喷涂塑料轴承套

我厂采用喷涂塑料轴承套代替巴氏合金轴承套,支承磨削C620车床主轴锥孔和车床尾架主轴锥孔等零件已多年,主要解决接触主轴支承面外圆划伤的严重质量问题。如巴氏合金轴承套支承磨削车床尾架主轴锥孔能磨400件左右,且主轴外圆划伤严重,用塑料轴承套支承磨削锥孔达800～1000件,主轴外圆无划伤现象,产量和质量均有提高。如图所示,在金属轴承套2表面采用喷涂0.8～1毫米厚低压聚乙烯,既能保持金属轴承套的基体本身的机械性能,如刚性、硬度、尺寸稳定、导热性,又可获得塑料的各种优点,如耐磨、自润滑、加工简便等。喷涂时不受     

磨车床主轴外圆和锥孔的方法

主轴是机床中的重要零件之一,因为它对在机床上加工出来零件的质量影响很大,所以对它的质量要求也就比较严格,但是在通常磨削主轴的方法中,一般都是效率低,而且质量不易保证。我校在制造C 615车床主轴过程中,经过工人同志们集体的努力,改进了磨削主轴外圆和锥孔的方法,改进后效果很好,现在把改进后的方法分别介绍如下,供大家参考。一、主轴外圆的磨削车床主轴外圆的磨削,通常是把经过精车、热处理后的主轴,在两端塞上梢堵,在梢堵上钻中心孔,顶在磨床的     

车磨结合加工偏心套

正圆盘剪是薄板表面处理生产线的重要设备之一,其主要零件主轴偏心套的加工精度要求高,内孔、外圆都要求氮化处理后磨削,加工难度大。我公司承接的宁波某薄板公司的脱脂生产线的圆盘剪主轴偏心套如图1所示。图11.工艺分析偏心套在C6163车床上先粗加工完内孔外圆后,调质处理,再上车床精加工出外形,留磨削余量0.3mm,然后上TK6513数控镗床,利用已加工好的     

精密超精密主轴转台套类零件高精高效磨削工艺

套类零件是精密超精密主轴、转台关键共性零件之一,其精度是影响主轴和转台部件性能的重要因素.分析了精密超精密主轴、转台套类零件结构特征、技术特性、加工难点,以及基于卧式内、外圆磨削加工中所存在的问题;设计了基于立式磨削的加工工艺技术路线,实现最小工序转运及基准转换误差累积;对基于立式磨削工艺中工件装卡、前序质量控制、工艺...     

曲轴、凸轮轴精加工生产线国产化解决方案

曲轴、凸轮轴是汽车发动机中的关键零件,国内每年的需求量可达上千万根。其中凸轮轴主轴颈、凸轮型面和轴端的精密磨削是凸轮轴加工中关键工序,它直接影响发动机的性能和效率。过去在工业生产中,凸轮轴主轴颈、轴端的精密磨削加工一般都由普通外圆磨床分多工序加工,加工效率低,     

C6140上气动液塑自定心夹具

我公司是生产薄壁缸套的专业厂家,以前精车外圆是在C6140上进行的,夹具如图1所示：要用扳手卡着螺钉,靠主轴转动来夹紧工件,很慢,很麻烦,也很危险。另外,由于薄壁缸套很薄,夹紧时缸套发生变形,加工出来的缸套外圆出现5段尺寸,加紧点1、2的部位外圆尺寸小很多,锥度很大,使得后面的瓶颈工序（无心磨）的磨削余量很大,大大影响了加工效率。     

车活塞用的夹具

活塞(如图1)是发动机的主要零件之一,过去的加工方法是:1)校正裙部内圆和平面,粗车端面、止口(留1～1.5毫米余量)、内平面和外圆(留2毫米余量);2)调头,粗车端面、钻中心孔、粗车外圆;3)调头夹外圆,精车止口;4)调尖,以止口定位,精车外圆,并粗切槽;5)精切槽和外圆;6)切去顶部中心孔     

