流量放大转向液压系统在ZL50H轮式装载机上的应用

1轮式装载机转向液压系统概述转向液压系统是轮式装载机的一个重要组成部分,它的功能是控制装载机的行驶方向,使之既能保持沿直线行驶的稳定性,又能保证转向的灵活性。轮式装载机的转向方式属于典型的铰接式转向,其转向动作是通过驾驶员操纵方向盘,经转向传动装置,使转向轮在水平面内偏转一定的角度来实现的。前不久,我们在做市场调查时发现,目前在国产装载机中广泛采用多种转向液压系统,比较典型的有开芯无反应型全液压转向器和单稳阀组成的转向液压系统、负荷传感全液压转向器和优先阀组成的转向液压系统和流量放大转向液压系统等,另外,有…     

LG979型轮胎式装载机

介绍了LG979型轮式装载机的主要技术参数、主要结构及特点等。主要结构包括：发动机系统、传动系统、转向液压系统、工作装置液压系统、全液压制动系统、独立散热系统、驾驶室与发动机罩。该机采用了同轴流量放大转向、负载敏感、双泵合流、变量柱塞泵等先进液压技术及独立散热技术,有效地解决了大型装载机发热量大、热平衡温度高的技术难题。LG979型轮式装载机整机布置合理、结构紧凑、动力匹配性好,具有视野开阔、掘起力大、作业效率高、操作舒适、维修方便和油耗低等特点。     

装载机液压系统常见故障原因分析及排除方法

文章介绍了轮式装载机工作装置液压 转向液压系统经常发生的故障现象，并逐一进行了故障原因分析，同时给出了故障排除方法。     

双泵合/分流负荷传感型全液压转向系统的应用

大型行走机械的转向功率较大，一般采用液压动力转向。国内外大型工程机械的全液压转向通常采用2种方法：(1)增加计量装置的排量和自身流通面积。(2)用小排量转向器控制一个具有大流通面积的流量放大阀。前者体积大、安装不便，压力损失大；后者元件多、管路复杂，可靠性差。徐工F系列装载机全面采用双泵合／分流负荷传感型全液压转向系统，该系统由YXL型优先流量控制阀(以下简称优先阀)与BZZ5型全液压转向器等元件组成。下面以图1为例简要介绍该系统的特点、原理，及在使用过程中可能出现的故障与排除方法。     

装载机转向液压系统流量放大阀的研究和改进

转向液压系统是轮式装载机中最为重要的液压系统之一,它直接影响整机的安全性、作业效率、能源消耗及操作舒适性。针对现有装载机流量放大转向液压系统存在的效率低及转向"发飘"等问题进行分析,提出一种流量放大阀的改进方案。台架和装机试验验证了改进方案的正确性和有效性。新型流量放大阀应用于转向液压系统,不仅使得转向平稳安全,而且有效降低了系统的功率损失,具有非常广阔的市场应用前景。     

龙工LG855轮式装载机

LG855轮式装载机是龙工集团在ZL50E轮式装载机的基础上改进的一款新机型．该机配置斯太尔发动机．具有冷启动性能好、节油、可靠性能好等特点。全液压负荷转向，使得该机转向轻便灵活，适合于多种路况下工作。     

轮式挖掘机转向迟缓的故障排除

WY6 0型轮式挖掘机采用全液压偏转前轮式转向系统 ,在行驶中急转弯时经常会出现前轮转向迟缓的故障 ,这种故障大多数是由于液压转向系统容积效率和系统压力过低、致使油路不畅而引起的。下面就此故障的判断与排除方法做一介绍。1　转向系统工作原理WY6 0型轮式挖掘机的发动机工作时其全液压转向系统的转向泵从油箱吸油 ,泵出的油经溢流阀进入转向器。转动转向盘时 ,转向器内转向阀的阀芯相对阀套转动 ,从转向泵出来的压力油经转向阀进入摆线齿轮马达 ,经中央回转接头 ,再经转向阀进入转向缸的大腔 ,推动车轮偏转 ,油缸小腔的油经滤油器流…     

全液压装载机铲掘功能失效分析及修复

介绍全液压装载机传动系统的结构特点和工作原理,并建立静液压无级变速传动系统的数学模型,从理论上阐述闭式液压回路的变速机理.以全液压装载机车速缓慢且铲掘无力为例进行分析并给出故障排除的一般步骤和方法.理论分析和实践应用均表明:液压回路和离合器摩擦片是全液压装载机传动系统的薄弱环节,在使用过程中需要定期进行维修和保养.     

