连续档中含有大高差(大跨距) 档的紧线施工计算

根据放线滑轮两侧出口处架空线轴向张力相等,连续档架空线两端锚固,各档不同水平张力下的总无应变线长与各档水平张力均为某个设计值时的总无应变线长相等的原则。结合图1 所示4 连续档架空线悬挂点高差分布情况,讨论了绝缘子串的偏斜方向以及偏斜状态下两档间架空线水平张力差、各线档架空线的水平张力、各档架空线最大弧垂测控值和线长调整量等的计算方法,提出了一系列有针对性的数学模型,从而使含有大高差(大跨距) 档的连续档的紧线施工问题获得解决。     

基于悬链线法的张力放线连续过程计算方法及工程试验

为保证施工放线安全,获得张力放线过程中放线滑车受力、观测档弧垂等参数的连续变化数据,提出了基于悬链线法的张力放线连续过程计算方法。根据张力放线系统模型建立了放线系统方程组,包括节点间高差及跨距方程、牵引板平衡方程、滑车前后的张力平衡方程及施工控制方程等。并提出了放线过程的连续迭代方法,实现了牵引板从张力机运行到牵引机全过程的连续运动分析,可精确计算张力、牵力及各档间弧垂、滑车载荷及包络角等参数。在输电线路工程中开展了放线工程试验,测量了施工过程中滑车载荷、观测档弧垂等数据,并与计算结果进行了对比分析,验证了计算方法的准确性。所提张力放线连续过程计算方法形式简洁、易于程序实现,计算精度高,可为张力放线施工机具选型、过程控制提供更准确的计算依据,指导放线施工。     

超高压输电线路放线滑车失压校核算法的应用

通过分析任意档距的牵引钢丝绳的水平张力,进而计算出放线滑车的下压荷载,对放线滑车是否处于失压或上扬状态进行校核计算。提出了两种消除放线滑车失压或上扬的方法。     

陡峭山地连续档架空线工作条件变化与水平张力变化的关系

文章以图1、图2特定线档参数组合的四连档架空线为例,研究、分析各线档架空线在某检验条件时的水 平张力变化规律及计算方法,从而为任意连续档、任意线档参数组合的架空线在某检验条件时的水平张力分析、计算 提供范例。     

放线滑轮倾斜引起的架空线线长调整量计算

耐张塔挂线时,由于架空线低于挂线点位置Δh,耐张瓷瓶串的重量使悬线增加了较大的负荷,架空线水平角度分力的作用使放线滑轮倾斜,四分裂导线的内外侧及上下层间的线长差异等都将影响架空线的弛度。所以,在割线前,必须进行线长调整量的计算,以此来补偿产生的弛度误差。本文着重介绍架空线水平角度分力的作用,使放线滑轮倾斜,而必须进行的线长调整量计算。     

大跨越放线张力和弛度计算误差的分析

大跨越导线张力展放过程中的张力及弛度并不是恒定的。据观测,正常放线过程中导线张力及弛度的波动幅值一般在±5％以内,现按±5％的波动幅值来计算确定导线放线张力及弛度。 如图1所示大跨越档断面,A塔悬点标高H_(A、B) 塔悬点标高H_B,江面标高H_o,牵引机布置在A塔侧耐张塔处,牵引车出口标高H_T,导线自重W,A塔悬点放线滑车的摩擦系数为μ,要求导线展放过程中其最低点距水面净空距离不小于h_c。     

考虑悬垂绝缘子串偏斜的张力紧线研究

针对在具有连续倾斜地形的山区进行输电线路张力紧线施工时未考虑地形因素引起的绝缘子偏斜导致的紧线质量较低问题,基于连续档应力计算公式,推导了倾斜地形中绝缘子串偏斜情况下紧线时各档导线的水平应力、最大弧垂测控值、安装悬垂绝缘子的移印距离及移印后各档的最大弧垂测控值的计算公式,并进行了实例计算。结果表明,考虑了悬垂绝缘子串偏斜后的计算值更准确。     

架空送电线路连续倾斜档距的架线问题

一、问题的提出送电綫路架綫时,导綫的一端固定子一个耐张杆塔上,其另一端则在另一耐张杆塔上逐步拉紧,以使导綫达到设计所要求的张力。两耐张杆塔之间的导綫是通过滑轮悬于直綫杆上的,待导綫达到设计所要求的张力后,再将导綫从滑轮上置入悬垂綫夹中。当导綫在滑轮上时,若各个档距均处于平坦地带,则在各档距中导线的水平张力及直綫杆塔上滑轮两端的导綫张力均为相等,且滑轮在垂直位置。但若送电綫路经过山区,导綫各悬挂点处于不等高的位置,形成连续倾斜档距,如图1所示。则在滑轮两端的导綫张力仍为相等,而在各个档距中的导綫水平张     

五轮放线滑车钢丝绳轮结构探讨

五轮放线滑车是500kV输电线路施工实现张力放线的必需工具。1985年9月水电部颁发了《放线滑轮直径和槽形》SD158-85标准,结束了我国放线滑车设计无章可循的局面,使放线滑车的生产开始走上了正规化、标准化的轨道。但是,该标准没有对五轮放线滑车的中间钢丝绳轮的结构参数作出相应的规定。本文通过对五轮放线滑车的设计、制造及使用的初步总结,对钢丝绳轮的结构形式进行探讨。     

