基于SRM法路基桩板墙支挡效果分析与评价

文章介绍了有限元强度折减法的原理和应用情况,以某铁路工程路基桩板墙工点为研究对象,采用Midas/GTS有限元软件建立2D模型,基于SRM法对路堑边坡进行二维数值模拟分析。通过对比路堑边坡在无桩板墙和有桩板墙支护情况下的安全系数、滑动面情况及整体位移,对路堑边坡桩板墙支挡效果作出分析及评价,为相关铁路路堑边坡支挡结构工程稳定性分析及设计提供参考,具有一定的创新性及工程指导意义。     

界面土层软化对二元结构黄土边坡稳定性的影响分析

为考虑界面土层软化对二元黄土边坡稳定性的影响,采用有限元分析软件Midas GTS NX建立了黄土边坡的数值分析模型,分析了界面黄土层厚度以及软化度对黄土边坡稳定性的影响规律。研究结果表明,随着软化黄土层厚度的增加,黄土边坡安全系数的减小幅度小于10%;随着界面黄土层软化度的减小,黄土边坡的安全系数影响很大,并且近似呈线性趋势减小。研究结果对二元黄土边坡的设计及养护具有重要的意义。     

考虑节理影响的岩质边坡稳定性分析

为考虑节理对岩质边坡稳定性的影响,采用有限元极限分析软件OPTUM G2建立了岩质边坡数值模型,分析了节理长度、节理距离坡趾的水平距离以及节理倾角对边坡稳定性的影响规律。研究结果表明,随着节理长度的增加,边坡的下、上限安全系数逐渐减小;随着节理距离坡趾水平距离的增加,边坡的下、上限安全系数逐渐增加;岩质边坡的下、上限安全系数随着节理角度的增加先减小后增大,减小及增大的幅度与坡角大小有关。研究结果可为岩质边坡的设计提供一定参考依据。     

基于GCSF算法的边坡稳定性分析软件设计

边坡稳定性分析软件是一款用于评估边坡滑面的稳定性、指导用户进行加固的专业分析软件。软件使用C#语言,利用Win Form桌面窗体技术配合GDI+绘图技术开发而成。现已完成基础功能的开发,用户可将原始坡信息通过绘制、数值输入或文本导入的方式输入到软件中,并通过直观的2D图形呈现出来;利用全局临界滑动场(GCSF)的概念计算边坡的稳定安全系数并确定最危险滑动面;关于计算结果,用户可查看滑面信息、滑块信息,各类曲线图,多算法的结果对比,软件可输出专业分析报告。本软件主要使用全局临界滑动场(GCSF)算法,配合其他边坡稳定性算法,能够方便、快速、准确地确定边坡任意形状的整体和局部临界滑动面位置和安全系数,评价边坡的整体与局部稳定性,提供合理、可靠的计算结果。     

接触面参数对挡土墙边坡稳定性的影响分析

为考虑接触面参数对挡土墙边坡稳定性的影响,采用有限元极限分析软件OPTUM G2建立了边坡数值模型,分析了接触面的黏聚力及内摩擦角对挡土墙边坡稳定性的影响规律。研究结果表明,随着接触面黏聚力及内摩擦角的增加,挡土墙边坡的下、上限安全系数都逐渐增加,但是接触面内摩擦角对挡土墙边坡稳定性的影响更大。研究结果可为挡土墙的设计提供一定参考依据。     

傍山软基高填方路堤边坡稳定性及加固效果分析

以福建省某路基工程傍山软基高填方路堤边坡为例,采用有限元软件GeoStudio,结合极限平衡法和有限元法,对该路堤边坡的稳定性进行动态分析,结果表明:该方法在评价傍山软基高填方路堤边坡稳定性上是有效的,尤其是当安全系数临近1.0时,可以结合有限元模拟的应变变形更准确地判断路堤边坡稳定性,为今后类似路堤边坡工程的稳定性评价提供有益参考.     

基于Autobank的边坡坡角对边坡稳定性影响研究

以水厂铁矿北采场边坡作为研究对象,通过Autobank软件建立边坡模型进行计算,在允许范围内设置边坡上下角的不同的角度,利用软件内置的极限平衡法来计算各种情况下边坡的安全系数,分析边坡开挖坡角对边坡稳定性的影响。分析结果表明,开挖边坡上下坡角对边坡安全系数都会有一定程度的影响。当开挖过深使得坡角增加过多时,坡面稳定性降低,边坡产生滑移的可能性增大。本次研究针对水厂铁矿边坡环境,试图寻求最优坡角,为水厂铁矿及相似工程提供理论支持并做以借鉴参考。     

深埋软硬互层隧道围岩开挖稳定性研究

文章以拟建某隧道为例,就硬软互层隧道围岩开挖稳定性开展有限元计算研究,重点对不同岩层倾角隧道开挖围岩的稳定性和破坏模式进行分析评价。结果表明:(1)岩层倾角存在界限值,硬-软互层组合隧道为40°,小于或大于该值稳定安全系数均减小,10°～75°区间内稳定安全系数变化幅度最高达16%。(2)强度折减条件下,围岩破坏模式随着倾角变化略有不同,主要破坏模式为滑移引发条件下的滑移与层裂共同破坏。本项研究对促进该隧道的顺利建设有着显著的理论意义和重大的工程价值。     

