涡旋压缩机渐开线涡线的理论研究

引入有效容积比的定义，对基圆渐开线、正多角形渐开线和线段渐开线所形成的吸气容积作了比较分析；指出基圆渐开线是正多角形渐开线的极限，并推导出正多角形渐开线吸气容积的通用公式。     

基于UG软件的渐开线花键的精确建模

以渐开线的展成法为基础,研究渐开线花键的数字化参数函数化建模方法,提出一种三维参数化的通用设计方法——渐开线函数曲线拉伸成型法。利用UG软件的相关功能,生成直齿渐开线花键的渐开线齿廓,并利用对称原理生成对称齿廓面的渐开线;通过封闭截面的拉伸成型得到单个渐开线花键齿,然后通过软件的圆周阵列功能获得完整的渐开线花键,从而实现对渐开线花键的三维精确建模。     

基于锥面渐开线的锥齿轮齿廓设计方法研究

为了使锥齿轮齿廓更加接近其理论上的球面渐开线,提出锥面渐开线的概念,应用锥面渐开线进行锥齿轮齿廓的设计,即直接在锥面上形成锥齿轮渐开线齿廓;锥面渐开线能够展开在平面上,从而便于锥齿轮的设计制造;利用逆展的方法建立了扇形圆柱齿轮平面渐开线与锥面渐开线之间的映射关系,并推导出了直角坐标系下锥面渐开线的参数方程。应用推导的锥面渐开线方程建立了锥齿轮的齿廓,最终生成了基于锥面渐开线的锥齿轮参数化模型,进行了建模精度的分析,验证了该建模方法的可行性。     

DIN5480标准渐开线花键轴三维建模研究

提出在SolidWorks中以直角坐标系渐开线参数方程绘制渐开线的2种方法,以德国标准DIN5480渐开线花键为例,阐述渐开线花键轴的建模过程。该方法对非标准渐开线齿轮的建模有一定的参考价值。     

齿轮渐开线齿面及其三维实体建模

根据渐开线齿轮的原理和渐开线的基本性质，介绍渐开线齿轮齿廓的形成。运用计算机绘图技术按照渐开线原理建立齿轮三维模型，对较直观地认识渐开线原理和齿轮制造过程中的原理性误差有指导意义。     

利用电子计算器计算渐开线函数的反函数值

<正> 在机械工业中广泛使用着渐开线齿形的齿轮,因此,在齿轮及齿轮刀具、齿轮量具的设计计算中,都涉及到计算渐开线函数的反函数值问题。随着电子计算器的普及使用,能迅速地得到计算结果,并且节省了查阅三角函数表及渐开线函数表的时间。目前所使用的电子计算器,不能直接计算渐开线函数及渐开线函数的反函数值。要计算渐开线函数及渐开线函数的反函数值,必须进行换算,以满足电子计算器所具有的计算功能。根据渐开线的形成原理,渐开线函数     

渐开线齿轮的精确建模研究

研究了渐开线直齿圆柱齿轮、渐开线斜齿圆柱齿轮、渐开线直齿圆锥齿轮的精确建模。通过创建渐开线齿轮数学模型和Excel数据文件,利用Solid Edge平台与Excel数据的无缝对接,设计出高精度的渐开线及螺旋线。根据齿轮设计要求,选择相应的建模方法,最终实现了渐开线齿轮的精确建模。     

CBN成形磨齿磨轮基体精度测量方法

在ＣＢＮ渐开线成形磨齿磨轮制造中，用渐开线优化逼近磨轮基体轴向截形，可使磨轮基体按优化逼近渐开线基圈半径和逼近渐开线基圆和磨轮基体的中心距等参数置于渐开线测量仪上进行精度检测。     

考虑磨损故障的双渐开线齿轮传动系统动态特性研究

针对目前双渐开线齿轮(DIG)研究过程中齿廓磨损对双渐开线齿轮动态特性的影响问题,对考虑磨损故障的双渐开线齿轮传动系统动态特性进行了研究。首先,进行了双渐开线齿轮接触线长度与齿面载荷计算,考虑相对滑移距离,建立了等效接触模型;然后,进行了双渐开线齿轮齿面累积磨损量、齿轮齿面累积磨损深度的计算,建立了双渐开线齿轮啮合刚度计算模型,进行了磨损故障的双渐开线齿轮刚度的计算;最后,以一对双渐开线齿轮为研究对象,采用集中质量法建立了6自由度动力学模型,研究了齿面磨损对双渐开线齿轮动力学特性的影响。研究结果表明：在运行1×10⁴次载荷循环后,混合弹流润滑状态下,双渐开线齿轮与普通渐开线齿轮(CIG)在节线附近齿根位置的最大累计磨损量差值为0.002 07μm,且双渐开线齿轮节线靠近齿顶位置的磨损小于普通渐开线齿轮的磨损;双渐开线齿轮系统在磨损后振动加速度幅值小于普通渐开线斜齿轮的幅值。通过对不同磨损情况下的时域响应进行研究,发现磨损导致双渐开线齿轮传动系统的振动幅值增大。     

