网架螺栓球节点锥头式杆件疲劳性能的试验研究

为了对网架螺栓球节点锥头式杆件疲劳强度进行试验研究,设计了试验方案,对六根锥头式杆件试件和一榀由锥头式杆件构成的桁架试件进行了静力试验和疲劳试验,根据试验结果给出了统计回归公式,并在研究分析的基础上提出了一些看法．     

空间网架结构损伤程度识别的数值模拟与试验研究

空间网架杆件的损伤程度识别是网架结构健康检测中十分重要的环节,对网架结构的安全性和适用性起到决定性作用。在定位损伤杆件的前提下,通过模型试验和数值模拟手段,提出应用瞬态响应动力分析方法对四角锥网架杆件进行损伤程度识别,获得不同损伤程度杆件两端节点的位移时间历程曲线,应用Matlab对该曲线进行拟合分析。结果表明：在不同损伤工况下,损伤杆件两端节点的位移时间历程曲线可以近似拟合成直线,通过对该直线的斜率与杆件损伤程度的分析,分别得到上弦杆件、腹杆、下弦杆件两端节点的位移时间历程直线的斜率值与杆件损伤程度的关系式,通过该关系式可以较准确的识别出四角锥网架杆件的损伤程度。     

网架结构安装应力的影响机理

为研究网架结构杆件安装应力的分布特征，对跨度为4、5、6 m各3个，共9个网架模型进行了安装应力试验测量。为说明安装应力对网架极限承载力的影响，对跨度6 m的试验模型进行了极限承载力试验，并将结果与基于理想弹塑性、马歇尔压杆模型的Abaqus非线性分析结果进行了对比。安装应力测量结果表明：少数杆件安装应力接近甚至超过稳定应力。承载力对比表明：试验承载力比理论承载力下降了17.9%，结构安全储备仅为1.25。安装应力通过破坏结构原有对称性、产生杆件初弯曲、促使压杆提前失稳等方式影响网架结构性能，危害网架结构的安全。网架设计特别是满应力设计应当充分考虑安装应力的不利影响。     

基于应变模态的网架结构损伤识别模型试验研究

制作了大比例的空间钢网架结构试验模型,并采用将部分原杆件替换为截面面积较小杆件的方式模拟了结构的损伤,包括上弦、下弦、腹杆等单构件的损伤以及它们之间的组合损伤.通过锤击法直接测试分别获得完好及不同损伤工况下试验模型的部分应变模态参数,将各损伤工况与完好工况下试验模型的应变模态参数进行对比,可以成功识别出网架模型损伤的发生以及部分较为重要杆件损伤发生的位置,随后对试验中不同杆件损伤识别效果的规律进行了归纳,并在结合该网架试验模型动力特性数值分析结果的基础上对损伤识别效果的原因进行了分析,为网架结构损伤识别的实际工程应用和开展相关研究提供了参考和借鉴.     

30~m×36~m平板网架设计分析比较

本文给出设计30m×36m平板网架的五种方案,比较了各种方案构造情况、杆件最大内力最大挠度、杆件用钢量、节点用钢量及总耗钢指标;讨论了不同网架厚度对杆件内力、挠度和耗钢量的影响。用近似法和精确法计算了五种方案的网架主要杆件内力大小,并比较了计算结果及分布规律,分析了近似计算误差范围及产生的原因,以供设计时参考。     

钢管陶粒混凝土组合网架设计方法的探讨

本文提出了钢管陶粒混凝土组合网架这一新型组合网架,并参照钢管混凝土基本杆件的理论和对钢管陶粒混凝土基本杆件的试验研究结果,提出了陶粒混凝土基本杆件的设计方法,进而提出了钢管陶粒混凝土组合网架的计算理论和方法。     

网架模型日照非均匀温度场试验

为得到日照下空间钢结构非均匀温度场分布规律,给现有非均匀温度场模拟方法提供标准、可靠的试验验证依据,设计并制作了标准的三角形平板网架模型,对其均匀温度场试验进行了详细设计,完成了不同环境下三角形平板网架非均匀温度场的连续测量,得到了较为全面的网架结构非均匀温度场试验数据,并对其进行了详细分析,结果表明,网架结构杆件水平放置时,摆放角度对杆件温度变化影响不大,非水平放置时,摆放角度影响较大,不同杆件间温差最大可达13℃,网架模型非均匀温度场效应明显;最后建立了三角形平板网架非均匀温度场有限元分析模型,采用考虑阴影的数值模拟方法对试验进行模拟分析,并将模拟结果与实测结果进行对比,试验结果与数值模拟结果基本相同,全天平均误差率不超过6%.考虑阴影遮挡的非均匀温度场模拟方法可用于结构非均匀温度场分析,模型试验可为同类非均匀温度场模拟方法提供验证依据.     