张力放线施工工艺因素对导线松股的影响及其风险评价

导线松股一直是困扰输电线路张力放线施工质量和安全的难题，工程中缺乏有效的定量分析及评价方法。针对上述问题，基于导线过滑车几何关系和有限元理论建立张力放线导线松股仿真计算模型，以JL1/G3A-1250/70-76/7导线为研究对象，从张力放线施工工艺角度考虑导线张力、过滑车包络角、滑车槽底直径、轴向扭矩、导线周向翻转角及过滑车偏斜角等施工工艺因素，设计28组计算工况，结合导线松股变形定量描述指标分析各因素对导线松股的影响。结果表明，滑车槽底直径和导线轴向扭矩为导线松股发生的主要因素，而其余因素会影响松股变形的趋势。在此基础上，采用多项式组合权重建立导线松股风险评价模型，通过2个典型工程案例的导线松股风险计算，验证该模型的有效性。进一步将其应用于新建工程项目导线松股风险预测，得出放线区段松股风险大小以及不同工艺因素对放线松股的影响比重，对有较大松股风险的方案，指出其造成松股的原因和改进的方向。     

连续倾斜档距中架空线的计算

连续倾斜档距中架空线的计算东电送变电公司任福群１概述连续倾斜档距中架空线的计算，主要是对Ｙ＿０的求解。本文介绍了“弹性伸长作图法”和“弹性伸长解析法”求解Ｙ＿０的具体步骤。架空线路通过山区时，有时连续上下坡，导线悬点处于不等高位置，且有时档距也不均匀...     

直升机放线滑车的研制

在高山和河谷等特殊地形条件下进行架空输电线路张力放线时,采用常规的地面展放导引绳的架线工艺比较困难,此时采用直升机放线工艺是可行的,而且经济性可能更好。根据直升机放线工艺的需要,研制了直升机放线滑车,该直升机放线滑车的创新技术包括导引绳引导臂、偏心转动门、导引绳对中活门和防滑车摆动梁的设计等。     

承受均布自重荷载和集中作业荷载的大跨越档架空线

根据《高压架空输电线路架空线施工计算原理》,指出施工人员在大跨越档使用飞车(吊笼)在架空线上进行作业时,呈现架空线同时承受均布自重荷载和集中作业荷载的情况。通过计算认为,可将架空线的单位长度自重荷载仍按沿原悬垂曲线均匀分布,荷载作用点处的变化不连续(有突变)而曲折,大跨越档的理论线长可用近似替代法求其近似线长,工作条件变换时水平张力随之变化。     

1 000 kV线路采用2×（一牵四）同步张力架线施工中的问题

1 000 kV 线路采用2×（一牵四）同步张力架线施工时,按有关规定,张牵机的进出口与邻塔悬挂点的高差角不宜超过15°。若张牵机布置在线路中心线上,张牵机需做较大范围的方向调整,且邻塔额外承受大约1.12 倍单线放线张力的横线路水平荷载,对邻塔安全有不利影响。因此,推荐张牵机布置在中相与边相之间,此时各部分受力均较小,对塔安全有利,但需移动张牵机放线位置。当荷载超过单放线滑车的承载能力、压接管保护可能造成弯曲或导线在滑车上的包络角超过30°时,必须挂双放线滑车。线夹安装完毕,导线在放线滑车里停留总时间不得超过72 h,否则导线可能损伤。     

连续倾斜档架线施工的计算

根据架线施工 需要，建立了连续倾斜档架线施工计算的数学模型，采用解非线性方程组的牛顿算法，编制了微机软件，解决了连续倾斜档紧线时的各线档中导线的水平应力，最大弧垂测控值，安装悬垂线夹时的印移距离及印移后各线档的最大弧垂测控值的计算问题。     

张力放线施工时的连续倾斜档计算

本文对连续倾斜档的架线问题提出了新的计算原则,这种新方法适应张力放线施工的特点,并可采用悬链线公式进行直接求解,不需运用逐渐逼近法,故全部计算过程比目前的计算方法大为简化。     

1660 mm~2碳纤维导线用放线滑车底径优化研究

放线滑车是输电线路张力放线的重要工器具,滑车底径过小可导致碳纤维导线出现散股等损伤,为保证碳纤维导线工程放线的顺利开展,需对放线滑车的底径进行优化研究。以1 660 mm~2大截面碳纤维导线为例,利用有限元仿真软件建立导线过滑车仿真模型与导线散股判据,得到滑车底径对导线损伤的影响及滑车底径优化值,并进行验证。结果表明,股线塑性变形是导致导线出现散股问题的重要原因。试验结果与仿真结果具有一致性,说明仿真模型具有一定的准确性,为不同型号导线用滑车底径的优化研究提供了新的方法。     

具有单个集中荷载的平丘地段架空线计算(二)

二、具有单个集中荷载的架空线工作条件变化与水平张力变化、弧立档(1)如图1(a).图2(a)所示不等高锚固的弧立档架空线,在工作条件n时温度为t_n、一单位长度重力为w_n、水平张力为H:、单个集中荷载Q作用于距离左端悬挂点A水平距离为a的C点;     

±500kV芜湖长江大跨越张力放线施工计算

文章介绍了± 5 0 0kV龙政线芜湖长江大跨越张力放线施工中 ,牵张设备、牵引绳、放线滑车等的受力计算 ,以及大跨越张力放线前需要进行哪些方面的计算。     

大截面六分裂导线的滑车悬挂新方法

对国内900 mm2 六分裂导线采用3ד一牵2”放线方式的滑车悬挂方法进行了分析和改进。使用专门研制的三轮放线滑车挂架,使铁塔每极悬挂3个三轮放线滑车的布置和悬挂方式更加简单,将绝缘子、滑车进行同步安装和悬挂,减少了施工安装环节,提高了张力架线的总体施工效率,保证了铁塔的良好受力,为后序紧线施工和附件安装操作提供了方便。