渐开线蜗杆的平行轴磨削方法

渐开线蜗杆在生产上的使用日益广泛,例如渐开线齿轮单面啮合仪是高精度渐开线齿轮检验仪器。它的基准元件之一为渐开线标准蜗杆,对它有很高的精度要求。因此,渐开线标准蜗杆的磨制往往成为关键之一。本文介绍一种较为简单的渐开线蜗杆的磨制方法。     

双渐开线齿轮振动特性的试验研究

在电功率流封闭式齿轮试验台上对渐开线齿轮、双渐开线齿轮进行了同参数、同工况下的性能对比试验。试验结果及振动特性分析显示 ,双渐开线齿轮具有优良的动力学特性 ,是一种性能优良的新型齿轮 ,具有广泛的发展前途和应用前景     

构建精确的三维渐开线直齿圆柱齿轮的方法

基于CAXA制造工程师软件平台,根据渐开线的参数方程及渐开线直齿圆柱齿轮的形成原理,通过建立精确的渐开线齿轮的齿廓,实现渐开线直齿圆柱齿轮的三维精确造型。该方法为渐开线直齿圆柱齿轮的设计、分析及加工制造提供了依据。     

分阶式双渐开线齿轮啮合特性分析

分阶式双渐开线齿轮是一种新型齿轮,故对其传动的重合度、接触线长度等进行了分析研究,给出双渐开线齿轮传动重合度、总接触线长度的精确计算公式,并提出端面重合度与纵向重合度的最佳组合及最差组合条件,其结果对设计、分析渐开线斜齿轮及双渐开线齿轮传动具有重要意义。     

测头半径对1级渐开线样板齿廓偏差测量的影响

按齿轮渐开线样板国家标准推荐,1级齿轮渐开线样板的齿廓形状偏差需从展开长度3或5 mm开始计值,齿根部非计值区间对应渐开线弧长仅为0.03～0.18 mm,导致1级齿轮渐开线样板齿根部的渐开线齿廓难以精确测量。为了能更好发挥1级齿轮渐开线样板的量值精准传递作用,分析了1级齿轮渐开线样板结构的特殊性以及测头半径对渐开线齿廓偏差测量结果的影响,结果表明,在齿根展开角误差时,测头半径引入的测量误差会随着测头半径的增大而增大,并随着展开长度的减小而增大,在基圆附近的测量误差可以达到齿廓偏差的50%～200%;当仅渐开线齿面存在加工误差时,测头半径引入的测量误差和展开长度受影响的范围会随着测头半径的增大和被测渐开线基圆半径的增大而增大,在齿根部展开长度10%的范围内测量误差约齿廓形状偏差的10%～60%。通过选取测头半径r_p=0.5和2.5 mm的测头对同一齿轮渐开线样板验进行了测量实验验证了上述结论。研究为1级齿轮渐开线样板的精密制造、精密测量及使用展开长度区间选取提供了支持。     

渐开线花键拉刀设计专家系统的研究与开发

根据渐开线花键拉刀设计的特点 ,提出一种实用的渐开线花键拉刀CAD的方法———渐开线花键拉刀CAD专家系统的模式 ,并着重介绍专家系统模式中的被加工花键信息表示法和知识库的组织与管理。本系统实现了渐开线花键拉刀的专家级的设计。     

渐开线齿轮建模方法研究与仿真分析

通过分析渐开线齿轮齿廓渐开线的形成方法,建立渐开线在笛卡尔坐标系下的参数方程,介绍了一种简单易行的渐开线齿轮的建模方法,经过对齿轮组的动力学仿真和对仿真结果的分析,说明了该方法建立的齿轮模型精确度高,传动比稳定,对渐开线齿轮的设计、建模与仿真有借鉴意义。     

渐开线斜齿圆柱齿轮弹流润滑模型的建立

渐开线直齿圆柱齿轮的弹流润滑问题已经基本成熟，而对同样是线接触的渐开线斜齿圆柱齿轮的弹流润滑求解却研究甚少并颇有争议。分析了斜齿轮齿廓曲面的形成及啮合特点，建立了研究渐开线斜齿圆柱齿轮弹流润滑的物理模型和数学模型．通过数学推导，得到了膜厚方程，通过多重网格法即可获得渐开线斜齿圆柱齿轮在某一瞬时的弹流润滑数值解。     

极径渐开线插补原理

在分析圆的渐开线形成原理的基础上，建立了极径渐开线插补原理。即先建立圆的渐开线极坐标方程，选择极径为控制核心，以极径增量确定渐开线位置，而后进行插补。     

渐开线花键拉刀设计专家系统的研究与开发

根据渐开线花键拉刀设计的特点，提出了一种实用的渐开线花键拉刀CAD的方法——渐开线花键拉刀CAD专家系统的模式。并着重介绍了专家系统模式中的被加工花键信息表示法和知识库的组织与管理。该系统实现了渐开线花键拉刀的专家级的设计。