第三代轮毂轴承负游隙的弹性变形检测方法

针对第三代轮毂轴承负游隙难以直接测量的问题,提出了一种间接测量负游隙的方法.基于赫兹接触理论建立了轮毂轴承负游隙与弹性变形量之间的映射关系,将负游隙的测量转换为零游隙样件弹性变形量与成品轴承弹性变形量的测量,从而实现第三代轮毂轴承负游隙的快速、简便测量.     

第三代轮毂轴承游隙的分析与检测

为解决第三代轮毂轴承负游隙难以直接获取的问题,将第三代轮毂轴承游隙的间接测量方法与角接触球轴承轴向载荷-位移关系相结合,开展了轮毂轴承游隙与预紧力的分析,建立了卸载力与预紧力之间的关系,提出了装配件和装车件状态下轮毂轴承游隙的计算方法;在利用加载机构模拟锁紧力的基础上,设计了一种能应用于三代驱动和非驱动轮毂轴承的游隙检测方法以获取轮毂轴承游隙.研究结果表明,第三代轮毂轴承的卸载力与预紧力之间存在线性关系,不同初始游隙的轴承在相同锁紧力矩下导致的轴向位移趋于一致.     

负游隙对轮毂轴承摩擦力矩的影响研究

通过大量研究发现,汽车轮毂轴承单元的负游隙对其摩擦力矩存在较大的影响。为了明确轮毂轴承负游隙对其摩擦力矩的具体影响,研究了汽车轮毂轴承摩擦力矩的计算方法,以某型号轮毂轴承为例,建立了轮毂轴承负游隙的接触理论模型,分析表明负游隙对钢球与内外圈滚道的接触载荷存在影响。设计了相关试验进一步探究负游隙对轮毂轴承摩擦力矩的关系,试验表明,负游隙对轮毂轴承的摩擦力矩存在较明显的影响,摩擦力矩的平均差值达到了0.2Nm,且随着负游隙绝对值的减小,摩擦力矩呈减小的趋势,这一结论可以为提升轮毂轴承的效率提供参考依据。     

轮毂轴承游隙设计方法研究

阐述了轮毂轴承游隙的概念,分析了第1代、第2代和第3代轮毂轴承的游隙影响因素,研究了轮毂轴承游隙的计算方法。在此基础上,形成了轮毂轴承游隙设计思路,并给出了轮毂轴承游隙测试验证方法,对指导轮毂轴承产品开发具有重要的意义。     

NSK第三代轮毂轴承的开发

文中从预紧载荷控制和测量；轮毂轴承密封技术；智能技术；摇辗技术和刚性分析等方面介绍了NSK第三代轮毂轴承的一些最新研发成果。     

第3代轮毂轴承单元轴向游隙影响因素的正交试验

利用正交试验法分析沟位置差、径向游隙、配合过盈量及锁紧力矩等参数对轮毂轴承单元轴向游隙的影响,给出了沟位置差和径向游隙值的控制范围,可为第3代汽车轮毂轴承单元的装配及零配件工艺的优化提供数据支持。     

第三代轮毂轴承磨加工工艺

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它既承受轴向载荷又承受径向载荷,是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。     

基于轮毂轴承游隙对工作寿命影响的研究

轮毂轴承是汽车重要零部件,轴承要求精度高,其中游隙是轮毂轴承的重要参数,合理的游隙可以有效提高轮毂轴承工作寿命。本文以轴承游隙为切入点,重点分析游隙与预紧力的线性关系,通过试验验证扭矩与游隙的变化值,并举例解析轮毂轴承游隙的设计原理。     

轮毂轴承游隙设计方法研究北大核心

阐述了轮毂轴承游隙的概念,分析了第1代、第2代和第3代轮毂轴承的游隙影响因素,研究了轮毂轴承游隙的计算方法。在此基础上,形成了轮毂轴承游隙设计思路,并给出了轮毂轴承游隙测试验证方法,对指导轮毂轴承产品开发具有重要的意义。     

基于沟道综合位置的轮毂轴承轴向游隙评价方法

基于第3代轮毂轴承单元结构与轴向游隙经典计算模型,提出了基于沟道轴向综合位置变差的轴向游隙计算模型,并用513089型轮毂轴承单元的相应数据进行验证。计算机仿真结果与理论计算结果相吻合,表明该模型可以用于轮毂轴承智能装配。     

