后注浆钻孔灌注桩单桩承载力研究

基于北京某工程钻孔灌注桩现场静荷载和桩身应力测试结果,对桩侧摩阻力、桩端阻力的发挥特性进行了对比分析,采取后注浆工艺可以较大幅度提高桩的单桩承载力性能。采用后注浆工艺,充分加强了桩与土之间相互作用的有利方面,使桩-土体系更加紧密地形成一个协同工作的系统,改善了基桩的承载性状。采用后注浆技术后,可适当减小桩径及桩长或减少工程桩数量,从而降低桩基工程造价,取得明显的技术经济效益。     

后注浆抗压桩受力性状的试验研究

 在温州鹿城广场5根抗压桩静载试验的基础上,揭示后注浆抗压桩在不同荷载水平下的一些规律。试验表明,注浆压力时刻都在变化,但有一个大体动态变化的范围。注浆可以固化桩底沉渣和桩侧泥皮,改善桩的承载性能。抗压桩在荷载作用下,桩身轴力随着深度的增加而减少,且随着荷载的增加,桩端轴力逐渐增大。对持力层是卵石层的桩采用桩端后注浆技术后,桩身压缩量占单桩沉降的80%以上。桩侧摩阻力的发挥程度和桩土相对位移有着很好的对应关系。当桩土相对位移达到一定值后,桩上部土层会出现桩侧摩阻力随着桩顶荷载的增加而减少的现象,即侧摩阻力软化现象。而靠近桩端的桩侧土体,尽管桩土相对位移较小,桩侧摩阻力值却会急剧增大。     

桩底沉渣对钻孔灌注桩承载力影响的试验研究

根据工程实测试验资料,对比分析了桩底不同沉渣厚度条件下桩的承载特性。试验研究表明:桩底沉渣过厚导致单桩极限承载力降低了11%～25%;桩底沉渣的存在不但影响桩端阻力的发挥,对桩身轴向力、桩侧摩阻力也有较大的影响。提出了减少沉渣可采用的工程措施。     

上海虹桥综合交通枢纽后注浆灌注桩现场试验研究

本文依托上海虹桥交通枢纽工程,进行了桩端后注浆灌注桩的静载荷试验,并采用先进的布里渊光时域反射技术和光纤布拉格光栅技术测量了桩身应力,获得了较好的测量效果。试验结果表明:桩端后注浆可显著提高抗压桩的极限承载力,提高幅度在70%～80%左右;桩端后注浆对减少桩顶位移也有显著的作用;桩端后注浆还能够提高桩端以上一定范围内土体的侧摩阻力。     

采用后注浆的钻孔灌注桩承载性状以及承载力估算方法的研究

由于桩端后注浆技术能弥补钻孔灌注桩存在的一些承载缺陷,现广泛适用于高层、超高层建筑中,但后注浆桩确切的承载力计算方法,在逐级荷载作用下后注浆桩桩侧、桩端阻力的变化仍在研究中。通过实际工程数据,从后注浆桩与未注浆桩的静载荷试验,研究了桩身轴力分布特性、桩侧摩阻力分布性状,揭示了后注浆桩的实际承载性能,并基于发现桩端后注浆桩表现出一些端承摩擦桩的特性,提出了一种更接近于实际的后注浆桩极限承载力的估计方法。     

后注浆工艺在超长钻孔灌注桩中的应用

超长钻孔灌注桩在钻孔过程中,由于施工工艺的缺陷,在桩和桩周土间容易形成泥皮,且桩底出现沉渣,造成桩基承载力降低、桩基沉降较大。后注浆工艺能有效填充泥皮、沉渣的孔隙,提高桩侧摩阻力和桩端承载力。该法是一种便捷、有效的桩基优化施工工艺。     

超长大吨位旋挖钻孔灌注桩静载试验分析

以某校园综合楼工程项目作为研究实例,工程项目中涉及到超长大吨位旋挖钻孔灌注桩施工作业,由于其施工场地受限,在开展静载试验时进行试验条件的差别化设计。利用安装在桩顶的油压千斤顶逐级施加荷载,借助混凝土预制块堆重平台承担千斤顶所需的反力,采用对称安装的位移传感器进行桩顶沉降量的测读,最终静载试验结果表明,6根桩的单桩竖向抗压极限承载力均符合设计要求,能够为钻孔灌注桩施工提供重要参考价值。     

桩侧桩端后注浆技术在冲孔灌注桩的应用实测研究

通过分析都江堰地区冲孔灌注桩试桩试验结果,对桩侧、桩端后注浆技术在冲孔灌注桩中的实际应用进行研究。采用自平衡方法对单桩进行加载试验,得到桩身侧摩阻力分布以及桩底反力发展过程。用理论公式与实测反力进行比较,分析自平衡方法测试的特征。理论公式计算与单桩静载试验结果对比表明:①理论公式中桩侧承载力计算结果偏大,对比实测后注浆桩侧侧摩阻力,注浆桩侧阻力增强系数增强后的桩侧摩阻力值偏高;②桩端后注浆采用桩端增强系数修正后的桩端阻力与实测结果基本相符合;③单桩静载试验结果的Q-s归一曲线可采用双折线来近似表达,给出单桩静载的预估曲线公式。预估结果表明与实测具有较好的一致性。     

