钢管超高强混凝土长柱及偏压柱的性能与极限承载能力的研究

本文报导了钢管超高强混凝土长柱和偏压柱的试验研究工作。长柱试验研究结果表明,钢管超高强混凝土长柱的承载能力和极限纵向变形率随长细比Ｌｅ／ Ｄ的增大而下降,在所研究的 Ｌｅ／ Ｄ范围内,所有的钢管超高强混凝土长柱都有一定的延性,但延性随Ｌｅ／Ｄ的增大而降低。普通钢管混凝土长柱的承载能力考虑长细比影响的折减系数计算公式也适用于钢管超高强混凝土长柱。偏压柱试验研究结果表明,在偏心率为０．２２～０．６５范围内,加载后所有偏压柱试件横向无明显的外形变化。在相同的长细比下,随着偏心率的增加,试件的承载能力降低,极限纵向变形率降低,但总体来说,偏压短柱的纵向变形率比轴压短柱的极限应变要大一些。在相同的偏心率下,长细比越大,试件的承载能力和纵向变形率也越低。钢管超高强混凝土耐偏压能力等于或优于普通钢管混凝土偏压柱。经过适当修正的普通钢管混凝土偏心率折减系数可以用于钢管超高强混凝土偏压柱承载能力计算。     

钢管超高强混凝土的性能与极限承载能力的研究

本文报导了18根不同套箍指标的钢管超高强混凝土短柱试件的实验研究。研究结果证明,采用钢管约束可以显著地改善超高强混凝土的延性,提高核心混凝土的强度,强度的增长幅度与套箍指标呈线性关系,在加载过程中钢管超高强混凝土的外形变化与普通钢管混凝土不同,掺入膨胀剂并不能提高钢管超高强混凝土的强度。     

圆钢管超高强混凝土应力-应变关系研究

在40根圆钢管超高强混凝土短柱轴压试验研究的基础上,将钢管超高强混凝土视为一新型组合材料,建立其应力-应变关系曲线的理论特征参数(极限强度、平台强度以及峰值应变)计算方法.通过比较发现,现有钢管混凝土的相应计算公式不适用于圆钢管超高强混凝土.最后,推导建立了圆钢管超高强混凝土短柱轴压应力-应变关系的三段式曲线方程,并验证了该方程理论曲线与试验曲线吻合良好.     

钢管高强混凝土偏压柱性能与承载能力的研究

本文介绍了两种长细比、五种偏心率共12个钢管高强混凝土偏压柱试件(f_()cu=88.5MPa)的试验研究工作。研究表明,具有较高套箍指标的钢管高强混凝土偏压柱的性能与普通钢管混凝土相似,但当偏心率大于1时钢管高强混凝土的承载能力衰减得较快。为了充分利用高强混凝土的强度,应控制钢管高强混凝土柱子的偏心率小于1,这样普通钢管混凝土承载能力偏心率影响折减系数φ_e的计算公式也适用于钢管高强混凝土偏压柱。     

钢管超高强混凝土受弯力学性能试验研究

以官盛渠江大桥为依托,通过3组共6个受弯试件的模型试验,探讨钢管超高强混凝土(抗压强度f_cu=80.3～115.2MPa)的受弯力学性能,研究混凝土强度对钢管超高强混凝土的抗弯承载力、变形特征与失效模式的影响。试验结果表明：钢管超高强混凝土的受弯破坏模式与普通钢管混凝土相同,主要为挠度过大而失效,呈整体弯曲破坏,受压区有局部鼓屈;试件进入屈服阶段后,承载力降低较少,具有很好的弯曲延性性能;管内混凝土主要对钢管提供横向约束,避免钢管过早受弯压陷屈曲;在截面含钢率一定时,管内混凝土强度增长对钢管超高强混凝土受弯构件的受弯破坏模式、承载力与延性性能的影响较小。     

钢管高强混凝土长柱性能和承载能力的研究

钢管高强混凝土可以有效地克服高强混凝土本身的脆性,它除了具有普通钢管混凝土的优点外,强度还得到大幅度提高。本文介绍了10个不同长细比的钢管高强混凝土轴压长柱的试验研究工作。研究表明,套箍指标较高的钢管高强混凝土长柱的性能与普通钢管混凝土相似。普通钢管混凝土长柱的承载能力考虑长细比影响的折减系数计算公式也适用于钢管高强混凝土长柱。     

钢管约束超高强混凝土力学性能的研究

混凝土强度越高，脆性越大，采用钢管约束可以显著地改善超高强混凝土的延性，提高核心混凝土的强度，强度的增长幅度与含钢率基本上呈线性关系。     

钢管超高强钢纤维混凝土柱抗爆性能试验研究

对钢管超高强钢纤维混凝土柱在爆炸荷载作用下的动力响应进行了试验研究,试验测得了三个不同装药量的反射压力时程曲线,对比分析了空心及实心方形截面和圆形截面钢管超高强钢纤维混凝土柱的动力响应差异,讨论了不同折合距离的影响。试验结果表明:在相同内、外径(边长)条件下,方形截面钢管超高强钢纤维混凝土柱抗爆性能优于圆形截面的。若设计得当,空心方形截面钢管超高强钢纤维混凝土柱抗爆性能优于实心方形截面的。     