曲轴两端中心孔的修正

1．问题的提出 中心孔是加工轴类零件的定位基准和检验基准,曲轴两端中心孔加工质量的好坏直接影响到曲轴的加工精度。我们过去的曲轴加工工艺中两端中心孔分别由两台车床加工而成。工序1：以曲轴小端外圆定位,并用车床三爪自定心卡盘夹紧曲轴小端外圆,曲轴大端外圆用中心架定位,由车床主轴带动曲轴旋转,中心钻安装在车床尾座上的刀杆中,由操作工手动进刀,完成曲轴大端中心孔的加工。工序2：以曲轴大端外圆定位,并用车床三爪自定心卡盘夹紧曲轴大端外圆,曲轴小端外圆用中心架定位,由车床主轴带动曲轴旋转,中心钻安装在车床尾座上的刀杆中,由操作工手动进刀,完成曲轴小端中心孔的加工（见图1）。     

国内外动态

无人看管的柔性磨削单元Hilti集团开发了一种可进行内外圆磨削的单元.它由一台外圆磨床、一台TST300CNC“G”型内磨加工中心、序后测量站、框架式机器人和托盘站组成。其加工对象是对称回转体零件、一次装夹可磨削15～23mm的孔径,孔径余量为0.25mm,加工时间为2.4分钟,装卸工件停车时间为10秒。 内磨加工中心设有可存储18根砂轮芯轴的刀库(见图)。砂轮芯轴借弹力夹固在机床主轴的锥孔中,利用液压传动松开。砂轮芯轴插入锥孔前用压缩空气吹净。为了保证加工质量,测量站对加工后的工件进行测量,并将标准样件进行比较后的尺寸输入数控系统进…     

汽车轴类零件精密磨削、抛光工艺及生产线解决方案

曲轴、凸轮轴是汽车发动机中的关键零件，国内每年的需求量可达上千万根。其中凸轮轴主轴颈．凸轮型面和轴端的精密磨削是凸轮轴加工中关键工序，它直接影响发动机的性能和效率。过去在工业生产中，凸轮轴主轴颈、轴端的精密磨削加工一般都由普通外圆磨床分多工序加工，加工效率低，加工精度不高，不能满足现代汽车工业快速发展的需要。[第一段]     

在C7620多刀半自动车床上的精车齿坯夹具

为了提高齿坯加工效率,减轻工人劳动强度,克服齿坯粗、精车工序之间的生产不平衡现象。车间党支部组织了三结合攻关小组,对用卡盘多刀半自动车床精车齿坯的问题进行了多次反复试验,初步实现了在卡盘多刀车床上利用精车齿坯夹具精车齿轮毛坯的工艺。通过一年多来的生产实践证明,经过精车的齿轮毛坯,尺寸精度(指齿顶圆直径及齿宽)可稳定达到3级。几何精度(指外圆端面在直径200毫米范围内振摆)可达 0.005～0.02 5毫米,表面光洁度达 5～ 6,生产效率比原来用万能车床加工提高1～1.5倍。 一、夹具结构及其使用 夹具(图1)中的盘1直接固定在机床主轴…     

主轴锥孔磨夹具的设计与分析

<正>主轴是车床的关键零件之一,它的精度直接影响该机的整体切削性能,因此提高主轴的加工精度尤为重要。我厂普通车床、经济型数控车床为提高主轴的加工精度,在主轴的大小端分别设计了1:20的工艺定位锥孔,作为外圆半精加工、精加工的定位基准。大端锥孔是轴头各孔加工时的定位基准,同时,装配时又是找正、检测主轴,     

我厂磨削1Д63主轴锥孔的改进过程及所用夹具

1Д63车床的主轴,如图1所示。A是圆柱面,Б是圆锥面,主轴就是以它们为基准面和床头箱中的滚柱轴承配合安装。B是内锥孔,锥度为1:20,在它里面安装顶尖套和死顶尖。B孔锥度的正确性,以及B孔之中心线与A、Б二圆面之中心线的同心度的准确性,是影响整个车床精度的重要条件之一。B孔的精度既是这样重要,所以主轴加工的最后一道工序便是对 B孔的磨削。 按照苏联图纸要求,磨削后的技术条件如下: 1. B孔之位移用锥度圆器(图2)检查,允差+0.2公厘。 (锥孔直径的允差为+0.1公厘) 2.用锥度圆器涂红色检查,必须全面着色。 (锥孔几何形状正确) 3.B孔与…     

