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由于内外业参考面不同,在城市轨道交通工程导线测量过程中,边长测量必须经过高程归化和投影改正两项综合改正.以郑州市轨道交通8号线工程为例,当综合改正数超限(15 mm/km)时,通过选择合适的抵偿高程面可以取得良好的效果. 相似文献
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介绍采用"抵偿高程面"建立于抵偿高程面上的高斯正形投影3°带平面直角坐标系统,通过实例给出了"抵偿高程面"的确立方法及"抵偿高程面"的坐标计算. 相似文献
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在公路控制测量的平差计算中,须将外业观测值化算为参考椭球面上的观测值,然后再化算为高斯平面上的观测值,并在高斯平面上进行控制网的平差计算.在这个复杂的数据处理过程中,不可避免地会产生边长投影变形.为此,提出了公路测量坐标计算方法.经工程实践证明,该法可基本消除前述的边长投影变形,且理论简单,方法可行. 相似文献
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根据高等级公路测设长度变形的特点,通过对控制长度变形的抵偿投影面和抵偿投影带确定方法的研究,获取了一种较为简便的选取具有高程抵偿面的任意带高斯投影平面直角坐标系的确定方法,经实例验证,应用该种方法能较好地抵偿长度变形。 相似文献
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GPS工程控制网投影面选择的简易方法 总被引:1,自引:0,他引:1
结合工程实践,总结出了3种GPS工程控制网投影面投影面选择的简易方法,方法一:以全站仪实测平均高程面边长两端点的平面直角坐标及高程为起算数据计算测区平均高程面各GPS点的坐标及高程;方法二:以单一固定点平面直角坐标和高程为起算,用全站仪实测边长为控制,通过平差软件确定高程投影面;方法三:基于平差软件的自定义坐标系统,采用任意中央子午线下测区平均高程面为投影面。经实例验证,所述3种方法可用于局部的GPS工程控制网的高程投影面选择。 相似文献
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GPS测高原理及其算法 总被引:21,自引:0,他引:21
GPS测定的基线向量三维坐标差,是以WGS84全球地心直角坐标系定义的,经过坐标系转换,可求得以椭球面为基准的高程——大地高,它无法直接提供正常高。我国采用的高程系统,是以似大地水准面为基准的正常高系统,水准测量是提供该高程的主要技术。但如果能提供似大地水准面与椭球面这两个基准面间差距,即高程异常,就能将大地高换算成正常高,使GPS测高也成为提供高程的一种技术,真正达到GPS三维测量的目的。GPS测定的大地高差,具有很高的精度,比相应的经纬度差仅低2—3倍,例如后者精度为IX10’,则前者为2—3X10-’。因此由… 相似文献
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姜晨光 《中国非金属矿工业导刊》1996,(3)
本文在假定小范围内大地水准面为一圆球面的前提下,探讨了土地切平面面积(即水平面积,下文同)与其对应的球面积之间的关系,以及切平面面积随高程的变化而变化的规律,指出了用土地切平面面积代替土地球面积的限度。 相似文献
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分析了城市控制测量中投影面变化对坐标值的影响,提出了一种特殊情况下的平面直角坐标的计算方法,即当投影长度变形大于2.5cm/km时,首先通过高斯反算求出点的地理坐标(B,L),然后再确定投影面高度,最后通过高斯正算求出投影于抵偿面上的平面直角坐标。该方法与以往抵偿坐标系计算中仅计算长度元素的缩放比例的算法不同。 相似文献
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矿区GPS控制网数据处理过程中,不可避免地会遇到长度投影变形的处理,在高海拔地区这个问题更加突出。通过矿区控制网实例,计算分析了长度投影变形,选择抵偿投影面建立矿区独立坐标系,限制了矿区长度投影变形,并通过解决方案的分析讨论,提出了高海拔地区处理矿区控制网长度投影变形的基本方法。 相似文献