自燃煤矸石矿渣复合混凝土抗渗性能的研究

为研究自燃煤矸石、矿渣对混凝土力学性能和抗渗性能的影响,进行混凝土抗压强度和抗渗试验.试验将自燃煤矸石掺量、矿渣掺量、水胶比、自燃煤矸石细度和砂率作为影响因素,通过正交试验的方法,以混凝土的工作性与抗压强度为考核指标,确定最优组,并与基准组混凝土的抗压强度和抗渗性进行比较.结果表明,最优组混凝土的28 d抗压强度比基准组提高了15.9％,56 d抗压强度提高了5.6％,其抗渗性能比基准组提高了约60％.     

煤矸石集料混凝土耐久性研究

为了探讨煤矸石集料配制水泥混凝土的耐久性,从宏观和微观上对煤矸石集料混凝土进行了耐久性试验.研究表明,测试的各种煤矸石集料都为非碱活性集料;煤矸石掺量在一定范围内不会明显降低混凝土的抗渗性;随着煤矸石集料掺量的增加,煤矸石混凝土的力学性能并没有降低,但混凝土的抗冻性能明显降低;气泡间距系数不能确切地评定煤矸石混凝土的抗冻性,集料吸水率也是影响煤矸石混凝土抗冻性能的因素;煤矸石混凝土的水泥石-集料界面结构不同于普通混凝土.对于煤矸石集料应用于水泥混凝土中,本研究提出了煤矸石掺量、吸水率、压碎值和针片状含量4个指标.     

煤矸石取代碎石对中低强度混凝土性能的影响

针对煤矸石按不同比例等量替代普通碎石后对中低强度混凝土的工作性能、力学强度及耐久性性能的影响进行了研究.结果表明,当煤矸石取代量超过70%时,混凝土拌合物已经基本失去流动性;当煤矸石取代碎石量超过30%之后,混凝土抗压强度逐渐降低;随着煤矸石取代量增加,混凝土抗碳化性能、抗渗性能及抗冻性能逐渐变差.     

多种掺合料复合配置高强高性能混凝土的试验

为了探讨在混凝土中同时掺入粉煤灰、矿渣、硅灰及煤矸石等材料的特性变化及它们之间的作用机理,采用宁夏地区工业废料(煤矸石、粉煤灰、矿渣)、硅粉作为高强高性能混凝土的掺合料,通过混凝土配合比的正交试验,确定了混凝土最优配合比,并制备出工作性能较好,强度达到C60等级的高强高性能混凝土.试验结果表明:复合硅粉、粉煤灰、矿渣和煤矸石掺入混凝土中,一方面改善了混凝土内部孔隙结构、级配,并且不同掺合料产生复合叠加效应,使得混凝土更加密实;另一方面达到废物利用、绿色环保、节约成本的效果.     

混凝土接缝抗渗试验方法研究

对于装配式人防外墙结构,接缝部分是抗渗的薄弱环节,为了确定混凝土接头的渗透性能,改进接头设计和施工工艺,克服混凝土接头抗渗试验困难的问题.通过现浇接缝的一半、一个月后再浇筑另一半的方法,制作了梯形和弧形混凝土接缝抗渗试块.然后利用现有的混凝土抗渗试验仪,进行混凝土接缝试块的抗渗性能试验,测定其抗渗等级.试验结果表明:梯形和弧形混凝土接缝的抗渗等级均达到S2级,能够起到一定的抗渗作用;混凝土梯形接缝的抗渗性比弧形接缝略好.试验方法可为相关规范的修订提供依据.     

磁化水改善混凝土抗渗性能试验研究

利用磁化水拌制强度等级分别为C20,C25,C30和C35混凝土,对23组试件进行抗渗性能试验,旨在研究混凝土的抗渗性能与水的磁化程度之间的变化关系.借助混凝土抗渗试验仪对比在相同强度条件下,磁化水拌制的混凝土与普通水拌制的混凝土抗渗性能的差异,并采用定量方法分析试验数据对选择的试验参数确定其最佳磁化强度和最佳水流速度,从而为进一步探索和推广磁化水拌制混凝土技术提供理论依据.     

