起重机械零件的堆焊修复

起重机械的部分零件在使用或加工过程中常常由于局部磨损、损伤和加工缺陷等原因而不能使用,损耗相当大,若使用手工电弧堆焊的方法将这类损坏报废的零件及时地修复,则不仅满足了生产急需,而且能节约大量的成本.     

应用激光堆焊技术对磨损轴件的修复工艺

采用激光堆焊技术及自动送粉工艺进行了轴件修复实验。采用为检验激光修复的性能，对相同条件下(材料、工艺等)获得的试样进行了性能测试。用金相显微镜分析了堆焊层及过渡区的金相组织，用HXD-1000显微硬度仪测试了堆焊层的显微硬度。     

起重机械零件的堆焊修复

介绍了用手工电弧堆焊的方法修复一些起重机械零件的具体实施方法与取得的成效。     

辊压机辊面的堆焊修复工艺

水泥工业每天需要粉磨大量的矿物质原料及水泥熟料，如何提高粉磨效率、降低粉磨能耗，是许多水泥工作者孜孜以求的目标。辊压机自20世纪80年代中期问世以来，使这一问题得到缓解。辊压机与球磨机组成的联合粉磨系统、半终粉磨系统已广泛应用于各种粉磨作业。辊压机在粉磨系统中     

表面耐磨堆焊钢在泥浆中的磨损特性

研究了低碳钢表面堆焊层磨损试验结果。两种表面耐磨堆焊材料在泥浆中磨损试验是随着砂粒数量、样品旋转速度和移动距离而发生变化。不管任何试验工况 ,表面耐磨堆焊低碳基底钢显著地改进其耐磨性。样品旋转速度对磨损率的影响是在中等旋转速度范围内产生最大的磨损损失。移动距离对样品磨损率产生的影响是在一定工况下磨损率随移动距离变化减少达最小值 ,然后趋向增加。此外 ,泥浆中含最大砂量时 ,导致较低的磨损率。样品磨损特性可通过浸蚀、磨损和不同环境作用引起的材料迁移的基本原理来解释 ,并且通过磨损表面和表面层下特征进一步具体化。     

刮板输送机槽中板堆焊修复研究

采用CO2气体保护堆焊对刮板输送机中部槽中板进行堆焊修复,通过实验研究,提出合适的焊接材料和工艺措施,经硬度及磨损试验,满足槽中板耐磨性能要求,对提高槽中板的使用率、减少金属材料消耗、降低生产成本具有重要的意义。     

防磨损抓斗刃口板的堆焊工艺

抓斗是一种广泛应用于有色、冶金、化工、建材、交通等部门的装卸工具 ,常常用来抓取煤、水泥、化肥、砂砾、矿石等散货物料 ,属于起重运输机械中一种易损件。特别是重型抓斗 ,接触的大多是金属矿石、砂砾等容重大 ,不易抓取的物料 ,抓斗通常在重负荷、高磨损的恶劣环境下作业 ,其刃口板非常容易磨损 ,为了提高抓斗的使用寿命 ,我们以前常采用硬度较高 ,耐磨性较好的合金铸钢ＺＧＭｎ13- 2或ＺＧ5 0ＳｉＭｎ ,并且将刃口板铸得较厚实笨重。虽然这些合金铸钢耐磨性较好 ,但由于其化学成分中含锰量较高 ,与抓斗斗体母材 ( 16Ｍｎ或Ｑ2 35 -Ａ)…     

局部堆焊修复U75V钢轨的滚动接触磨损特性

对未堆焊和局部堆焊U75V钢轨试样进行干态+湿态两阶段连续滚动接触磨损试验，对比分析了2种钢轨试样的滚动接触特性及磨损行为。结果表明：2种钢轨试样的黏着系数在干态磨损阶段都在0.60左右，进入湿态磨损阶段急剧下降至0.25左右；干态磨损阶段局部堆焊钢轨试样的黏着系数略高于未堆焊钢轨试样，湿态磨损阶段则相反。局部堆焊钢轨试样的堆焊层主要由马氏体组成，硬度最高，磨损表面损伤轻微，未发现明显裂纹与塑性变形；热影响区由铁素体、珠光体与马氏体等组织组成，硬度居中，磨损后表面粗糙度最大，塑性变形较大且出现较多大角度扩展的裂纹；无堆焊区主要由珠光体组成，硬度最小，磨损后表面平坦，塑性变形较明显，出现少量裂纹。     

