国内外对隧道塌方成因的研究,实地察看塌方事故现场,对日前仁竹山隧道浅埋段右洞掌子面塌方事故原因进行了综合分析,认为仁竹山隧道塌方的成因有三:隧道开挖段岩质较差,自稳性差;雨水下渗影响围岩的应力状态;施工过程中,超前支护不足。并就此对以后处理塌方事故提出了几点建议。     

铁路隧道下穿高速公路施工技术

根据新奥法理论,隧道支护体系分为3个部分,即围岩、初期支护、二次衬砌,各分部起到的具体作用各不相同。文章以下坂隧道下穿沈海高速公路浅埋段的设计支护参数为基础,结合施工过程实践经验,探讨分析了支护体系各部分作用,从而为后续类似工程的设计、施工提供借鉴。