网架结构连续倒塌性能的试验研究

进行了跨度为1.25 m、5×5网格、网格尺寸0.25 m×0.25 m、高度0.175 m的四角锥网架结构模型的连续倒塌试验,研究网架结构受力最大的腹杆初始失效后,网架结构其余杆件受力变化及结构的连续倒塌全过程,观测杆件的荷载-应力曲线、荷载-位移曲线,分析网架结构连续倒塌的性能和特点。网架结构的连续倒塌主要是由受压杆件的屈曲失稳引起的,破坏比较突然。     

异形空间网架建模新技术--等高线法

空间网架结构具有施工工期短、结构整体刚度大、抗震性能好等特点，已广泛应用于大型体育场馆、展览馆、机场航站楼、商场等各类建筑中．以宁夏沙湖旅游区候船大厅空间网架为工程背景，提出了在Auto CAD中通过等高线对空间异形网架建立计算模型的新思路，从网格尺寸的选取、网架上弦网格线建立、网架的腹杆建立等几个方面详细介绍了等高线建模的步骤．结果表明：所建立的模型空间曲面光滑，杆件及节点定位尺寸精确，与建筑效果图完全吻合，可以满足工程设计要求．     

开洞网架结构的稳定性分析

以弹性支座下的开有矩形洞口的双层正放四角锥网架结构为研究对象,利用SAP2000对开洞网架和不开洞网架分别进行了线性屈曲和非线性屈曲分析,获得了开洞网架结构的屈曲荷载、极限荷载及塑性铰发展过程,并分析了不同开洞大小和位置对网架结构整体稳定性的影响。分析结果表明：洞口大小与位置对网架的稳定性影响不可忽略,开洞网架结构较不开洞网架的稳定性承载力显著减小,必须限制洞口的长宽比以减小对稳定性的不利影响;开洞网架与不开洞网架结构屈服机制不同,未开洞网架的屈服一般从中央上弦杆开始而开洞网架结构塑性铰则首先出现在洞口四角处的腹杆上;在洞边增加拉压杆对提高网架结构的稳定性效果并不明显,需采取加大杆件截面尺寸等加强措施以避免洞口处杆件过早屈服。     

回转锥型罩旋压加工工艺的研究

回转锥型罩是一种被广泛应用的结构件,文章研究旋压加工工艺和方法,指出旋压工艺对回转锥型罩性能的影响.     

用变步长法研究电力机车蛇形振动

将机车作为一个整体系统,用17个自由度描述机车在一般情况下横向平面的空间位置.考虑到一系、二系悬挂装置的弹性支承以及减振器的阻尼特性,建立了四轴转向架式车辆蛇形运动力学模型,列出运动微分方程.用变步长法求出的特征值研究车辆蛇形运动稳定性及机车临界速度,结论为增大轮对的横向及纵向刚度和阻尼,可以减小转向架和车体的蛇形运动.得出了合理的优化参数,并提出了改进措施将液压减振器改为电磁液压减振器或蛇形减振器,用锥式弹簧代替原来的柱式弹簧.     

电网跟踪等值参数中负电阻问题的探讨

对基于电网潮流计算的跟踪等值技术中的参数范围问题进行了探讨，发现在运行轨迹的某些区段可以出现负电阻参数，从非线性模型逐步线性化方法入手，进行详细分析后，提出PV节点发电机模型的非线性是电网跟踪等值参数中出现负电阻问题的重要原因，并指出应如何理解负电阻问题。     

轻型钢垫板锚墩的施工设计与应用

以拉西瓦等水电站地下厂房预应力锚索施工为个例,对轻型钢垫板锚墩在大型地下厂房中的施工设计与应用问题进行初步探讨。     

随机弹性杆在随机瞬态温度场下的热响应分析

研究弹性杆在其物理参数、温度场同时具有随机性时的热响应。利用隐式差分法求解随机瞬态温度场,结合Monte-Carlo模拟法得到各时间节点处结构温度场分布的数字特征。利用随机因子的有限元法推导出在各时间节点处结构位移和单元应力响应的均值和方差计算表达式,其中加入了随机机械载荷的影响。通过悬臂杆的算例,得到结构各节点位移响应及单元应力响应在瞬态变温阶段内均值和均方差的变化规律;并考察了在随机力载荷和随机热载荷共同作用下,各随机参数的分散性对响应分散性的影响。     

应力冲击波在结构节点的反射和透射

应用固体冲击波理论，分析杆中一维压应力冲击波，通过结构十字形刚节点时的反射和透射行为，建立估算反射波和透射波波后参数估算公式．     

用齿形法求解共轭齿廓的坐标旋转变换

为解决常用的直角坐标法、极坐标法在分析共轭齿廓时费时、费力且计算量大的困难.从齿轮啮合基本原理出发,用齿形法求解齿轮啮合的共轭齿形.根据坐标旋转变换的基本原理解决了共轭齿廓的求解问题,并已应用于相应的齿轮产品设计开发中.     

300MW机组负压轴封问题的分析与改进

通过分析找出了负压轴封漏汽漏气的原因，通过对枝状管系沿程阻力的计算，找到了解决问题的着眼点。这些工作对轴封及其系统的设计、安装和改进都有指导作用。     

索-混凝土板预应力组合网架静力特性分析

将网架上弦用混凝土板代替,下弦用预应力索代替,形成上弦为板、下弦为索的预应力组合网架。利用ANSYS有限元软件建立该结构的模型并分析其静力特性,其中建立模型时将结构离散成板单元、梁单元、杆单元和索单元,各单元之间通过节点彼此相连。经过分析可知结构的节点位移中心处最大,往四周逐渐减小;板肋既有受拉又有受压的单元,腹杆既有拉杆又有压杆,并且拉压单元和拉压杆件交替出现;索终应力值全部为拉应力。     

前馈式神经网络的最小二乘学习算法

通过对 Sigmoid 函数求逆,把非线性极值问题转化为线性方程组来处理,巧妙地避开了梯度,从而可以克服 BP 算法的一些缺点,提高了算法的收敛速度.同时采用最小二乘法来求解方程组,进一步提高了收敛速度.算法的计算过程为每次处理一个节点的所有前一层连接权,轮换处理,直到收敛到最小点.