汽轮机启动时汽缸璧上的热应力

在冷却和加热过程中,汽缸壁及法兰上所产生的热应力,是决定汽轮机启动时间长短最重要的特性之一。对这些热应力的评价问题应引起注意。最近以来,为了计算汽缸壁的热应力,一般都利用无约束平板的计算公式。这些公式的主要缺点之一是,它们仅仅只能计算由于沿汽缸壁厚度上温度分布不均匀而造成的那部分热应力;对于汽缸法兰温度状况的影响,这种公式是不能计算的。     

65MW汽轮机汽缸快冷法兰螺栓加热装置的改造

针对原汽缸法兰螺栓加热装置存在的问题和汽缸变形原因 ,合理设计加装了汽缸快速冷却装置 ,对螺栓加热系统进行了改造 ,解决了汽缸结合面漏汽问题 ,使汽轮机停机后揭缸时间大大提前     

关于优化启停机操作的一些探讨

汽轮机启机时暖机的目的是使汽轮机各部位金属得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温差，转子表面和中心的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀、胀差值在安全范围内变化，保证汽轮机内部动静间隙不致消失而发生磨擦，同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至额定负荷时所需要的时间，达到节约能源的目的。停机则是一个相反的过程。     

汽轮机汽缸热应力的试验研究

汽缸的热应力，对汽轮机的运行安全很重要。本文对此进行了试验研究。在试验中，对一台多机汽轮机的汽缸进行了模拟加热，测量了热应力的变化情况。找出某些部位热应力的理论计算值与实测值比较一致，而另一些部位有较大差距。这一结果可作为建立热应力监视数学模型时参考。此外还测量了不同温升速度下法兰的热应力，并用理论方法修正到适于不同法兰厚度的情况。     

浅析汽缸螺栓的受力及拧紧方法

为保证汽缸法兰的严密性，不仅要求汽缸法兰、螺栓在机组启动带负荷后保证汽缸接合面的严密性，还要求在长期高温、高压下，螺栓因蠕变变长而发生应力松弛后，也能保证其严密性。文章简单介绍了汽缸汽缸和法兰螺栓的材料选用、材质许用应力、螺栓在各种状态下的受力分析以及汽缸螺栓的拧紧方法。     

用调整汽缸螺栓应力的方法消除汽缸接合面漏汽的试探(摘要)

高温高压机组的汽缸接合面漏汽是一种较为普遍的现象,有些机组由于严重漏汽,已经威胁正常运行。即使在机组运行时采取(忄万)启动,法兰加热,加强对温差的监督等种种措施,但汽缸变形还是存在。过去为了解决这个问题,通常在检修时采用铲刮上下缸平面的接合面,或者在缸面上大面积喷镀。喷镀后进行磨平、铲刮等方法。若检修时经常采用铲刮方法,必然造成汽缸洼窝成椭圆状,轴封套、隔板套顶部膨胀间隙减小,而且由于汽缸在轴向前后部份铲刮的程度不同,又会引起上缸与隔板套槽、轴封套槽偏离垂直平面,甚至会影响盖缸。根据《国外电力》“高参数汽轮机汽缸瓢偏的修理”一文中介绍,汽缸变形除由于温差,应     

B25汽轮发电机组汽缸法兰温差超标的处理

就大连石化公司热电厂4号机组在试运行期间发生的调节级汽缸法兰温差超标现象进行分析,并针对机组壁温超差的现象进行现场试验,找出原因,给出处理方法。     

永安火电厂5号机试车中的胀差问题

随着大容量、高参数机组的不断出现,反映在机组启动中的问题也越来越多.大机组在启动中最常见的问题为振动、热变形、相对胀差和热应力,这些都与部件的温差和温升率有关。本文仅就相对胀差和热应力并结合永安火电厂五号机的相对胀差问题谈一些看法。汽轮机在启动过程中,蒸汽温度和流量不断增加,使汽缸与转子的温度逐渐从起始状态增加到正常额定温度。在整个温升过程中,汽缸或转子金属各部分的温度分布是不均匀的,汽缸的内表面由于直接与蒸汽接触,温度较高,而金属内部温度则较低,沿着汽缸壁厚,     

警惕汽轮机运行中工况变化控制不当引起转轴碰磨弯曲

1 问题的提出 汽轮发电机组运行中,在润滑油和机械部件正常情况下,汽机产生转轴碰磨弯曲(包括临时热弯曲),通常是对下述参数控制不当引起:转子相对膨胀超过规程极限;汽缸两边纵向膨胀差大于0.35 mm;进汽温度变化率大于3 ℃/min;10 min内汽温上升或下降大于50 ℃;以及使用法兰螺丝加热装置不当,使汽缸两侧法兰温差大于35 ℃等.     

哈汽660 MW汽轮机螺栓安装工序

汽轮机汽缸法兰螺栓承担着把合汽缸法兰结合面使其密封的重要作用,适当的紧固力能保障机组运行中汽缸法兰严密不漏汽,使螺栓的使用寿命延长,因此提高汽缸螺栓安装工艺质量极其重要。介绍哈汽660 MW汽轮机螺栓安装工序及安装经验,实践结果表明,减少了汽轮机汽缸螺栓的损坏,降低设备零件投入费用,减少人力投入成本,保证了汽轮发电机组的安全稳定运行。     