降雨入渗作用下非饱和土堤稳定性分析

针对降雨入渗条件下非饱和土堤的稳定性,文章采用Fortran软件结合强度折减系数原理以某段非饱和土堤为研究对象,考虑水力渗透系数特征曲线、修正的Mohr-coulomb破坏准则,建立了一个考虑非饱和渗流的应力应变模型。根据瞬时安全系数和抗滑薄弱区分布综合评判土堤的抗滑稳定性,得到降雨作用下土堤稳定性的若干规律。从分析结果来看:随着降雨的持续入渗,土体抗剪强度大幅度下降,抗滑塑性区始于堤脚并不断扩大,当降雨强度超过一定范围时,土堤稳定性与降雨强度的关系不再明显。     

不同摩擦角对条形地基极限状态的影响分析

地基极限状态是考察地基安全稳定性的一项重要指标。文章分别运用ABAQUS软件,结合D-P准则,对二维条形地基在不同摩擦角下达到极限时的云图状态和极限承载力进行有限元求解分析,并与理论极限承载力对比。结果显示:摩擦角超过一定范围地基将不会达到极限状态;运用ABAQUS软件里的D-P准则得到的结果更接近理论解。     

热载荷下圆柱表面裂纹分析

对圆柱体表面不同尺寸裂纹,利用通用有限元软件ABAQUS分别在拉应力载荷和热载荷作用下对其进行数值分析。数值结果表明:柱体表面裂纹尺寸影响裂纹前缘应力强度因子,同时柱体表面特征也制约裂纹面;应力强度因子随温度降低而减小。本文的数值分析是为研究同类结构表面裂纹的应力强度因子所做基础性工作。     

易滑地层顺层边坡合理坡形UDEC模拟分析

针对重庆三峡地区易滑地层地质特性,充分收集和分析前人的研究资料及成果,运用通用颗粒离散元程序(UDEC)建立三峡库区顺层三级边坡模型,模拟过程中主要考虑层面倾角、碎落台宽度以及粘聚力等参数对边坡稳定性的影响,分析模拟计算得出的不同参数组合下的安全系数,提出易滑地层三级顺层边坡合理放坡坡形。     

不同工况下钢架木箱有限元分析及优化设计

基于钢架木箱的结构特点和结构力学建立有限元分析模型,采用Abaqus软件分析木箱在静置工况、海洋运输颠簸倾斜30°工况、叉车搬运工况及垂直吊装工况4种工况下的受力和变形情况,并根据有限元计算结果优化设计钢架木箱的钢结构。计算分析结果表明:木箱底部添加并优化钢结构能够有效提高箱体的强度,有限元分析方法能有效提高产品设计的效率和质量。     

坡面冲刷对公路边坡稳定性的探究

结合当前公路边坡冲刷防护研究的进展,分析了天然降雨和径流冲刷对边坡稳定性的影响,重点阐述了坡面冲刷形成的机理和相关影响因素,分析了坡面防护方法,为公路坡面冲刷防护提供理论依据。     

钢丝绳预制缠绕索具研制

介绍钢丝绳预制缠绕索具强度校核、结构设计、制作工艺和使用情况。对钢丝绳在弯曲状态下使用时强度折减进行计算,校核安全系数,并对钢丝绳预制缠绕索具的使用特点进行论述。结果显示,该索具可满足大模块整体吊装需求,提高大规格钢丝绳索具的整体性能。     

浅层土坡草根加筋土原位剪切与室内直剪试验比较研究

围绕表层土体在提高边坡土体的稳定性问题,在已有的草根加筋土提高土体抗剪强度的研究及现场直剪试验和室内直剪试验在此问题中的应用结论的基础上,结合试验方法的创新,通过控制两种试验的试样含水率和液塑限相同,比较两种试验方法测得的草根加筋土的抗剪强度,并讨论通过折减系数使利用室内直剪试验的研究结果经过修正后替代现场直剪试验结果的可行性。     

岩质高边坡稳定性的有限元分析

为了对某工程高边坡稳定性的分析更具准确性,采用赤平极射投影法与有限元分析相结合的方法判断其稳定性,对边坡采用喷锚支护后,用FLAC3D和极限平衡法验证支护后边坡在自重作用下处于稳定状态,说明支护取得了理想的效果.     

砂土中地下粮食圆形筒仓抗浮模拟实验研究

目前有关地下大体积结构抗浮设计尚未形成完整的理论体系,地下粮食圆形筒仓设计者们往往采用不考虑土体对筒仓抗浮的有利作用,较为保守地进行设计。基于此,通过理论分析,考虑地下粮食圆形筒仓仓壁与土体的摩擦作用、仓底与土体之间的粘结力及仓底可能存在的负压作用等多种对抗浮设计有利的因素,采用室内模型模拟的方法,获得在密实粗砂土质中综合折减系数为0.40~0.45,采用数学分析求得浮力折减系数为0.94,基于阿基米德原理计算结构抗浮时,考虑土体对仓体有利作用,安全系数可调整为0.52,不考虑土体对仓体有利作用,安全系数可调整为0.99。     

浅谈公路边坡稳定性施工的技术

边坡施工作业是公路工程重点作业组成部分,并且随着国家交通事业建设的蓬勃发展,边坡作业在公路工程中所占据的地位至关重要。基于此,文章中从边坡工程设计施工与边坡稳定性施工技术等当方面进行了分析与研究,并提出了强化公路边坡稳定性的实行举措。     

航空机载温度传感器振动特性仿真分析

文章采用有限元仿真分析软件ANSYS对某型航空机载温度传感器在随机振动载荷下的应力状态进行有限元分析,从而完成对结构的可靠性评估。根据有限元和随机振动相关理论,结合仿真分析结果,该型温度传感器在承受规定的随机振动载荷时,安全系数高,该结构具有足够的抗振强度,结构可靠性稳定。