轻集料混凝土的抗渗性能研究

利用快速氯离子渗透试验和溶液气压法研究了粉煤灰、矿渣和硅灰三种矿物掺合料对轻集料混凝土抗渗性能的影响.结果表明,掺合料的加入能够显著提高轻集料混凝土的抗渗性能;利用SEM、孔结构试验探讨了掺合料提高轻集料混凝土抗渗性的作用机理,研究结果为深入开展高性能轻集料混凝土的研究提供了参考.     

温度作用对于纤维混凝土抗渗性能影响

为确保核废料贮存的长期耐久性,对受热150℃后的混杂纤维混凝土进行抗压强度、坍落度及抗渗试验,通过极差分析量化了钢纤维(材料A,材料B)、聚丙烯纤维(材料C)和粉煤灰(材料D)对各项性能影响效果;延长受热时间,对最陡坡法调优峰值试件与高强混凝土试件进行抗渗试验.结果表明:对于受热后混杂纤维混凝土的抗渗性能,各因素影响顺序为:材料A>材料C>材料D>材料B;随受热时间的增长,纤维混凝土与高强混凝土的抗渗性能均明显劣化;受热17 d后,钢纤维混凝土SP-10的抗渗性能优于高强混凝土SP-13;混杂钢纤维(材料A,材料B)混凝土适宜用作核废料贮存容器.     

高阻尼混凝土的抗渗性能研究

制备出高阻尼混凝土并采用快速氯离子渗透法研究了轻集料掺量及其掺入方式对其抗渗性能的影响.结果表明,与同强度等级的普通混凝土相比,高阻尼混凝土具有更好的阻尼功能和抗渗性能,提高轻集料掺量或延长轻集料预湿时间,可较明显地改善高阻尼混凝土的阻尼功能和抗渗性能;利用SEM、孔结构试验探讨了轻集料提高阻尼混凝土抗渗性的作用机理.     

低掺量纤维素纤维混凝土耐久性试验研究

为提高渠道衬砌混凝土的耐久性,提高输水效率,延长渠道寿命,通过试验对比研究了不同掺量下低掺量纤维素纤维混凝土以及聚丙烯纤维混凝土的早期抗裂性能、抗渗性能和抗冻性能.试验结果表明,低掺量纤维素纤维对混凝土的工作性和力学性能影响不大,相比普通混凝土和聚丙烯纤维混凝土,可以大幅提高混凝土的抗渗、抗裂及抗冻等耐久性能,适合应用于薄板大面积的渠道混凝土衬砌工程.     

用于道路路面修补的再生粗骨料混凝土的强度与耐久性研究

研究了道路路面修补的再生粗骨料混凝土的强度和耐久性,包括抗折试验、抗压试验、抗渗试验、抗硫酸盐侵蚀试验.试验结果表明：当掺入适量的CUFG可以大大提高它的强度、抗渗等级和明显改善它的抗硫酸盐腐蚀能力;它的早期强度能达到重载交通和特重载交通开放要求,其耐久性能够满足道路路面工程的需要.     

Research on the Influence of Steam Curing on Properties of C50 Shield Segment Concrete

The effects of steam curing on mechanical properties,drying shrinkage,cracking sensitivity,anti-permeability,and carbonation resistance of C50 shield segment concrete were investigated,which were compared with the standard curing conditions. The results indicated that steam curing could increase early strength of concrete and reduce its drying shrinkage. However,steam curing reduced later strength of concrete,increased its crack sensitivity and deteriorated its anti-permeability and carbonation resistance. Moreover,the incorporation of fly ash could improve the durability of steam-cured concrete.     

聚合物水泥混凝土(PCC)发展现状

聚合物水泥混凝土具有抗折抗拉强度增加、压折比降低、抗渗、抗冻融、耐化学腐蚀性能显著提高等优点.本文综述了用于混凝土改性的聚合物种类,阐明了聚合物改性混凝土的机理,并介绍了国内外聚合物水泥混凝土的发展现状.     

