车用汽油机动态性能的研究

本文首先简要介绍了车用汽油机模拟汽车运行工况试验台。然后着重介绍了在该试验台上,进行模拟汽车加速和减速工况时,发动机的动态性能的测试结果,并对试验结果作了较为深入的分析。     

车用乙醇汽油对电喷汽油机性能影响的实验研究

在电控汽油机参数未作任何调整的情况下,实验研究了汽油机燃用乙醇汽油对发动机经济性和动力性的影响。研究表明：电控汽油机改燃乙醇汽油后,部分负荷时汽油机的功率和转矩有所降低,但全负荷时汽油机的动力输出不变;与普通汽油相比,乙醇汽油的燃油消耗率增加5％～10％,而且汽油机的经济区范围变窄;但能耗率会有所改善,在怠速工况下,乙醇汽油会降低汽油机的CO、HC和NOx排放;乙醇汽油对汽油机性能的影响与空燃比控制策略有关。     

车用汽油机瞬变过程性能检测与分析

基于动态压力实测与数值模拟相结合的方法,对一台乘用车汽油机瞬变过程进行连续检测,得出汽油机瞬变工况下多项运行参数与性能参数的变化规律,在此基础上剖析了诸多参数的内在联系。研究结果表明:高压循环平均指示压力(IMEP)和净平均指示压力(NMEP)在低负荷时稳定性较好,在高负荷时由于过量空气系数和点火提前角控制不准而产生较大波动;PMEP在低负荷时比较稳定,此时主要由排气与进气压力差决定;在高负荷时,泵气平均有效压力(PMEP)远大于排气与进气压力差并呈现波动变化;高负荷时,缸内残余废气系数(RGF)主要由进气压力决定,进排气阀可变气门正时(VVT)的影响很小;高压循环热效率在高负荷时波动明显,其峰值出现在低负荷,这主要受点火提前角的影响。     

EGR改善废气涡轮增压汽油机性能的研究

某型汽油机匹配废气涡轮增压后的实验数据显示,虽然实现了动力性地显著增加,但是燃油经济性有较大幅度的下降。本文分析了该问题产生的原因,提出了采用外部冷却EGR的解决方法。建立了GT-Power仿真模型,进行了外特性下的仿真计算分析,结果表明:采用EGR能够抑制爆震,降低排气温度,从而通过优化点火时刻、进气压力和空燃比来实现发动机目标输出扭矩基本不变的同时,有效地解决了汽油机增压后所带来的燃油经济性变差的问题。在5%EGR率条件下,平均有效燃油消耗率降低约10%。     

进气道优化改善168F汽油机性能的研究

充量系数是影响小型通用汽油机综合性能的重要参数,本文以168F汽油机为研究样机,通过对进气道参数的优化设计,消除了原样机进气道流通截面积的突变,减少了流通阻力,提高了充量系数,优化了空燃比。试验结果表明优化进气道参数后,样机的动力性、经济性和排放性能等指标有了明显的改善。     

车用汽油机怠速排放特性研究

对车用汽油机的怠速排放特性进行了试验研究,分析了汽油机怠速排放特性与怠速转速、点火正时和化油器怠速调整状况之间的关系,指出了影响化油器式汽油机怠速排放的主要因素,并提出了降低怠速排放的一些措施。     

车用汽油机进气道改进的试验研究

本文介绍Ｇ４２７汽油机为提高功率降低油耗对进气道的分析，改进及试验研究工作。Ｇ４２７为南京汽车制造厂生产的车用汽油机，为了提高该机的功率，扰原机气缸直径由９５ｍｍ增加到１００ｍｍ，转速由４０００ｒ／ｍｉｎｆｕ ｌｋ ｇｃ ４２００ｒ／ｍｉｎ，压缩比也适当增加，随着功率的提高，发动机的气道、燃烧室等也做了相应的改进，改造后的机型为Ｇ４３０。本文就气道的改进作如下介绍。     

车用汽油机管理系统的电磁兼容性研究

介绍了自主研发的车用汽油机管理系统——MicroEMS系统。并在此基础上,介绍了其电磁兼容性(EMC)的研究内容。分析了汽油机管理系统在小型高速汽油机应用中的主要电磁干扰源及其传播途径,点火线圈的瞬变高压放电所产生的宽带高频电磁辐射通过直接传导以及空间耦合的方式影响电控单元的正常工作。最后,从系统硬件设计和软件开发两个方面提出了增强系统抗干扰性能的技术方案,解决了电控汽油机非正常点火问题。     