软土地基上钻孔灌注桩承载力发挥的试验研究

以某高速公路桥梁试桩试验为依托,对软土地基桥梁钻孔灌注桩的桩侧土层摩阻力实测值大于规范值、极限端承力大于实测土体极限端承力的原因进行了讨论,实践表明,合理地估计桩侧摩阻力,不仅有利于基础的优化设计,还将带来极大的经济效益。     

超长大直径钻孔灌注桩静载试验研究

通过试验实测资料,对深厚软土中的超长嵌岩钻孔灌注桩的工作性能进行了研究,对荷栽一沉降曲线、桩侧摩阻力、桩端阻力进行了较为详细的分析。     

钻孔灌注桩桩端后注浆施工技术的应用

文章通过钻孔灌注桩桩端后注浆施工技术的应用,叙述了钻孔灌注桩桩端后注浆的施工流程、方法以及过程控制要点。     

天津奈伦国贸大厦钻孔灌注桩后压浆施工技术

天津奈伦国贸大厦工程位于天津市响螺湾商务区,采用钻孔灌注桩后压浆施工工艺.指出了后压浆技术主要工作机理.根据地质报告和规范确定其设计参数,并按照设计要求和试桩工艺标准,将压浆量大幅度提高.施工过程中严格控制泥浆指标和施工工艺,并重点监控其压浆质量.给出了施工质量保证措施.实践证明,钻孔灌注桩后压浆工艺可提高单桩承载力、抗摩擦力,减少工程沉降量.     

大直径钻孔灌注长桩的静载试验研究

介绍直径为 1 0m ,长度为 68 0 3m的钻孔灌注试验桩的静载测试试验 ,对荷载 -沉降量曲线、桩身轴心压力沿深度的分布规律、桩侧摩阻力与桩土相对位移关系以及桩端反力等进行了计算分析 ,给出了主要受力土层的单位极限摩阻力建议值和试验桩的极限承载力建议值     

钻孔灌注桩工程技术中的若干问题

钻孔灌注桩的施工质量很难控制,尤其是当桩较长时常会造成经济上的损失和工程事故.作者探讨了钻孔灌注桩的有关问题,并介绍了一些施工质量控制的方法.     

大直径钻(冲)孔嵌岩灌注桩垂直承载性能的试验研究

通过二组大直径钻（冲）孔灌注桩的垂直静载试验,分析了大直径钻孔灌注嵌岩桩和非嵌岩桩的荷载传递规律和垂直承载力性状,并提供了一些岩土极限侧摩阻力和极限端阻力,供今后设计同类型桩时参考。     

钻孔灌注桩桩端后注浆单桩极限承载力研究

桩端后注浆技术是增加桩端面积及提高桩端面上的单位面积阻力的方法之一。本文分析了桩端后压浆技术适应的地质条件和有关技术参数。提出单桩极限承载力的计算方法,作为初步设计依据,结合宁波地区的几项工程实例,进行了分析验证。     

抗拔灌注桩预应力技术的试验研究初探

通过高强钢绞线对抗拔桩施加预应力,改变桩身受力状态,控制桩身裂缝;桩身在预应力作用下侧胀变形,提高桩侧阻力。本文通过试验对预应力抗拔桩的抗裂性能、承载力以及荷载传递特性进行了初步分析。     

桩端后注浆技术在既有桩基础利用中的应用

新建桥梁利用既有桩基础时,关键是控制新、老桩基的差异沉降。当对桩基变形控制有特殊要求时,可采用桩端后注浆技术来改善钻孔灌注桩的受力性能。结合某工程桩端后注浆技术的应用,介绍桩端后注浆技术对提高钻孔灌注桩的承载力、减少沉降变形的效果,简要分析了加固机理。介绍了桩端后注浆技术的施工方案及加固结果。     

软土地基钻孔灌注桩桩端后注浆试验成果分析

通过对上海虹桥枢纽等重大工程的钻孔灌注桩注浆前后的静载荷试验、桩身应力测试结果的对比分析,探讨了桩端后注浆对单桩承载力的影响,深入分析了桩端后注浆对桩侧摩阻力、桩端阻力的作用机理及各自的影响程度,并通过桩端取芯验证分析结果,得出了桩端后注浆主要提高桩侧摩阻力及承载力的提高幅度与桩端进入砂层深度成正比的结论。     

钻孔灌注桩质量事故分析和承载力评估

本文结合工程实例,对钻孔灌注桩出现质量事故的原因进行分析,介绍各种检测方法在本工程的应用,分析其优劣性,综合各种检测结果进行判定,并提出对有缺陷桩的剩余承载力评估方法,对设计和检测人员有一定的借鉴意义。