堆焊工艺在涡轮修复中的应用

我分公司卷板机上用于传动的涡轮,由于长期使用出现了轮齿断裂的现象。由于该齿轮价格昂贵,整体购买成本太高,为降低成本,我们决定采取堆焊的方法进行修复。     

重型机械装备环形导轨磨损后修复工艺设计

以四米立车为例,对重型机械装备环形导轨磨损后的修复工艺进行了叙述,对经过实践检验的环形导轨修复工艺参数进行了总结,为大直径环形导轨磨损后的修复提供了依据。     

面向磨损表面修复的汽车零部件再制造技术研究

介绍了国内外汽车零部件再制造技术的研究现状,把表面修复技术应用于汽车零部件再制造中,并通过分析磨损表面修复层的各种性能,证明了该技术能明显提高再制造零部件的质量与性能.     

辉光离子氧氮化工艺提高27SiMn材料表面耐磨蚀性能对比研究

通过对采用辉光离子氧氮化工艺的27SiMn材料试验,研究了辉光离子氧氮化工艺在27SiMn材料的防腐性能、耐磨性能、微观组织和硬度、工件的变形方面与传统液体电镀工艺的对比,试验结果表明,离子氧氮化防蚀耐磨工艺技术先进,防腐蚀效果比液体镀铬好,且工艺生产简便,工艺生产成本低,对环境无污染。     

轧辊修复技术探究

介绍了分段镶套法修复冷硬铸铁轧辊的工艺,在实验的基础上分析了高铬铸铁的耐磨特性和耐磨铸套的生产工艺特点,提供了一种轧辊修复再生方案,解决了普通冷硬铸铁轧辊耐磨性差,使用寿命短,设备维修费用高的问题。     

齿轮动力互研法的工艺研究

齿轮动力互研法是利用齿面动态力达到齿轮精加工目的的方法。为了避免出现齿面“中凸”及齿根部研磨较严重的现象,采用了变中心距研齿工艺。通过对齿面诱导法曲率和齿面滑动系数的分析,说明采用变中心距研齿比定中心距研齿,其齿面研磨的一致性有很大的改善,这对提高研齿精度是非常有利的。     

车刀表面微孔织构耐磨性能分析

利用激光加工技术在硬质合金刀具表面制备出不同直径大小的微坑结构。通过正交切削Ti6Al4V合金研究有织构和无织构刀具对刀具耐磨损性能和被加工表面粗糙度的影响。结果表明:随着激光功率的增加,微坑直径和坑深呈增大趋势;织构刀具的耐磨损性能优于无织构刀具;织构刀具的被加工表面粗糙度低于无织构刀具;织构刀具微坑直径对刀具耐磨损性能和被加工表面粗糙度的影响存在一个临界值。     

叶片泵定子内曲面数控修磨

叶片泵定子曲面的形状比较复杂,修磨时往往需要专用仿形磨床。本文介绍了一种新的方法,可在数控铣床上,用普通圆柱砂轮对其进行磨削,并经实际使用,完全能够满足要求。     

齿面激光熔覆修复工艺及缺陷分析

齿轮是最常用的机械零件之一,其制造成本较高,在工程中常因各种失效而致报废。采用激光熔覆技术对齿面进行单道、多层、多道搭接烧结实验,获得了表面平整、外形规则并形成冶金结合的修复层。分析了熔覆层中产生的裂纹、气孔、齿顶塌陷、表面粗糙等缺陷的原因,并提出了解决这些问题的方法。     

一种模拟舰船表面破坏的冲蚀、空蚀和腐蚀交互磨损试验研究

海洋装备表面材料破坏的主要原因是冲蚀、空蚀和腐蚀及其交互作用,而量化其表面磨损程度对海洋装备材料和结构的设计具有重要意义。冲蚀、空蚀和腐蚀交互磨损试验台是研究海洋装备表面材料破坏的有效工具。通过流场数值对比分析,在研究冲蚀和空蚀交互作用的基础上,优化设计了冲蚀、空蚀和电化学腐蚀交互磨损综合试验台,完成了人造海水中,不同材料的舰船工作表面受到高速流体冲击产生的冲蚀、空蚀和电化学腐蚀交互磨损试验。结果表明:同一种金属材料冲蚀、空蚀和电化学腐蚀交互作用的失重量大于冲蚀、空蚀和自然腐蚀交互作用的失重量,高强度塑性金属材料的腐蚀磨损较为严重,其三者交互作用的磨损程度大于低强度塑性金属材料。     

特殊工况用风机耐磨技术及应用

根据风机运行工况、磨损特点及磨损程度,阐述了采取不同的耐磨技术措施,提高了风机耐磨性,延长了风机使用寿命。