尾矿砂商品混凝土的试验研究与工程应用

用细度模数为1.8的铁矿尾矿砂,分别以30%,40%,50%和60%的比率取代天然砂,配制C20,C30和C40商品混凝土。通过与基准混凝土的对比试验,研究了不同取代率时,尾矿砂混凝土的和易性、抗压强度等性能以及50%取代率时,尾矿砂混凝土抗氯离子渗透性能。结果表明：尾矿砂取代率为30%,40%和50%时,各强度等级的尾矿砂混凝土的和易性、抗压强度均能满足要求;当取代率达到60%时,混凝土和易性较差,但抗压强度仍能满足要求;当取代率为50%时,尾矿砂混凝土抗氯离子渗透能力与基准混凝土相当。将尾矿砂取代率为40%和50%的混凝土应用于相关工程,经持续质量跟踪,未发现任何问题,且经济和社会效益显著。     

水工TBM隧洞衬砌管片的裂缝分析及处理

采用TBM开挖水工隧洞时,其围岩常采用钢筋混凝土预制管片衬砌支护．由于材料、结构及复杂的受力条件影响,混凝土裂缝甚为常见．现以某TBM隧洞工程为例,统计、分析了裂缝情况及产生原因,并据此认为化学灌浆是裂缝处理较为有效的方法,通过对隧洞管片裂缝处理,可提高隧洞整体结构的稳定性、整体性、耐久性和抗渗性．并对裂缝处理方案进行了说明,供类似工程参考．     

塑性混凝土配合比及性能指标试验

塑性混凝土具有很好的和易性,有较长的凝结时间和较低的强度,其弹性模量低,弹强比小,适应变形的能力强,极限应变高,抗渗、抗震性能好.通过对不同水胶比、不同膨润土掺量、不同砂率的试验,得出各种配合比参数对塑性混凝土各项性能指标的影响,分析出各参数间对塑性混凝土性能影响的规律性,并总结了塑性混凝土的特性,从而提供满足设计指标和工作性的塑性混凝土配合比.     

Influence of Mineral Admixtures on the Permeability of Lightweight Aggregate Concrete

The permeability of lightweight aggregate concrete was studied. Some efforts were taken to increase the resistarwe of lightweight aggregate concrete (LC) to water penetration by using the mineral admixtures of fiy ash, granulated blast furmwe slag or silica fume. Accelerated chloride penetrability test and liquid atmosphere press method were used to study the anti-permeability, of lightweight aggregate concrete. The experimental results show that fly ash, granulated blast furnace slag and silica fume can decrease the permeability of lightweight aggregate concrete, but the effect of granulated blast furnace slag is poor. According to the SEM and pore structure analyzing results, an interface self- reinforcing effect model was presented and the reinforced mechanism of mineral mixture on LC was discussed according to the model described by authors.     

Service life prediction of lining concrete of subsea tunnel under combined compressive load and carbonation

Qingdao Jiaozhou Bay subsea tunnel is the second self-built tunnel in China with the designed service life over 100 years. The durability of lining concrete are one of an important factors to determinate the service life of tunnel. Considering the main environmental loads and mechanical loads of subsea tunnel, the durability properties of lining concrete under combined action of compressive load and carbonation has been studied through the critical compressive load test, accelerated carbonation test, natural carbonation test and capillary suction test. The tests results show that critical compressive load apparently accelerates the carbonation and deteriorates the anti-permeability of concrete. Under the combined action of critical compressive load and carbonation, the durability of lining concrete decreases. Based on the carbonization life criteria and research results, for the high-performance concrete with proposed mix ratio, the predicted service life of lining concrete for Jiaozhou bay subsea tunnel is about 80 years which fails to reach the required service life. It is necessary to adopt other measurements simultaneously to improve the durability of lining concrete.     

腐蚀疲劳下的高性能混凝土渗透性及破坏机理

腐蚀疲劳是公路工程用混凝土破坏的主要原因，利用自行设计的腐蚀疲劳加载试验装置，研究了高性能混凝土（HPC）在Na2SO4腐蚀溶液及三分点疲劳荷载耦合作用下的弯拉强度，分析了抗CI^-渗透特性及其疲劳破坏机理。结果表明，受腐蚀疲劳作用的高性能混凝土，其抗渗透性能大幅度下降，而交变应力、腐蚀介质的共同作用是其性能劣化的根本原因，降低单方混凝土用水量及掺加20％（质量分数）的粉煤灰可明显提高其密实度和抗腐蚀疲劳特性。