液压等力端面夹紧磨具

要获得高精度的薄壁零件内孔,提高机床主轴、磨具系统的刚度和旋转精度是一个重要的方面。但是,工件夹紧方式对被加工工件精度的影响甚大。如采用通常的三爪卡盘夹紧这类零件的外圆进行磨削内孔,则往往由于受力不均引起工件变形而影响加工精度。液压等力端面夹紧磨具则避免了这一不足,磨出的工件内孔圆度能达到0.4微米,表面光洁度▽12。夹具的结构如图所示。夹具体1以磨头主轴8之短锥部作为定位基准,且固结一体。夹具体和定位套9采用H_7/k_6过渡配合。定位套单件加工时,内孔留有0.1毫米余量,待装入     

齿形结构自动车床刀架及对刀装置

多轴、单轴自动车床的刀具更换是影响生产效率的一个重要因素。因刀具更换不及时造成废品的现象也时有发生。我厂由原联邦德国格莱梅斯特公司(GILDEMEISTER)进口的大型六轴自动车床,其刀架底部采用了三角齿形定位,换刀前将刀架在对刀器上预先调整至工艺要求的尺寸,可以很方便的装入机床的刀座上。该机用于加工φ190mm大功率柴油机活塞的精车顶面、半精车裙部外圆、精车环岸及顶部外圆、粗切环槽、精切环槽、各环岸倒角等工序。在机床的6根主轴上分别装有13把车刀,由于活塞的环槽、顶部外圆等工序均有较高的精度要求,因此要求各组刀     

介绍一种外圆滚压器的结构与原理

矿用单体液压支柱的活柱筒(大直径空心活塞杆)外圆表面的加工一般是采用车后磨削的方法,加工的工序多,效率低,而且质量不稳定,影响了产量的提高。采用外圆精车、滚压复合加工的方法进行生产,提高了零件的质量和产量。     

一种高精度主轴锥孔的磨削工艺方案

在加工某新型设备主轴中,设计了一种专用夹具,采用先磨外圆后磨锥孔的流程解决了加工高精度主轴难题,文中重点介绍了一种高精度锥孔磨削加工工艺方案.     

弹性心轴的设计及应用

云南读者张旭来信，希望本刊介绍有关加工壳体零件的夹具。在机械产品中，许多衬套类零件内、外圆同轴度精度较高。此类工件在内孔精加工后，用一般的心轴装夹加工外圆，难以保证质量。使用精度较高的弹性心轴，以精加工后的内孔定位、胀紧，半精车、精车外国，是一种理想的加工方法。弹性心轴结构简单，装卸方便，省时省力，大大提高生产效率。本文介绍三种弹性心轴的设计及应用。一、尾顶式气动弹性心轴图1所示，是一种气顶弹性心轴。它由莫氏雄柄轴1、弹性雄套2、定位套筒5、项紧锥轴6等主要零件组成。莫氏锥柄装于车床主轴锥孔中；弹性…     

几种胀开芯轴的应用

在机械产品中,许多轴用衬套往往长度较短,内孔较小,内外圆同轴度和公差要求高。此类工件在内孔精加工后,用一般的芯轴装夹加工外圆,常常难以很好地保证质量。使用本文所介绍的胀开芯轴,以工件精加工过的内孔定位,胀紧,精车,半精车外圆,是一种较好的加工工艺。胀开芯轴结构简单,装卸方便,省时省力,在保证工件加工质量的前提下,还能大大提高生产效率,下面介绍几种结构设计不同的胀开芯轴。 一、尾顶式气动胀开芯轴 图1所示,是一种尾顶式气动胀开芯轴。它由莫氏锥柄轴1.弹性锥套2,定位套筒5,尾顶针锥轴6等主要零件组成。莫氏锥柄装于车床主轴锥孔中;弹性锥套以H7/js6的过渡配合装于锥柄轴右端的D外圆上并传递动力;开口卡垫3由弹性锥套左端的扁槽中插入卡在锥柄轴的槽上,以防止轴向相对移动;定位套筒5     

车床大孔径零件磨削辅机的设计

针对大孔径零件的磨削加工问题,设计了一种只要是车床能够加工的内孔、端面及较小直径的外圆,就能利用车床完成磨削的辅机装置,且磨削精度高,拆卸方便。