徐州装载机厂研制的KLD85ZⅢ(ZL60E)和KLD95ZⅡ(ZL80E)轮式装载机通过省级鉴定

KLD85ZⅢ轮式装载机是在原KLD85Z基础上开发的新机型，彩美国康明斯发动机、克拉克与徐工的新型动力换档变速器、驱动桥，附有离合器接合缓冲装置；液压系统彩力士乐和采夫公司负载传感变量系统，实现机电一体化；制动用湿式多片制动器；转向为先导控制流量放大装置。该机还经国家工程机械质量监督检测中心检测和专家们的现场复测。鉴定会代表一致同意通过鉴定，并建议批量生产。鉴定会还通过了采用多种新技术，新结构的KLD95ZⅡ轮式装载机的鉴定。徐州装载机厂研制的KLD85ZⅢ(ZL60E)和KLD95ZⅡ(ZL80E)轮式装载机通过省级鉴定@茆…     

ZL50型轮式装载机散热系统过热现象试验研究

装载机散热系统温度特性直接影响装载机的动力性、经济性、可靠性及排放环保性,目前装载机散热系统性能研究已成为热点问题。针对某ZL50型轮式装载机工作过程中出现的“过热”现象,对装载机散热系统进行实车测试,并结合理论计算,给出ZL50型轮式装载机工作介质工作温度特性及整车热负荷分布特征,对“过热”现象及散热系统散热能力进行研究。由分析可知,产生“过热”现象的主要原因是散热系统没有在工作液体（传动油和液压油）规定工作温度范围内将相应系统产生的热量散发到空气中,生热与散热间的热状态不能满足要求,传动系统和液压系统散热能力不足,致使传动油和液压油温度随工作时间一直升高,“过热”严重。进一步的研究目标是在不增加发动机驱动功耗前提下,对影响散热各因素进行理论与试验分析,从结构设计上对散热系统进行改进,提高系统散热效率,为车辆系统节能和智能冷却技术研究奠定基础。     

住宅楼安装中央空调的加固案例分析

文章通过两处住宅用房安装中央空调的事例,现场查勘、验算与鉴定,证实了在住宅用房的混凝土梁上钻孔洞安装中央空调管线的做法,影响了房屋结构的安全,同时给出了加固处理意见,提出了个人的几点看法.     

Regularities of development of settling of models of deep footings

Conclusions 1. The effect of relative penetration on the change in magnitude of settlement is substantial. With the same specific pressure on the base the settlement of the model decreases as the relative penetration increases.2. Published data on values of unit friction forces along lateral surfaces of deep foundations were confirmed. The maximum value of resistance along the side surface was 2 tons/m².3. It was established that the realtionship between the settlement of the model and its diameter is nonlinear. This is of great importance in working out a method for calculating foundations of deep footings from deformations especially if one considers that in this case the foundation carries substantial pressures and deforms under conditions of strongly developed shear regions.Translated from Osnovaniya, Fundamenty i Mekhanika Gruntov, No. 6, pp. 11–12, November–December, 1971.     

测量标志普查资料汇集技术处理

为了适应新的形势发展需要,安徽省国土资源厅已启动新一轮测量标志普查工作。与过去不同,此次普查在资料汇集、调查人员组织、调查资料归档与调用等方面做了较大变革,文章简明阐述了变革后的测量标志普查资料汇集技术处理的过程。     

自动扶梯逆行故障成因与分析

对自动扶梯突然反转而导致逆行故障的类别和成因进行了分析,讨论了逆行速度及症状,分析了逆行概率及风险,并针对逆行提出了一些对策。     

浅析步行街的建筑工效学——上海市吴江路步行街建筑工效学调研

从建筑工效学的角度对上海市吴江路休闲步行街进行了调查研究，根据调查结果，分析了其在建筑工效学上的一些特点与不足之处并进行了探讨，以期对步行街的建筑工效学设计提供准确的参考。     

环境的共鸣--大连水产学院图书馆的设计

本文通过对大连水产学院图书馆的介绍,向人们展示了建筑与环境之间相辅相成,共同作用,引起环境共鸣的原则方法.     

住宅的多样性——日本集合住宅的借鉴

以西安目前住宅市场发展的现状及其存在的弊端为例 ,说明我国目前住宅需求的多样化和设计手法的单一化之间的矛盾 ,论述了与我国有着相似文化背景的日本在解决不同住宅需求时采用形式多样、功能各异的集合住宅的理念 .试图以此借鉴 ,使我国建筑设计界了解日本集合住宅的发展演变过程 ,吸取他们的经验 ,为我们在住宅多样化研究和设计时提供一种不同的思路和方法 .     

混凝土碳化深度的灰色预测

混凝土碳化是导致钢筋混凝土结构耐久性损伤的主要原因之一。为了预测混凝土碳化深度,本文建议采用一种基于灰色系统理论的预测模型,该模型可以根据已知的混凝土碳化序列,较精确地预测未来时刻的碳化深度。文章最后以实例说明了该模型的应用。