钢管混凝土界面附近的局部承压实验研究

为了保证钢管混凝土梁柱节点剪力的可靠传递，常需在钢管内设置抗剪连接件。抗剪连接件的承载能力与其下混凝土的局部承压强度有关，为此，本文进行了２１个钢管混凝土在界面附近的局部承压试验，局压垫板形状分为环形和花瓣状条形，以模拟环形和钉形抗剪连接件。根据试验结果，探讨了钢管混凝土界面附近局部承压的工作机理，并给出了计算公式。     

钢管混凝土管桩

钢管混凝土管桩李立权（广东省建筑构件公司）钢管混凝土管桩在日本已出现多年，香港叫合成钢管桩，简称ＳＣｆ桩．它与ＲＣ管桩、ＰＣｆｆ桩和ＰＨＣｆ桩相比，是一种高强度、离奇矩和高用打的新型桩种．ＳＣ管桩具有圆形桩、钢材桩和混凝土桩的综合优点．由于鳖体性强，...     

钢管混凝土结构的研究现状

简述钢管混凝土的概念、分类及其特点,分析了钢管混凝土的基本性能,并对钢管混凝土的计算进行了探讨,提出了进一步研究钢管混凝土需解决的问题,同时指出钢管混凝土结构解决了胖柱的问题,并提高了我国的建筑水平。     

浅谈钢管混凝土结构的特点和应用

简要介绍了钢管混凝土结构的研究现状,具体阐述了钢管混凝土结构的特点,分别论述了钢管混凝土结构在高层建筑、拱桥、地铁车站工程中的应用,并对钢管混凝土结构今后的发展方向进行了分析,以期促进钢管混凝土结构的应用与推广。     

汉中地区钢管混凝土构件的应用探讨

从钢管混凝土构件的力学性能入手,探讨了钢管混凝土的工作性能和钢管混凝土的适用条件,阐述了钢管核心混凝土的特点,分析了汉中地区钢管混凝土构件的发展现状及今后民用工程的建设需求,对在汉中地区选用钢管混凝土的可行性研究具有指导意义。     

谈钢管混凝土的应用与发展

针对钢管混凝土在工程中应用的特点作了归纳与阐述,并对钢管混凝土施工中钢管拼装与混凝土浇筑的施工技术进行了研究,同时分析了钢管混凝土的发展趋势,指出其应用前景广阔,值得深入研究。     

钢管混凝土施工中的监控要点

介绍了钢管混凝土在施工工艺方面的优点,结合工程概况,从钢管制作、钢管吊装、拼接组装、管内混凝土浇灌、钢管防火防锈层施工等方面阐述了钢管混凝土柱施工过程中的质量控制要点,以保证钢管混凝土的施工质量。     

Flexural behavior of FRP-HSC-steel composite beams

This paper reports on an experimental study on the flexural behavior of fiber reinforced polymer (FRP)-high-strength concrete (HSC)-steel composite beams. Seven double-skin tubular beam (DSTBs) and a concrete-filled FRP tube (CFFT) with an internal steel I-beam were tested as simply supported beams in four-point bending. The main parameters of the experimental study included the cross-sectional shapes of inner steel reinforcement and external FRP tube, concrete strength, presence (or absence) of concrete filling inside the steel tube, and effects of the use of mechanical connectors on the inner steel tube. The results indicate that DSTBs are capable of developing very high inelastic flexural deformations. However, the results also indicate that slip between the concrete and the steel tube of the DSTB can be relatively large, unless the bond between concrete and steel tube is enhanced through the use of mechanical connectors. The results of the beam tests illustrate that the flexural behavior of DSTBs is influenced significantly by the diameter and thickness of the inner steel tube. Concrete-filling the inner steel tube and increasing the concrete strength increase the flexural capacity of DSTBs without affecting their overall ductility. Furthermore, the shape of the inner steel tube influences both the flexural capacity of DSTBs and the occurrence of slippage between the concrete and the inner steel tube. It is shown that the bond slip between the concrete and inner steel tube can be prevented through the use of mechanical connectors. These results are presented together with a discussion on the influence of the main parameters on the flexural behavior of DSTBs.     

方钢管膨胀混凝土性能实验研究

实验研究了膨胀剂掺量和钢管厚度对不同强度等级方钢管膨胀混凝土力学性能的影响.研究结果表明:在一定膨胀剂掺量条件下,方钢管膨胀混凝土极限承载力比方钢管普通混凝土提高了15%;钢管厚度越大,方钢管膨胀混凝土极限承载力越大.     

谈钢管混凝土在土木工程中的应用

描述了钢管混凝土在土木工程中的应用,针对钢管混凝土所具有的特点,对钢管混凝土的发展提出了合理化建议,具有一定的现实意义。     

矩形钢套筒约束混凝土轴心受压应力应变关系

进行了6个矩形钢套筒约束混凝土试件的轴心受压试验,试验结果表明:矩形钢套筒能够对其内部混凝土形成有效约束,显著提高混凝土受压峰值应力,使约束混凝土受压应力应变曲线的下降段更加平缓,有效改善混凝土的极限变形能力。在试验的基础上,通过对试验中钢套筒的应变和钢套筒内混凝土的受力状态进行分析,给出了矩形钢套筒对混凝土横向有效约束力的计算方法,借用Mander模型,进一步提出了受约束混凝土单轴受压应力应变计算模型。将计算模型与试验的钢套筒约束混凝土应力应变曲线进行对比,二者吻合良好。