大惯量负载液压冲击的主动变阻尼抑制方法

在液压传动系统中,由于控制阀突然关闭或负载运动突然换向,会产生液压冲击现象。液压冲击严重影响系统的平稳运行,降低元器件的使用寿命,甚至使执行器产生误动作,造成安全事故。如炼钢高炉扒渣机大臂液压控制回路就存在这种问题,由于负载惯性大,换向频繁,液压冲击现象严重,造成扒渣机大臂驱动马达寿命短,频繁更换,影响了生产效率。为改善这种现象,对大惯性负载液压系统中的液压冲击现象进行研究和分析,提出一种主动缓解液压冲击的方法,利用换向控制信号主动预测冲击峰值压力的出现时间,并据此调整用于缓冲的可变阻尼,达到缓解液压冲击的目的。理论上阐述该方法的原理,利用数字仿真和现场测试进行验证。结果表明,该方法具有速度快、能耗低的优点,在满足系统响应特性的前提下,可有效降低系统的液压冲击。     

防止液压冲击的方法

1．危害 液压系统的冲击压力可能高达正常工作压力的3～4倍,引起系统振动和噪声、连接件松动漏油、压力和流量阀调节失效：使系统中的元件、仪表等遭受损坏．使压力继电器误发信号,干扰并影响系统工作的稳定性和可靠性。     

内曲线径向柱塞液压马达压力冲击问题探讨

该文分析了内曲线径向柱塞液压马达产生压力冲击的原因及其危害，对压力冲击值和由其产生的接触应力增量进行了计算分析，探讨了解决压力冲击问题的3种办法。     

液压系统中液压冲击问题分析与处理

在液压系统中液压冲击是机械工作过程中经常会遇到的难题,不仅会对液压系统的性能稳定性和工作可靠性造成影响,还会引起振动和噪声以及连接件松动等现象,甚至使管路破裂,液压元件和测量仪表损坏,在高压、大流量的系统中其后果更为严重。现着重对液压系统中出现的液压冲击问题进行分析,并简要提出处理解决思路。     

解决液压冲击和负载冲击危害的方法

液压冲击和负载机械冲击是液压系统的常见现象,冲击会产生剧烈的振动和噪声,给液压系统密封、机构运动、元器件工作和工作环境带来危害。本文通过一个工程实例,阐述了液压冲击和负载冲击产生的原因,并提出了减小冲击、避免冲击危害的十条措施。     

快速锻造液压机液压系统压力冲击的试验研究

通过建立试验系统，利用先进测试手段，对快锻液压机液压系统的压力冲击现象进行在线测试。分析测试结果，总结出快锻液压机液压系统各部分压力冲击的特点，找出了压力冲击形成的部分规律，探讨了解决液压系统压力冲击的有效途径，为解决锻压设备中普遍存在的压力冲击问题提供了实验基础。     

机床液压系统压力冲击的产因与解决办法

机床液压系统由于油液流动方向迅速改变或突然停止流动，产生压力冲击。压力冲击会影响液压机构工作稳定性，引起系统中的密封装置、管路、元件的损坏；压力冲击一般产生在液压缸、换向阀及系统部位；出现压力冲击，应根据情况对液压缸、换向阀等进行检修，对系统进行必要的调整，以减缓冲击。     

液压冲击及飞机液压系统的缓冲措施

从日常生活入手,阐述了液压冲击的危害,分析了液压冲击产生的机理,对液压冲击值进行了估算,并结合飞机液压系统阐述了减小液压冲击的具体措施。     

交流液压冲击系统测试方案设计

介绍了交流液压冲击系统试验台的组成、工作原理,以及测试系统中软、硬件的选择和特点,提出了一套完整可行的测试方案。     

液压冲击消除措施的探讨与应用

本文阐述了液压冲击产生的现象、原因及危害,对多种减小液压冲击的措施进行了探讨,并介绍了部分应用实例。     

液压动力机构的最佳匹配

本文论述了液压伺服系统动力机构匹配问题。以在实际中常出现的负载形式为典型,论述了图解法、解析法,得到液压动力机构参数的最佳匹配的最简形式,以获得系统的最高效率。     

基于虚拟样机技术的变幅机构液压系统的仿真研究

论述了虚拟样机技术的概念及虚拟样机软件ADAMS的主要特点,给出了在ADAMS环境下进行虚拟样机设计工作过程,并建立了某起重设备变幅机构的虚拟样机模型,并对其液压系统进行了仿真分析。     

液压起升机构的非线性动力学研究

通过建立一个较完整的液压起升机构在起升作业时间的非线性多自由度动力学模型,采用自适应步长的四阶Ｒｕｎｇｅ－Ｋｕｔｔａ法,求解系统非线性动力学方程组,并对吊重瞬间离地起升这一典型工况进行动态仿真。另外,着重分析起升机构液压系统和机械系统的动态特性,为液压起升机构的设计提供了理论依据。     

浅论液压传动中的管夹及支架

在液压、气（汽）动传动管道中,管夹与支架是必要的辅助元件,但往往被人们忽视。为此,我们根据国内外的技术发展情况,对其作以浅论,以利于我国液压、气（汽）动技术的发展。     

铣齿机主轴箱均载机构的设计与分析

铣齿机主轴箱采用双排齿轮系统传递扭矩,由于齿轮存在制造及装配误差,导致主轴箱两排齿轮受力不均.根据机床主轴箱功率分流传动的特性,设计了主轴箱均载机构.介绍了均载机构的结构及工作原理,采用电液比例控制方式设计了均载机构液压系统.通过对均载机构工作时的负载力分析确定了均栽机构控制策略,研究了系统的工作状况.     

余热退火辊底炉卸科系统的设计

本文介绍了轴承套圈余热退火辊底炉生产线中的卸料机构的结构特点、工作原理及液压缸负载分析。针对其工作特点，设计了可以自由调节背压的液压系统。     

高速数控机床两工位托板交换系统

加工循环中工件的装卸时间是影响加工效率的又一重要的因素,为了进一步提高生产率,设计出一种能使工件装卸时间和加工时间间隔缩短为零的两工位托板交换系统。系统采用凸轮机构实现双工作台的交换,托板的夹紧、升降以及机构的回转是以液压为动力驱动的,凸轮机构中凸轮槽是两条180°的曲线槽,保证了从动件滚子的准确回转。两工位托板交换系统旋转准确到位,并且保证了全程运行的平稳、无冲击、噪声小,为交换系统的设计提供一定的参考。     

车辆液力减振器流-固耦合仿真计算与分析

采用有限元法,建立了筒式液力减振器的结构体和液流体的有限元模型.运用流一固耦舍分析技术,以ANSYS和ANSYS CFX软件为仿真计算工具,研究了该减振器压缩行程初始阶段活塞及阀片的动态特性和内部油液的流动情况.     

阀系参数对汽车减振器阻尼特性的影响

为了高效研究汽车减振器阀系参数变化对其阻尼特性的影响.以汽车广泛使用的非线性液压减振器为研究对象,结合减振器阻尼元件受力分析,运用MATLAB软件建立减振器特性仿真模型,通过仿真数据与台架试验数据拟合度分析验证了所建模型的可靠性;进而利用仿真模型对减振器阀系展开敏感性因素分析,得到了对阻尼特性影响显著的阀系参数;研究了...