基于HLA的城市交通控制系统仿真

提出了用高层体系结构(High Level Architecture，HLA)开发城市交通系统的方法。以HLA为计算机仿真标准，对一个简化的城市交通网建了HLA仿真模型。整个仿真系统是一个联邦，共由12个联邦成员组成．每一个联邦成员仿真一个路段、十字路口、三叉路口或立交桥等实体的行为。联邦成员之间通过公布或定购属性来得到获取即将通行的车辆流量值，通过公布或定购交互来知道交通状况是否拥挤。仿真结果表明该仿真系统可以根据交通状况实时调整交通信号灯以达到对交通实时控制的能力，缓解局部交通高峰尤其有效。用HLA技术开发城市交通控制系统是一种可行的方法。     

基于multi-agent的综合系统仿真研究

本文针对复杂系统仿真特点，以降低综合仿真系统的复杂度和研发费用并提供最大程度的辅助决策支持为目的，提出了包括仿真建模结构、控制结构和智能模型的基于multi-agent的复杂系统智能仿真方法．基于multi-agent的综合系统智能仿真体系结构引入了一种新的建模与仿真的思想和方法，从而形成了一套独特的仿真建模体系结构，提高了建模与仿真的通用性、可重用性，互操作性以及计算机仿真技术的辅助决策能力．     

开放网格服务体系结构OGSA及其仿真应用

该文对目前网格最新的体系结构一开放网格服务体系结构OGSA进行了介绍，该体系结构基于Web Selwices框架提出了一种网格服务结构的思想。OGSA的服务功能主要包括动态服务创建、服务发现、生命周期管理、注册和通知等。分布式仿真系统与网格有许多相似之处，同时基于HLA标准建立的分布仿真系统又存在着很多有待完善之处，所以提出将网格技术结合到仿真系统的设计中，建立基于网格的分布式仿真系统。基于OGSA的结构特点，这种新的仿真系统以建立标准的仿真服务为中心，同时实现了对仿真资源的动态分配和调度，增强了系统的可重用性和灵活性。     

制造系统虚拟仿真原型工具的研究

通过对制造系统的分析，基于将“面向对象的分析方法、三维几何模型和仿真机制”统一起来的有向图仿真建模机制，提出虚拟仿真工具的模块化体系结构，开发了面向制造系统的专用虚拟仿真工具，并介绍该虚拟仿真原型工具的总体结构及其主要功能模块。     

基于网格技术的先进分布仿真协同环境

针对分布仿真面临的一些问题，提出把网格技术的优势应用到复杂分布仿真应用系统设计中，通过构建合理的分布仿真协同环境体系结构，开发通用的“仿真网格组件”，简化分布仿真系统的复杂度，提高仿真系统的效率。同时，探讨了网格技术与先进分布仿真技术的互补与融合问题。     

基于网格的分布式虚拟环境仿真

针对传统分布式虚拟环境仿真的不足,将网格计算技术引入到分布式虚拟环境仿真中。提出了基于网格的分布式虚拟环境仿真分层体系结构。该体系结构自底向上依次为网格节点、高性能通信系统、数据存储系统、计算系统、资源管理系统、仿真应用系统,并通过网格门户提供统一的仿真应用系统入口。建立了一个基于该体系结构的原型系统并进行了仿真测试。仿真结果表明所提出的体系结构设计满足虚拟环境仿真实时性、稳定性和可靠性的要求。     

分布交互仿真应用构建

分布交互仿真技术的发展要求一个更完整的仿真体系结构。本文介绍了按照公共对象请求代理结构标准开发分布交在仿真系统及高级仿真体系支持软件的发展状况与应用。     

结合视景仿真的分布式作战训练仿真系统设计

随着分布式交互仿真体系结构技术的发展,需要开发新一代结合视景仿真的计算机仿真系统。结合视景仿真软件Delt3D和C++,介绍了基于视景的分布式计算机仿真系统的总体框架,系统所需要使用的开发工具,以及在视景仿真中需要解决的技术难点问题。该系统逼真地演示了仿真系统作战思想的全过程,并且能够满足系统仿真实时性和逼真性的要求,达到实战演习的要求。     

分布交互式仿真系统数据库的设计与实现

该文介绍了建立水中对抗作战分布式交互仿真系统数据库的设计思路和体系结构，给出了建立仿真数据库的技术途径和方法，研究分析了数据的连接和控制，解决了数据库与仿真系统的信息交互问题，并给出了系统的总体设计方案。     

基于HLA的物资保障仿真系统研究

本文首先介绍了高层体系结构,然后结合物资保障活动,提出了"基于HLA的物资保障仿真系统",该系统采用HLA的仿真体系结构,模块化设计和编程,便于系统将来的功能扩展和代码重用.     

一种IEEE 802.16宽带无线接入系统的QoS架构

IEEE 802.16 MAC协议虽然对各类业务的QoS提供支持,却没有定义完整的QoS保证机制.本文通过分析IEEE 802.16现有的QoS架构,提出了一种具体的QoS架构,并对相应的调度算法进行了分析.仿真结果表明,该架构能够对实时业务提供较好的支持,同时维持其它业务的带宽在可接受的范围之内.     

