大型船用铜合金螺旋桨铸造工艺探讨

结合实际生产,探讨大型船用铜合金螺旋桨的铸造工艺设计,着重阐述了铸件收缩率、加工量、浇冒口的设计,并介绍了熔炼、除气、浇注等工序,为大型铜合金螺旋桨铸造生产提供一个参考。     

船用大型气缸套低压铸造装置

我厂自一九七三年开始,采用自制的一套大型低压铸造装置,生产船用大型柴油机气缸套铸件。经过七年来的不断改进,于一九八○年又新研制成功一套气动锁紧双爪卡环式大型低压铸造装置(见图1)。该装置具有结构简单、操作灵活、安全可     

水泵壳体零件的低压铸造

研究了水泵壳体的低压铸造工艺,重点从浇注系统、浇注工艺参数及如何防止各种缺陷等方面进行了探讨。壳体采用竖浇,升液管出口直径为Ф47 mm,充型时间为8~10 s,结晶时间为4~5 min(砂型)、1~2 min(金属型),结晶压力为0.04~0.071 MPa(砂型)、0.18~0.2 MPa(金属型),浇注温度为650~670℃。实践证明,采用低压铸造后,壳体的力学性能、成品率、金属利用率都大为提高,对类似产品的设计都具有参考价值。     

铜合金卫浴五金铸件低压铸造工艺数值模拟

低压铸造是铜合金卫浴五金件主要成形工艺之一,利用ProCAST专业铸造模拟软件,研究了铜合金卫浴五金件低压铸造充型和凝固过程,获得了该产品低压铸造过程温度场、流场.模拟结果显示,初始方案在铸件关键部位将产生明显的缩孔、缩松现象.根据模拟结果和理论分析,改进初始工艺方案,并对改进后的工艺方案重新进行数值模拟.结果表明,改进后工艺方案明显减少缩孔缩松缺陷;将改进后的工艺方案投入试生产,产品抽检结果与模拟结果基本吻合.     

船用尾轴铜套低压铸造工艺探讨

船用尾轴尾管铜套,原采用砂模铸造,质量不稳定,成品率很低。自采用低压铸造后,产品质量显著提高,合格品成倍增长,质量稳定。一、低压铸造工艺1.铸型工艺1)金属型铜套外型采用金属型,由铸铁(HT20-40)制成,壁厚取铸件壁厚的1.6～2倍,为出模方便,将模内腔制成略带锥形,表面光滑。2)芯子①对芯砂要求:干强度能承受铜水冲击,     

铜合金低压铸造中浇不足缺陷的数值模拟

浇不足是铜合金低压铸造中常见的缺陷之一,采用数值模拟不仅可以预测铸件最终的浇不足形态,还可以进一步分析浇不足的产生与演化过程,而预测浇不足的关键是处理好合金糊状区对金属液流动的影响。针对铜合金修正了糊状区的变粘度-多孔介质-临界固相率模型,基于变物性参数计算并对比分析了其与变粘度-临界固相率模型模拟结果的差异性。实际生产表明,修正后的变粘度-多孔介质-临界固相率模型可以准确预测出铸件的浇不足缺陷,数值计算模型更可靠。     

数值模拟在铝铜合金低压铸造工艺中的应用

以某厚大ZL205A合金铸件为例,采用数值模拟的方法对铸件低压铸造工艺中充型和凝固过程进行模拟,分析了充型及凝固过程中温度场的变化,并按模拟结果进行了生产,结果获得了优质的铸件。     

新型铸造铜合金

综述了国内外几种新型铸造铜合金一铸造铍青铜、耐热铸造铜合金、高温高强铸造铜合金钎焊材料和铸造耐磨铜合金等.着重介绍了铸造铍青铜的合金成分、性能特点、用途和生产工艺.并对国内铸造铜合金的研究状况做了简要介析,提出了重点开发建议.     

船用承压铜泵铸件低压铸造技术研究

通过对船用承压铜泵铸件结构特点以及技术条件要求的分析、化学成分的合理选择、低压铸造工艺参数的设计和优化等,采用低压铸造技术成功地研制出船用承压铜泵铸件,与重力铸造相比,大大提高了产品的成品率,试制铸件的各项检测结果完全达到产品技术要求.     