大功率汽轮机筒形内缸的强度和汽密性分析

大功率汽轮机的高压内缸设计成热套环紧固的圆筒形结构形式,避免了水平中分面厚重的法兰,使得汽轮机在启动、停机和变工况时不会在汽缸内外壁产生过大的温差,从而降低了缸壁中的热应力。在圆筒形汽缸的结构设计中,如何确定热套环与内缸的过盈量,保证汽缸的强度和汽密性均满足机组安全稳定的运行要求是非常重要的。本文采用三维有限元分析方法,建立某660 MW汽轮机高压内汽缸的非线性接触有限元分析模型,进而计算其的变形、应力,确定热套环与汽缸的过盈量,计算结果直接指导了该汽缸的方案设计。该汽缸已进行了水压试验,试验结果与数值分析结果非常吻合,并且在2014年已投入商业运行,其安全可靠性得到验证,这说明数值分析方法可作为筒形汽缸设计的重要手段。     

汽缸变形的热应力矫正

1台65MW机组汽轮机因发生进水事故，使汽缸产生严重变形，上，下缸结合面处间隙过大，销孔错位，下汽缸向外张开。解决的办法是把红外线加热板铺设在汽缸内壁对汽缸进行加热矫正，加热时温升速度要快，温差要大。该方法易于在现场实施，且所需时间仅3h。实践表明，小型汽机汽缸变形采用此法可达到一定的矫正作用，特别是对于因热应力过大而引起的汽缸变形效果较好。     

双变装置快冷汽缸的有限元分析

基于ANSYS软件,对某300 MW汽轮机的汽缸进行数字模拟,并将采用双变快冷装置冷却与传统冷却的方法进行了比较分析.结果表明,相同工况下,双变装置的温度可变方式冷却时上、下缸及内、外缸温差较传统冷却方法小;冷却空气流量增加,可使冷却时间缩短,但上、下缸温差与内、外缸温差增大,快冷安全性减小.因此,提出了冷却时间短、温差小、最大热应力小于材料极限应力的双变装置最优快速冷却方案,提高了机组汽缸冷却的安全性和经济性.     

南热~#6机汽缸螺栓应力分析及其瓢偏的处理

为了保证汽缸在两次大修间隔期内不漏泄,汽缸螺栓必须具有一定的预紧力,必须考虑材料高温蠕变而产生应力松驰的影响,必须保证两次大修间隔期内,螺栓的应力大于法兰运行中所需的最小密封应力。一味加大螺栓的预紧力是不恰当的,这会加快螺栓材料的应力松驰速度并导致螺栓的损坏。     

300MW汽轮机夹层加热装置的运行研究

为了使汽轮机在启动过程中膨胀均匀,降低汽缸各项温差,缩短机组启动时间,大型汽轮机一般都设置了汽轮机夹层加热装置。针对东方汽轮机厂生产的300MW汽轮机汽缸夹层加热装置,根据加热系统工作原理和实际运行经验,总结出夹层加热装置的操作方法,并对系统应用的注意事项及容易发生的异常进行分析并加以解决。     

用光弹性法测量调速汽门螺栓应力

前言螺栓是电厂中重要的紧固另件之一。它起着使汽缸法兰、阀门、管道法兰等汽密的重要作用;它紧固的好坏直接关系到生产及人身的安全。正由于此,有些电厂在紧固螺栓时认为紧力越大越好;同时在紧固方式上一般都用大锤猛击搬手。由于螺栓位置的不同,用力极为不均,再则人的锤力亦不同,这就使得同一阀门上各个螺栓的紧力相差很大,有的已接近屈服值(1)。这就造成断裂事故相当频繁,尤其是调速汽门的螺栓,断裂的几率比别的大。目前有的电厂在紧固工艺上正在逐步改革原有的方式—如用风动板手等,但这仅仅是使同一法兰上的各螺栓紧力达到较均匀的水平。究竟达多大紧力能使法兰既汽密而螺栓又不断或少     

200MW机组高压汽缸热紧时螺栓加热问题探讨

200 MW汽轮机组高压内缸在规定的试验压力下的泵水试验,是检验缸体铸造质量、机械性能（包括强度、弹性）等的关键性实验。但泵水压力往往还没有达到额定的实验数据时,高压内缸的中分面及堵板径向密封等便会出现漏水的情况。其原因是汽缸的水平中分面间隙超差。泵水前汽缸中分面间隙变大由于汽缸自然时效时间短;消除其应力的热处理不够充分;缸壁较薄多次拆合与翻身造成变形等。自由状态下间隙过大,导致冷紧、热紧都不能彻底消除中分面的过大间隙。同时也影响了螺栓对汽缸水平法兰面的压力不能趋于一致,密封性较差,于是泵水时产生了…     

220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项

汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度大于400℃的启动,是对汽轮机威胁最大的一种启动方式,若汽缸壁温差大或操作不当,会产生较大的热应力,引起汽轮机动静摩擦,甚至会产生大轴弯曲。汽轮机启动方式按照汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度划分为冷态启动(壁温<150℃     

锅炉汽包上、下壁温差引起的轴向应力分析

锅炉汽包在运行条件下,各部分金属处于复杂受力状态。它不只由于承受蒸汽压力引起应力,而且汽包内外壁温差、汽包上下壁温差等不均匀的温度分布和温度变化也引起热应力。在锅炉启动过程中,这种由于温度变化引起的热应力其数值是比较大的。锅炉汽包由于蒸汽压力和内外壁温差引起的应力,目前已有较完善的计算方法。汽包上下壁温差引起的热应力,通常粗略地用下式估算:     

电站锅炉汽包热应力的产生及控制

就电站锅炉汽包壁温度变化引起的热应力进行讨论,详细分析了汽包上下壁、内外壁温差的产生原因、温差引起的热应力的产生过程和热应力对汽包寿命的各种影响因素,介绍了热应力的计算公式,提出了控制汽向壁温差的措施,以保证汽包安全运行。