基于HLA的水中兵器仿真系统框架

为了解决我国水中兵器传统的仿真系统,局限于某些参数的数学仿真和部分半实物仿真,没有实现系统化、可视化,实时化,文章提出一种采用高层体系结构（HLA）作为分布交互的仿真体系框架,通过对水中兵器对抗系统仿真建模,解决了不同仿真应用之间的集成问题,较好地满足仿真系统的可视化、可操作性、强实时性及强交互性等要求。该仿真系统可以为水中兵器作战研究和武器装备论证提供仿真试验环境,检验装备各项战略战术指标,并为装备研制和战略战术决策提供依据,具有很高的实用价值。     

城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计

为了实现城市交通优化控制,提高城市道路通行能力,本文首先提出了城市交通多线路协调控制优化仿真模型,并在此模型基础上给出了时空相位演化算法和改进的遗传优化算法(GA),然后总结了城市交通多线路协调控制优化仿真系统的基本结构、数据结构和技术路线,并完成了城市交通多线路协调控制优化仿真系统设计与开发。该仿真系统结构简单,建模方便,可以适用于任何城市交通优化控制,解决了城市交通多线路协调控制(多线路绿波带)难题。通过对佛山市某路网的实际建模与仿真,该系统取得了较好的交通优化效果。     

飞机防撞系统的建模与仿真

随着空中交通的日益繁忙,民用飞机的空中防撞显得尤为重要。根据飞机空中防撞的要求,首先详细研究了防撞的预警系统,得出了以飞机应答信号为主要信息的预警判断算法。在算法的基础上建立飞机防撞预警系统的仿真模型。采用仿真一体化软件(FLSIM),设计了飞机防撞仿真系统,给出了仿真的详细流程。通过以B747为例的仿真实验,验证了TCAS防撞预警算法的正确性,证明预警有效性,并为进一步开展飞机防撞系统的研究打下了基础。     

数字家庭网关上网络QoS算法的研究

家庭网络中数字家电种类繁多,而且随着多媒体设备越来越多、功能越来越强,对服务质量（QoS）管理提出了更高的要求。现有的QoS架构中存在很多流量管理方面的问题,如低优先级流量饿死、拥塞、流量优先级指定等。通过分析比较各种QoS架构的优缺点,提出一种数字家庭网关上的网络QoS算法。采用带宽控制、准入控制、优先级验证等机制,从网络流量管理角度解决QoS问题,并通过模拟分析证实了该QoS算法的有效性。     

一个实用的基于HLA的空管仿真系统设计

在民航系统中,空中管制方法对其运输效率具有极大影响。在新的管制方法投入使用前都必须对其进行模拟仿真,以检测其效率和安全性能。本文介绍了一个基于HLA,用于验证空管算法性能的仿真框架;并着重讨论了该仿真系统中的若干关键技术。实验结果表明该系统在4D航迹优化算法验证上取得了很好的效果,能够满足空管仿真验证技术的要求。     

基于FPGA的万兆流量并行实时处理系统研究

针时万兆网络环境下入侵检测、流量审计等应用系统处理能力瓶颈,提出一个并行实时处理体系结构,并基于FPGA实现了原型系统,该系统对OC192(10 Gbps)流量进行分类、过滤及统计,然后将流量分发到多个后台并行处理.系统中设计了通用包分类结构RSTCAM(range-supported split TCAM),该结构资源占用量少,可降低系统功耗,且易于实现范围查找,对基于TCAM包分类系统具有普遍意义.系统中还提出了一种负载均衡算法FDLB(feedback-based dynamic load balancing),FDLB改进了基于表的Hash方法,在保证会话完整性的前提下将流量优先分发给当前负载最小的后端处理.测试表明,原型系统完全胜任万兆流量的线速处理,平均处理延迟为4.2μs.     

基于Agent的智能交通体系及仿真

交通问题已成为全世界所共同关注的主要问题 ,如何运用现代的科技手段来缓解日益严峻的交通压力 ,是目前研究的重点。该文基于目前交通问题及交通系统发展的现状 ,结合计算机软件技术的最新成果———Agent技术 ,提出了基于Agent技术的智能交通控制的体系结构 ,论述了该结构的优点 ;并根据Agent的特点 ,介绍了运用Agent技术进行交通仿真的优势 ,探讨了具体采用Agent技术进行交通仿真的方法。     

城市交通信号控制系统微观仿真研究

交通仿真是研究交通问题的重要手段,而Agent特有的自治性、协作性等特点为交通仿真提供了较好的手段,文章着重进行了基于MAS的智能交通控制微观仿真研究,并运用VC＋＋6．0开发了一套具有实用价值多路口交通仿真系统。     

一种无线Ad Hoc网络的区分服务体系结构

提供服务质量保证是目前无线ad hoc网络的研究热点.本文对将区分服务应用于无线ad hoc网络进行了阐述,提出了一种应用于无线ad hoc网络的区分服务体系结构,最后进行了仿真验证.仿真结果证明,在无线ad hoc网络中区分服务可以在资源不够用的情况下,降低对低优先级的业务流的服务,保证对高优先级的业务流的服务,从而使得高优先级的业务流获得较大的吞吐量和较低的延迟.