船用螺旋桨水玻璃砂型与石墨型低压铸造

铜合金的低压铸造采用尚不普遍,理论上的研究亦较少,目前还缺少一套完整的工艺设计参数.我们分厂广大革命职工发扬敢想、敢干的革命精神,从66年开始,经过实践、认识、再实践、再认识,多次反复试验,先后成功地应用石墨型和水玻璃砂型低压铸造新工艺制造船用螺旋桨,消除了氧化物夹渣,减少了铸件毛坯加工余量,降低了加工工时.现将我们试验应用情况介绍于下.     

大型船用螺旋浆铜合金的材料、熔炼和铸造工艺

一、前言螺旋浆是船舶航行的推进器,小者直径不到10厘米,净重约1公斤,大者直径近10米,净重达80吨。解放前我国没有完整的造舶工业体系,只能为船舶修造生产一些小型螺旋浆。解放后我国造船工业虽有了很大的发展,但大船用螺旋浆的生产是从60年末期才开始的。目     

用焦炭炉低压铸造大型铜合金铸件的工艺研究

通过采用焦炭炉低压铸造的方法生产砂型铜合金铸件的实践——用掺铁丸的砂子做厚壁处的面砂,以加速冷却,用石棉密封垫把升液管与铸型分隔开,以防升液管与铸型冻在一起,用热电偶测温表的温度变化来确定保压延时,水平串铸既可使中小件也能在焦炭炉低压铸造机上进行大批量生产,也又大大地提高了生产效率。     

低压铸造超大型高负荷船用铝活塞的工艺研究

在分析了STOCK TM410超大型高负荷船用铝活塞的结构和性能要求后,对低压铸造模具及工艺,特别是对镶铸耐磨镶圈和内冷油管过程采用特殊的工艺措施进行了研究.确定了合适的低压铸造工艺参数,保证了活塞性能要求.     

船用大型柴油机气缸套低压铸造的研究及应用

气缸套是柴油机上的重要零件,质量好坏直接影响柴油机的使用性能和经济效果。船用低速大马力二冲程回流扫气柴油机气缸套,具有结构复杂、体积大、重量大和技术要求高等特点。采用普通铸造工艺,很难获得优质铸件,最高报废率曾高达50%以上。自1973年7月研究应用低压铸造新工艺以来,气缸套的质量显著提高,报废率小于8%。现将研究及其应用情况介绍如下。     

铸造铜合金熔炼新工艺

传统的铸造铜合金熔炼工艺中，下料顺序分为2次熔炼与1次熔炼2种，前者已很少使用，后者自20世纪60年代以来开始广泛采用。20世纪80年代末，一些专家学者曾提出一些新的观点，平阳重工也曾根据这些新观点作过多次试验，取得了良好效果，也发现了一些问题。     

铜合金连续铸造机

连续铸造在铸件生产中具有很大的优越性:(1)能拉无限长的铸件;(2)成品率高,加工余量小;(3)采用快速水冷,结晶组织致密,机械性能高;(4)可有效地避免产生缩松、气孔和成份偏析等缺陷,且表面光洁;(5)便于实现机械化、自动化生产,提高生产率,改善劳动条件。连铸的局限性是只能拉铸一些形状简单的铸件。     

铜合金石墨型铸造

石墨型可铸造各种牌号的铜合金,如锡青铜、铅青铜、无锡青铜、普通黄铜、特种黄铜以及纯铜。我厂目前使用石墨型铸造的铸件有:衬套、轴承、盖类、动轮、壳体、阀体、油泵体、导电体等。有些工厂,还用石墨型做低压铸造和离心铸造的模具,使用     

铜合金的铸造经验

捷尔仁斯基工厂为了改善各种青铜和黄铜的铸造工艺,曾进行了试验工作,试验时利用了简单而容易操作的坩埚转炉(图1)。几年来,在这个炉     

铜合金石墨型铸造

一、石墨型铸造的优点石墨型铸造是硬型铸造的一种。同现在常用的铸型材料相比,有下列几个特点:1．石墨具有较高的导热系数、导温系数和热容量(见表1)。因而铸造合金在石墨型中结晶速度快,铸件得到了快速凝固,致使合金组织变细,提高了合金的致密性和机械性能;     

低压铸造技术在铜合金和黑色金属领域的发展和应用

介绍了低压铸造的发展历史、基本原理及优点。重点叙述了低压铸造技术在铜合金及黑色金属领域的研究应用状况,并展望了低压铸造技术在未来的发展趋势。