德国新型碳纤维增强塑料加工方法问世

位于德国的弗劳恩霍夫化学技术研究所（ICT）近日宣布,其研究人员发明了一种新的碳纤维增强塑料加工方法。     

新型碳纤维增强塑料加工方法问世

位于德国的弗劳恩霍夫化学技术研究所近日宣布，其研究人员发明了一种新的碳纤维增强塑料加工方法。这种方法主要采用微波加工技术，预计未来将会在此种材料的船舶建造中大量应用。     

新型碳纤维增强塑料加工方法问世

位于德国的弗劳恩霍夫化学技术研究所（ICT）近日宣布，其研究人员发明了一种新的碳纤维增强塑料加工方法。 这种方法主要采用微波加工技术，预计未来将会在此种材料的船舶建造中大量应用。在传统加工方法中，要加热大型的船舶部件如船体是一件十分困难的事情，因为没有哪种方法能够快速而均匀地把热量传递到材料内部。     

新型炭纤维增强塑料加工方法问世

位于德国的弗劳恩霍夫化学技术研究所（ICT）近日宣布，其研究人员发明了一种新的炭纤维增强塑料加工方法。 这种方法主要采用微波加工技术，预计此种材料未来将会在船舶建造中大量应用。在传统的加工方法中，要加热大型的船舶部件如船体是一件十分困难的事情，因为没有哪种方法能够快速而均匀地把热量传递到材料内部。     

3D打印汽车底盘问世使用碳纤维增强塑料

<正>美国橡树岭国家实验室(ORNL)将在今秋举行的国际制造技术展览会(IMTS)上与辛辛那提公司和Local Motors公司合作,采用碳纤维增强塑料打印全尺寸汽车底盘。     

碳纤维增强塑料及其制造方法

正本发明提供一种碳纤维增强塑料及通过梳理进行片状基材形成的该碳纤维增强塑料的制造方法,所述碳纤维增强塑料是在由不连续的碳纤维形成的片状基材中含浸基体树脂而成的碳纤维增强塑料,其中,片状基材中所含的长度10 mm以上的碳纤维的比例为全部碳纤维质量分数的60%以上,并且基材中所含的碳纤维的取向度的平均值在2~10     

单向碳纤维增强塑料磨削加工性能

碳纤维增强塑料因具有优异的力学性能,在航空航天等领域有重要应用。通过单向碳纤维增强塑料(CFRP)的平面磨削实验,研究了塑料增强方向对CFRP磨削加工性能的影响。研究发现,单向塑料基复合材料磨削时,由于纤维增强塑料的各向异性,磨削力与加工表面粗糙度均呈现明显的规律性。其中,在加工参数砂轮转速为1500 r/min,进给速度为5 m/min和切削深度50μm的条件下,最大和最小磨削力分别为42和10 N,而且,磨削力符合规律:法向>纵向>横向。通过对磨削加工表面显微形貌的分析,揭示了塑料基复合材料磨削微观多向材料的去除机理。研究结果不仅对拓展CFRP的应用具有重要的经济意义,同时,能够为复合材料精密加工提供一定的理论和实验支撑。     

威格斯新型碳纤维复合材料问世

英国威格斯公司近日开发出一种碳纤维强化复合材料,该材料既能保持原来碳纤维产品的加工性能,同时又提高了机械特性和抗疲劳性。该材料是在以高流动性为特点的VICTREX PEEK90中添加碳纤维制成的,分两种,一种添加了20％的碳纤维,一种添加了40％的碳纤维,它们在熔化流动性和韧性、强度等方面比以往的碳纤维材料有很大提高。     

Lamilux公司生产出3.2m宽的碳纤维增强塑料

<正>Lamilux公司宣布其已可通过连续生产工艺生产3.2 m宽的碳纤维增强塑料(CFRP)片。这家德国公司说,它有能力采用大规模工业生产方法以有吸引力的价格制造1～5 mm厚的CFRP片及板材。Lamilux公司已开发出一种用于复合材料的新型环氧树脂体系,这确保了碳纤维和基体树脂之间的牢固粘接,从而得到具     

