改善膨胀性土变形性能的处理机理研究

膨胀性土作为区域性特殊土,具有浸水膨胀、失水收缩的工程变形特点,导致其力学性能很不稳定.从改善膨胀性土力学性能,满足工程承载力和变形要求出发,根据某危桥维修加固工程,研究总结了改善膨胀性土力学性能的处理机理.工后检测结果表明,无砂砼压密注浆小桩对膨胀性土的改性处理,理论上是科学的,实践中是可行的,可为同类加固工程提供一定的参考.     

土石坝加固前后应力变形特性分析

以某水库土石坝除险加固工程为实例,综合考虑了大坝渗流场和应力场的耦合效应以及混凝土防渗心墙与土体之间的接触效应,建立了土石坝防渗心墙除险加固前、后的弹塑性有限元模型,对土石坝加固前以及心墙加固后的应力、变形进行了计算,并进行了加固前后土石坝的应力变形对比分析以及加固后防渗心墙的应力变形特征分析,计算结果可为工程除险加固后的大坝安全监测与管理提供重要参考。     

盾构机掘进工作面土压力计算方法比较分析

合理确定掘进工作面的土压力对于准确设定土压平衡盾构机密封舱的土压力以及有效控制隧道掘进过程中地表变形是十分重要的.基于弹性力学理论、土力学原理和迭加原理,分别建立了掘进工作面土压力三种计算模型.结合某工程实例,分析了三种计算方法的异同点.研究表明,基于弹性力学理论和土力学原理所得到的解基本相近;而采用土压力与水压力分开计算然后叠加方法所得到的解在极限条件下比前两种方法大50%.     

基于桩周土加固效应的双排桩承载性状模型试验研究

双排桩在复杂环境条件深基坑工程中具有广泛的应用前景,针对双排桩复杂的承载性状与力学性态,基于相似材料模型试验原理,构建深基坑工程双排桩室内试验模型,对桩间土、桩侧被动区、桩端土体以及未加固等4种工况下双排桩的承载特性进行分析研究。研究表明：当采取桩间土加固措施时,前排桩最大正、负弯矩相对于未采取加固措施时分别降低了32.4%和38.5%,后排桩桩身最大正、负弯矩分别降低了76.8%和55.4%,而桩顶水平位移降低约57.5%,加固效果十分显著。桩间土、桩侧被动区以及桩端土加固均可有效提高双排桩的承载性能,但以桩间土加固效果为最好,主要原因是桩间土加固可显著提高桩间土的变形模量,增强桩土复合承载体截面整体抗弯刚度,从而提高双排桩的承载能力。     

碎石桩复合地基应力应变分析

在考虑性-土相互作用的基础上，根据桩-土侧向变形协调及竖向变形相等的条件，应用弹性理论导出了线弹性状态下桩体及桩周土的应力-应变关系，得出了桩体材料屈服时桩-土应力比的计算式；利用摩尔-库仑屈服准则导出了桩周土处于极限平衡状态时，桩体和桩周土竖向变形的表达式以及碎石桩极限承载力计算式，讨论了桩-土应力比与置换率及桩周土变形模量的关系，研究结果表明，用碎石桩加固软土地基，加固效果较好；但用碎石桩来加固土的变形模量大于8MPa的地基，加固效果不明显，对于碎石桩加固的软土地基，应按控制沉降量设计法代替传统的控制承载力设计法进行设计计算。     

碳纤维布加固砌体结构试验研究

结合一工程实践的需要，在已有试验结果的基础上，进一步采用不同加固方案，对碳纤维布加固砌体结构进行试验研究，探讨了该加固技术对砌体结构抗震性能的影响，分析了砌体结构在加固后的受力和变形特性。     

锚拉抗滑桩有限元计算及截面形状研究

抗滑桩广泛应用于边坡工程中,是较好的传统滑体加固方式,近年来,预应力锚杆抗滑桩应用越来越多.假定桩侧土压力和埋深、桩身变形成线性关系,用有限杆单元法对预应力锚杆抗滑桩进行了分析.分析表明预应力锚杆可明显改善抗滑桩受力性能,桩体倾斜、桩径等因素对抗滑桩受力性能有一定影响.因桩截面尺寸对受力性能和造价影响显著,因此必须综合考虑各种因素.选取合适抗滑桩界面尺寸,既保证边坡安全又经济.     

基于FLAC3D的膨胀土边坡渐进变形失稳机理研究

以安徽省北沿江高速公路（马鞍山至巢湖段）的膨胀性黏土边坡为对象,通过分析边坡变形失稳特点探究了此类边坡变形失稳机理,并基于FLAC3D软件针对某典型边坡开展了边坡稳定性的数值模拟分析。分析结果表明：该类膨胀土边坡失稳受水作用影响显著,膨胀性黏土遇水膨胀,且强度参数折减程度较大,膨胀土路堑边坡浸水后的破坏主要是发生在坡面浅层,且浸水程度愈深,边坡稳定系数愈低,这表明膨胀土路堑边坡的稳定性受浸水湿化效应的控制,通过在坡脚设置支挡工程防护,使得坡体的水平位移发生了显著的减小,加强了坡体的整体稳定性。     

