LH-03柴油加氢精制催化剂的工业应用

将齐鲁石化公司生产的LH-03柴油加氢精制催化剂应用于胜利炼油厂600 kt/a柴油加氢装置中,同时加有LH-04加氢保护剂,对其工业应用进行了研究.结果表明,应用该催化剂后,直馏柴油的性能达到GB/T 262-88优级柴油质量标准;直馏-焦化柴油和催化-直馏-焦化柴油质量满足GB/T 19147-2003清洁柴油及欧洲车用Ⅱ号柴油标准.     

CK-2柴油加氢精制催化剂的首次工业应用

介绍了中国石油天然气股份有限公司大港石化分公司柴油加氢装置应用CK-2柴油加氢精制催化剂的情况。原料油为93%的焦化柴油、7%的催化裂化柴油的混合油,在反应空速为1.01 h~(-1)、反应器入口温度为317℃、反应器出口温度为375℃、高压分离器压力为6.5 MPa、循环氢纯度平均为89.5%、氢油比为320:1的标定条件下,硫质量分数由0.133 4%降为8μg/g,氮质量分数由1 474μg/g降为144μg/g,柴油加氢精制的脱硫率为99.40%,脱氮率为90.37%,精制柴油十六烷值由51提高到56。完全可以生产超低硫柴油。经过半年运行证明催化剂活性、稳定性好。     

PHF-101柴油加氢精制催化剂的工业应用

介绍了PHF-101柴油加氢精制催化剂在中国石油大庆石化分公司1.2 Mt/a柴油加氢精制装置首次工业应用情况,加工原料为大庆催化裂化柴油、焦化柴油和焦化汽油的混合油,在不同工况下可生产满足国Ⅲ、国Ⅳ及国Ⅴ排放标准要求的柴油。经过37个月的运转,催化剂活性、稳定性良好。     

柴油加氢精制催化剂的开发及工业应用

采用"规整结构载体制备技术"制备了PHF超低硫柴油加氢精制催化剂,分别以直馏柴油、二次加工柴油及其混合油为原料,将所制备的PHF催化剂与国内外先进的参比催化剂,在中国石油10套柴油加氢精制装置上进行工业应用对比评价。评价结果显示,PHF催化剂原料适应性好、脱硫活性高、活性稳定,且优于参比催化剂。PHF催化剂完全满足装置生产硫含量小于10μg/g清洁柴油的生产需要。     

DN-200加氢精制催化剂的工业应用

中国石油兰州石化公司600kt/a柴油加氢装置使用进口的DN-200加氢处理催化剂,在反应压力6.04～6.34MPa,平均反应温度318.48℃,体积空速1.9h^-1,装置满负荷条件下,对平均硫含量比混合催化裂化柴油高0.265个百分点的重油催化裂化重柴油进行加氢精制,使重柴油精制后可生产出除十六烷值外其它各指标均达到GB252-2000国家标准的柴油.     

RS-1000催化剂在加氢精制（三）装置的工业应用

介绍了新型加氢精制催化剂RS-1000在2．0Mt／a加氢精制装置的装填、干燥、预硫化等预处理及生产运行情况。运行结果显示，该催化剂具有原料适用范围广、加氢脱硫活性高、液收高、产品质量优等特点。总硫含量达到9000μg／g以上的原料在反应温度330℃、氢分压6．52MPa、体积空速2．0的操作条件下，脱硫率达到99．6％，柴油产品硫含量满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的要求。     

柴油加氢精制催化剂QLH-03B的工业应用

介绍了催化剂QLH-03 B在德黑兰炼油厂260万t/a柴油加氢精制装置上的工业应用情况。结果表明,以中东高硫原油为原料,在设计工况条件下,装置运行平稳;催化剂投用初期反应器入口温度（338℃）较低,反应器床层压降约为0.25 MPa,反应器床层径向温差小于2℃;装置满负荷运行41个月后,反应器床层压降升高至0.44 MPa,加权平均床层温度比设计值仅高出4℃;装置满负荷运行3 a后,柴油脱硫率仍高达99.9%,脱氮率为98.9%,精制柴油产品含硫量小于10μg/g,符合欧Ⅴ柴油质量标准。     

FH—5A加氢精制催化剂的工业应用

介绍FH－5A加氢精制催化剂在茂名石油化工公司加氢精制装置上工业应用的初期结果，试验结果表明，自1999年11月投产以来装置运转正常，产品质量合格，精制柴油硫含量小于0．05％，脱硫率可达98．34％。     

LH-03柴油加氢精制催化剂器外再生及应用

对LH-03柴油加氢精制催化剂在胜利炼油厂600kt/a柴油加氢精制装置上首次器外再生情况进行了总结。装置运行表明,LH-03催化剂器外再生后具有良好的脱硫、脱氮活性。在低温、低氢油比反应条件下及原料质量较差的情况下,仍能表现出较高的加氢活性。     

新型加氢精制催化剂RN-10B的工业应用

中国石化济南分公司120万t／a柴油加氢精制装置首次应用新型加氢精制催化剂RN-10B处理由直馏柴油、催化柴油、焦化汽油、焦化柴油、催化顶循环油组成的混合加氢原料,结果表明,RN-10B具有很好的脱硫、脱氮活性，可以生产出硫含量小于300μg／g的低硫柴油。     