碳纤维增强复合材料加工技术研究进展

为顺应新时期工业,建筑业,航天技术业的快速发展,技术革新和新材料应用已为社会发展的决定因素,也为人类技术文明走向更高的阶段提供了基本保障。在新材料逐渐取代传统材料的大背景下,碳纤维增强复合材料也得到了广泛应用,使得各行各业都面临着新的发展机遇。介绍了碳纤维复合材料的多种加工方式,旨在了解各技术方法不同情况下的应用,通过深入分析,研究碳纤维复合材料更为科学的加工技术。     

碳纤维增强复合材料加工方法研究

碳纤维增强复合材料是一种新型的复合材料,具有特殊的材料性能和复杂的组成结构,属于难加工材料,如果加工方式选择不当,容易造成工件尺寸精度和表面质量不合格.因此,采用光纤激光切割、机械加工及数控超高压水切割三种加工方式分别对碳纤维增强复合材料进行试验研究,最终得出数控超高压水切割加工能够达到碳纤维增强复合材料工件加工尺寸精...     

东邦Tenax公司开发高效热固性碳纤维增强塑料生产技术

<正>帝人集团的碳纤维及其复合材料业务核心公司——东邦Tenax(Toho Tenax)有限公司于2014年10月29日宣布,通过预成型(Pv P)开发的新技术Tenax Pv P,可用于高效生产热固性碳纤维增强塑料(CFRP)。东邦Tenax公司与全球汽车制造商合作正在开发Tenax Pv P技术的商业应用。该技术基于一步法"碳纤维筒子预成型"概念,利用Tenax黏合纱,将碳纤维与黏结树脂组合在一起,可以     

日产汽车公司GT-R高级体育汽车后部行李箱盖采用PCM法碳纤维增强塑料制造

正位于日本东京都千代田的三菱丽阳公司开发的碳纤维复合材料(CFRP)部件批量生产成型技术,采用PCM法作为制造轿车后行李箱外板部件已经开始。日产汽车公司2014年版的高级体育车"Nissan GT-R"已采用。该公司下属公司通过PCM法批量生产整合体制,已于2013年11月开始制造。这次采用CFTP制造的轿车后部行李箱盖,有效利用了碳纤维轻量和高强度特长,比铝制的质量要轻50%,又能确保铝制箱盖以上的刚性,在     

帝人公司推出碳纤维增强塑料的大规模生产技术

帝人公司于2011年3月9日宣布,推出世界上第一款大规模生产碳纤维增强塑料（CFRP）技术,实现了用于使汽车框架模塑成型需要的时间不到一分钟,大大缩短了生产周期。这项突破克服了同行业中最大的挑战之一,可使用碳纤维大批量生产汽车及其他产品。     

帝人公司推出碳纤维增强塑料的大规模生产技术

帝人公司于2011年3月9日宣布,推出世界上第一款大规模生产碳纤维增强塑料（CFRP）的技术,使汽车框架模塑成型需要的时间不到1min,大大缩短了生产周期。这项突破克服了同行业中最大的挑战之一,可使用碳纤维大批量生产汽车及其他产品。     

中国科学院推出一种新的碳纤维制备方法

据国外媒体报道,中国科学院宁波工业技术研究院先进制造技术研究所在碳纤维表面改性方面,推出一种新工艺。     

德国研发10min自动生产碳纤维复合材料汽车引擎盖

15min内自动化生产碳纤维复合材料汽车引擎盖的成型技术,由德国塑料加工研究院和德国亚琛工业大学携手研发。这副模具由1个模架和上下铸模组成,在加工过程中采用了1项综合传感器技术以确保质量。固定装置和喷射装置相互结合,在预成型过程中可实现双面浸注,这意味着复杂的夹层部件通过1道工序就可以生产。     

降低环境影响 德国研发新型发泡剂

<正>据了解,德国亚琛工业大学塑料加工研究院(IKV)研发出一种新型的聚氨酯发泡技术该技术以二氧化碳为发泡剂,替代常规化学品发泡剂的同时降低了对环境的影响。目前研究院已经成功地使用该技术生产出了聚氨酯软泡,密度约为90 kg/m3。比起用化学品发泡的泡沫,用二氧化