应用共振法测量轴承刚度

文中提出一种可在线测量轴承刚度的方法——共振法。建立和分析了一般测试装置的动力学模型,建立了轴承刚度和共振频率之间的解析关系,并进行了实例计算和测试。附图5幅,表1个,参考文献3篇。     

第三代轮毂轴承单元密封件的设计与性能验证

论述了第三代轮毂轴承单元密封件的重要性和密封结构的设计要点,对比分析了部分常用密封件的结构特点及其优、缺点,给出了密封件设计的一些基本经验及建议,并对密封件密封性能台架试验验证的方法和要求进行了介绍。     

薄壁轴承径向游隙的测量

由于薄壁轴承内、外圈的壁厚比较薄,采用加载方式测量轴承的径向游隙时,容易导致被测轴承的外圈变形,影响径向游隙的测量值。根据薄壁轴承的特点,介绍了无负荷测量薄壁轴承径向游隙的方法,保证了薄壁轴承的质量要求。     

轴向游隙对轿车轮毂轴承性能的影响

给出了求解轮毂轴承载荷分布、轴承位移的数值方法,然后探讨了轴向游隙对轿车轮毂轴承疲劳寿命和力矩刚性的影响,在此基础上给出了"车轮晃动"的理论解释,并进一步讨论了轴向游隙的设计要点。     

万向集团第三代轮毂轴承单元被评为浙江省级高新产品

万向精工第三代汽车轮毂轴承单元(带ABS传感器)项目被浙江省科学技术厅认定为2004年第四批高新技术产品。这是该项目在2001年被国家科学技术部认定为国家级重点新产品、2003年被认定为国家级火炬计划项目之后，再次受到肯定。     

三排圆柱滚子转盘轴承径向游隙测量

针对大型三排圆柱滚子转盘轴承原径向游隙测量结果离散性大、测值不准确、效率低的问题,采用内径千分表测量取代靠瞬间吊起工件引起千分表头抖动进行测量的方式,减小了吊车使用时间、轴承安装拆卸时间及材料变形,提高了转盘轴承的几何精度和尺寸稳定性,并大大提高了生产效率,同时通过合理控制产品的径向游隙,也为提高产品的加工质量和合套准确率奠定了基础。     

基于ROMAXDESIGNER的第3代轮毂轴承单元寿命计算分析

利用ROMAXDESIGNER建立轮毂轴承模型,根据路试试验载荷谱对第3代轮毂轴承进行寿命分析。针对载荷谱中对轴承寿命影响较大的工况进行分析,得出轴承接触载荷及应力的分布。并仿真分析轴承预紧对轴承寿命的影响,得出轴承最佳游隙。     

轿车轮毂双列圆锥滚子轴承工作游隙的计算

依据轿车轮毂双列圆锥滚子轴承实际的装配条件及工况条件,考虑装配过盈量、工作温度及轴向预紧力等对轴承内部游隙的影响,分析并完善了受力套圈的基本位移方程,给出了实际工况下轿车轮毂双列圆锥滚子轴承内部工作游隙的理论计算方法。     

成对轴承轴向游隙的测量装置

在机床装配和维修中,利用内外隔圈来调整成对角接触球轴承的游隙,使之达到理想的预加载荷。通常是采用单个轴承加载荷块,然后用千分表测量轴承内外套圈端面的差值或凭手感判断内外隔圈松紧程度。但是由于种种原因,容易产生误差。若在总装完成后出现问题,需重新拆卸、测量、安装,费工费时。为保证轴承能够正常工作,必须根据使用条件,选择适宜的轴承游隙,使成对角接触球轴承获得理想的预紧。通过实践,探索出了一种新的轴承游隙测量方法,测量装置如图1所示,实现了成对轴承轴向游隙一次性测量。这种测量方法可对“面对面”、“背靠背”两种组配…     

特殊结构轴承径向游隙的测量

通过对X093径向游隙测量仪的改造,使特殊结构轴承的径向游隙能够在该仪器上测量,避免了人为因素造成的测值误差,保证了该轴承径向游隙测值的准确性。