FH-98催化剂在柴油加氢精制装置的应用

对FH-98催化剂在柴油低压加氢装置的工业应用情况进行了总结，分析了催化剂的加氢脱硫、脱氮、烯烃饱和活性；在现有的操作条件下，FH-98催化剂的加氢活性基本能够满足柴油产品质量要求，但对越来越劣化的原料及越来越严格的环保法规要求还难以适应。     

FHUDS-6催化剂在柴油加氢装置中的应用

在中国石化西安石化分公司30万t/a柴油加氢精制装置上,对中国石化抚顺石油化工研究院研发的FHUDS-6超深度加氢脱硫催化剂的进行了工业应用。结果表明,在平均反应温度为357.6℃,反应器入口压力不小于7.2 MPa,主催化剂体积空速为2.37 h-1,氢气/原料油(体积比)为370的条件下,以硫含量为5 280μg/g的常二三线、减一线和催化柴油混合物为原料(三者质量分数依次为56%,13%,31%),可生产硫含量低于20μg/g的清洁柴油,其质量达到国Ⅳ标准要求。     

催化剂在柴油加氢装置上的工业应用

介绍了壳牌标准公司的催化剂D-190,DN-3100,SDD-800以及Z-5723在中国石油天然气股份有限公司哈尔滨石化分公司柴油加氢精制-临氢降凝组合工艺装置的使用情况,包括催化剂装填、活化以及工业运转。运转结果表明:通过调整操作条件,可成功地实现冬季生产低凝柴油、夏季生产优质柴油生产方案的灵活变换,达到了预期目标。     

FHUDS-2催化剂在广州石化公司柴油加氢精制装置上的应用

为提高柴油产品的质量,中国石油化工股份有限公司（简称中国石化）广州分公司在600kt／a加氢精制2A装置上使用了中国石化抚顺石油化工研究院研发的FHUDS-2催化剂。运行结果表明,以焦化柴油-催化裂化柴油混合油为原料,在装置满负荷生产情况下,加氢精制柴油的性能可达到粤Ⅳ柴油质量标准,装置的实际能耗为372．6MJ／t。     

FTX催化剂在柴油加氢精制装置上的工业应用

中国石化扬子石油化工有限公司采用高活性FTX体相催化剂与FHUDS-6,FF-46常规加氢精制催化剂在3.7 Mt/a汽柴油加氢精制装置反应器上进行级配装填并在柴油超深度加氢脱硫工艺中进行工业应用。结果表明,在反应入口压力为7.8 MPa、催化剂体积空速为1.00~1.10 h~(-1)、平均反应温度在342~346℃等条件下,采用高活性的体相与常规精制催化剂的级配体系,加工处理掺炼比为40%~55%(其中催化柴油掺炼比为14%~17%,其余为焦化柴油,均为质量分数,下同)的劣质原料油,可生产满足国Ⅴ标准的柴油产品。将催化柴油掺炼比提高到16%~21%,反应入口压力不变,在催化剂体积空速为1.00~1.15 h~(-1)、平均反应温度在345~350℃等条件下,可生产满足国Ⅳ标准的柴油产品。FTX体相催化剂具有优异的加氢活性,为生产国Ⅴ标准车用柴油提供技术保障。     

KF1102降凝催化剂在柴油加氢精制装置的应用

针对冬季生产低凝点柴油存在的困难,宁夏石化公司对柴油加氢精制装置进行降凝技术改造,本文重点对KF1102柴油降凝催化剂在装置上的使用情况进行了分析,并对降凝效果进行评价。     

生产超低硫柴油的S-RASSG催化剂级配技术的工业应用

为满足炼油企业生产国Ⅳ及欧Ⅴ标准清洁柴油的需要,抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发了适合不同原料、分别以W-Mo-Ni(Mo-Ni)及Mo-Co为活性金属的FHUDS系列催化剂,并根据加氢反应器内催化剂床层不同的工况条件和反应特点,结合不同类型催化剂的超深度脱硫反应机理,开发了催化剂级配的S-RASSG柴油超深度脱硫技术。工业应用结果表明:采用S-RASSG技术及配套的FHUDS-2/FHUDS-5催化剂体系,加工常压柴油掺兑质量分数为40%左右催化柴油及焦化汽柴油或减压柴油的高硫混合油,在反应器入口压力8.0 MPa,主催化剂体积空速1.85～2.25 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以长周期稳定生产硫质量分数小于50μg/g、满足国Ⅳ标准的低硫柴油;加工常压柴油掺兑质量分数为30%左右减压柴油及少量焦化柴油的混合油,在反应器入口压力8.0MPa,主催化剂体积空速1.85 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以稳定生产硫质量分数小于10μg/g、满足欧Ⅴ标准的超低硫柴油。S-RASSG催化剂级配技术为炼油企业生产满足国Ⅳ和欧Ⅴ标准的超低硫柴油提供了有力的技术支撑。     

加氢精制柴油颜色稳定性研究

考察了加氢精制柴油在贮存条件下颜色随时间的变化，研究表明，加氢柴油的颜色稳定性与所含的不饱和烃和杂原子含量有关；用2种不同速率常数的一级反应来描述加氢柴油颜色的变化，这2种反应分别表示有色体前驱物(不饱和化合物和杂原子化合物)的转化；测定加氢柴油在不同时间的色度值，通过数据拟合，求得描述颜色变化规律的方程。