堤坝土方填筑施工中质量控制的土工原理

依据土的工程用途分类的特性指标和土力学中对土体压实的机制，简述了堤坝土方施工中以土料含水率、压实功能和干密度为质量控制重点的土工原理。     

多层砖房墙体钢筋网水泥砂浆抗震加固的试验研究

通过砖墙加固前后的试验研究,说明钢筋网砂浆面层加固砖墙后,可改善其受力和变形性能。     

土钉墙模型试验研究

通过土钉墙模型试验。研究了土钉在黄土中的变形情况，土钉加固黄土类深基坑的作用机理及土钉的应力分布规律，最后对试验的不足进行了分析。     

较高饱和度土的动力加固法及实例分析

通过对较高饱和度土的动力加固法的加固机理和作用的简要阐述，针对一具体加固的工程实例进行实地测试，并根据试验分析结果，对较高饱和度土的动力加固法作用及效果作出比较科学合理的评估。     

水泥-微硅粉改良膨胀土工程特性试验研究

为研究水泥和微硅粉复合改良膨胀土作为路基填筑材料的工程性质,以南阳市内乡县某路段膨胀土路基填料为研究对象,通过膨胀力试验、无荷膨胀率试验、无侧限抗压强度试验以及直剪试验,分析其在不同养护龄期下的膨胀特性和力学特性,结合SEM电镜扫描分析改良机理,并探讨了改良膨胀土力学特性变化与微观形貌之间的关系。结果表明：随着水泥、微硅粉的加入及养护龄期的增加,改良膨胀土的抗压强度及抗剪强度提高,膨胀性降低;采用水泥-微硅粉复合改良膨胀土的效果更优;综合考虑改良效果和经济性,改良剂的最优掺量为水泥7%、微硅粉10%。     

深基坑支护的数值分析

根据深基坑支护的具体工程实例，利用FLAC^2D对支护后基坑的稳定性以及加固结构的承载性能进行了分析，分析结果表明：不同的加固结构组成了一个有机整体，加固结构与基坑坡体在各个方向上的位移变形保持一致，支护后的基坑处于一种相对恒定的稳定状态，到达了设计目的。     

加固土路用性能评价

本文分析了固化剂加固土的作用机理,评价了加固土的路用性能。结果表明,加固土在强度、耐久性等路用性能方面有明显的提高。     

考虑二次受力碳纤维布加固短柱的抗震试验

基于结构加固存在二次受力的特性，对碳纤维布加固钢筋混凝土短柱在反复荷载作用下的受力性能进行了对比试验研究。探讨了二次受力对碳纤维布加固钢筋混凝土短柱的受力性能、破坏特征及破坏机理的影响。试验表明，采用不考虑构件二次受力特性的加固加载方案，会过高地评估加固构件的承载力提高值和抗震性能改善的相关指标，将对指导实际加固工程产生不利影响。     

强夯法加固地基的工程实践

强夯法是目前工程上逐步推广的一种地基加固方法,可以显著地改善地基土的物理力学性能。结合工程实例,采用强夯法对某厂房工程的软土地基进行加固处理,缩短工期,节约成本,施工简便易行。经检测该工程地基承载力达到设计要求。     

剑麻纤维水泥加固土的路用性能试验

为研究剑麻纤维结合某离子型固化剂对长春地区典型粗粒土的固化效果,配制了纤维掺量为0.6%、纤维长度为1 cm、固化剂掺量为0.03%、水泥掺量为5%的剑麻纤维水泥加固土。对加固土的无侧限抗压强度、间接抗拉强度、冻稳定性和水稳定性等路用性能指标进行了系统的试验,得出剑麻纤维水泥加固土作为路面基层材料具有早期强度高,抗弯拉性能、冻稳定性能、水稳定性能好的结论,适合在长春及其气候、土质相似地区的道路工程中应用。     

石灰土填料抗剪强度试验研究

模拟石灰土在工程中的应力状态,利用静三轴CU试验研究了石灰土的应力-应变关系及强度特性,探讨了在不同石灰掺入比的情况下石灰土抗剪强度指标的变化规律,分析了素土和石灰土的变形破坏模式;采用扫描电镜（SEM）照片及能谱分析（EDS）研究了掺灰比不同的石灰改良土的微观结构和矿物构成,并结合三轴实验结果,从微观结构上研究了石灰改良土的加固机理.试验结果表明：石灰土强度随石灰掺量增加而提高,当石灰掺入比大于4%时,石灰土的强度和抵抗变形的能力较素土有显著的增强,可以用解释加筋土加固机理的准粘聚力原理来解释石灰改良土的加固机理.研究结果对于深入认识石灰土的加固机理和现场施工合理选择石灰掺入比具有指导意义.     

土钉支护结构中钉土相互作用机理分析

土钉支护是一种原位土体加固技术,因其造价低、工期短,在基坑工程和边坡支护中得到广泛应用.采用三维显式快速拉格朗日元法(FLAC3D)从土钉支护的作用机理出发,结合某基坑土钉支护实例,讨论了开挖过程中基坑土体变形特性和土钉的内力分布规律,进一步揭示了土钉的相互作用机理,为以后的工程实践提供了参考的依据.