车用汽油机涡轮增压的试验研究

本文介绍了CA-10B 型汽油机与4ZJ_Q 型涡轮增压器用中置方案匹配的台架试验及其整车道路试验的初步结果,着重分析了影响涡轮增压车用汽油机动力性、经济性的一些因素,并针对我国实际情况提出了车用汽油机采用涡轮增压技术的一些看法。     

车用汽油机进气道改进的试验研究

本文介绍Ｇ４２７汽油机为提高功率降低油耗对进气道的分析、改进及试验研究工作Ｇ４２７为南京汽车制造厂生产的车用汽油机，为了提高该机的功率，把原机气缸直径由９５ｍｍ增加到１００ｍｍ，转速由４０００ｒ／ｍｉｎ增加到４２Ｃ０ｒ／ｍｉｎ，压缩比也适当增加。随着功率的提高，发动机的气道、燃烧室等也做了相应的改进，改进后的机型为Ｇ４３０。本文就气道的改进作如下介绍     

车用汽油机的增压器方案设计

车用汽油机增压与柴油机增压区别大,汽油机增压爆燃倾向增大,增压汽油机比增压柴油机热负荷高,增压汽油机压比低、流量范围宽,进气量由节气门控制,易发生喘振,因此在进行汽油机的增压器方案设计上必须全面考虑以上问题,使增压器性能和可靠性达到最佳状态,与发动机达到良好匹配。     

进气门座圈内径对车用汽油机性能影响的分析

通过AVLBOOST软件建立试验汽油机的工作过程计算模型,在模型校准的基础上,分析进气道结构参数——进气门座圈内径对发动机性能的影响。结果表明,在进气门座圈内径从23．5mm逐渐加大到25mm时,发动机中高转速（4000r／min以上）的动力性和经济性都有所提高,而在中低转速时其性能基本不变。同时通过研究分析对今后发动机的设计改进和各参数的调整具有预见性的指导。     

车用汽油机排放和节油试验研究

改进化油器和点火系并控制某些调整参数，在大量试验的基础上，使载重车ＣＡ６１０２Ｑ和ＥＱ６１００Ｑ汽油机尾气中的有害成分大幅度降低，燃油经济性也得到一定程度的改善。     

车用汽油机HC排放分布规律研究

根据大量ＨＣ排放实测数据，运用数理统计手段，研究确定国产主要车型货车和轿车汽油机ＨＣ排放分布规律及分布参数，进而建立了相应国车用汽油机的ＨＣ排放分布计算模型。它对准确对计算车用汽油机ＨＣ排放分布数值和评价车用汽油机ＨＣ排放对大气环境的影响等，具有十分重要的作用。     

车用汽油机曲轴断裂分析与研究

某发动机全速全负荷试验中,曲轴发生断裂。为查找断裂原因,对曲轴弯曲疲劳试验过程进行仿真模拟,并根据实验结果标定疲劳分析影响参数。然后通过多体动力学仿真得到曲轴实际工作状态下的载荷历程,进行疲劳强度计算。同时还对曲轴断口进行分析。研究结果表明曲轴的最小安全系数满足设计要求,而曲轴断裂是由台架安装不当引起的。     

车用汽油机消声器计算机模拟的应用研究

作者应用不稳定流动计算机模拟方法,不仅能估算排气消声器特性,还能模拟不同消声器结构对发动机性能的影响。本文从工程应用角度出发,以开发的消声器特性模拟软件为分析工具,探求优化设计排气消声器的方法。结合软件分析,提出了消声器性能分析的简易判断准则并予以实际应用。作者设计了性能良好的消声器,使发动机的动力性和消声性能均优于原产品,取得实际效果。     

JL479型车用汽油机

介绍ＪＬ４７９型车用汽油发动机的结构特点及优良的动力性和经济性。该机适用于前驱动的车辆。     

车用汽油机配气机构噪声的研究

本文介绍了EQ6100型发动机配气机构噪声试验结果。讨论了配气机构噪声形成的机理,指出了影响配气机构噪声的因素及降低配气机构噪声的基本途径。