关于泡沫沥青冷再生基层施工工艺的一般性探讨

泡沫沥青冷再生基层，属于“半柔性基层”范畴，它可预防反射裂缝，从而延长沥青面层的使用寿命；铣刨后旧料回收利用，可避免污染环境，且施工机械化程度较高，在我国得到了广泛的应用。文章以佛开高速改扩建工程LM-01标泡沫沥青冷再生基层施工为例，主要探讨了泡沫沥青冷再生基层的拌合、摊铺、碾压、养生等施工工艺。     

泡沫沥青冷再生技术分析

首先分析了泡沫沥青冷再生的适用条件,研究了泡沫沥青的发泡原理,详细论述了泡沫沥青混合料设计的方法与过程,提出了泡沫沥青就地冷再生的施工工艺,泡沫沥青冷再生技术可以有效的利用废旧沥青混凝土材料,节约石料,在经济和环保的方面都有很重大的意义,同时,它可以有效的改换我国半刚性基层的路面结构形式,使基层半柔性化,解决了基层刚度过大带来的病害问题。     

公路基层泡沫沥青就地冷再生施工技术

通过菲律宾MCC-CP3道路工程沥青冷再生基层施工实例,详细描述了公路基层泡沫沥青就地冷再生施工工艺,分析并总结了在施工过程中应注意的事项及遇到的一些实际问题,提出了相应的处理措施,以期推动基层泡沫沥青就地冷再生施工在我国广泛应用.     

级配对泡沫沥青冷再生混合料强度影响

泡沫沥青冷再生混合料一般作为道路基层材料使用。已有的工程实践验证，泡沫沥青冷再生基层强度是影响道路寿命长短的关键因素。而级配设计是决定泡沫沥青混合料强度的根本所在。因此，文中以泡沫沥青混合料干湿劈裂强度和劈裂强度比为评定指标，研究级配对泡沫沥青混合料强度的影响。     

高速公路就地冷再生施工要点分析

介绍了泡沫沥青就地冷再生施工中的原材料质量控制、混合料配合比设计及施工工序要点,以确保和提高路面基层的施工质量,实现沥青路面废旧料循环利用,有效延长路面使用寿命,以期泡沫沥青就地冷再生技术在我国高速公路基层施工中得到推广和应用。     

泡沫沥青冷再生基层的设计与施工

以某国道为例,对泡沫沥青冷再生柔性基层的设计过程和各参数的确定进行了介绍,并提出了施工要点和注意事项,指出泡沫沥青冷再生技术可节约资源、降低工程造价,值得广泛推广应用。     

泡沫沥青厂拌冷再生技术在国省干线公路上应用

选用国省干线公路路面石灰粉煤灰碎石基层回收料进行泡沫沥青厂拌冷再生的研究,通过泡沫沥青冷再生室内试验,确定了最佳含水量、最大干密度以及最佳沥青用量,并结合试验路工程,阐述了厂拌冷再生的施工工艺及施工过程中应注意的事项。     

冷再生技术在河惠高速公路改造工程中的应用

本文介绍了惠河高速公路K63＋900-K80＋750（惠州方向）沥青路面及路基损坏的现象和原因。在分析了路面结构和病害的情况下，应用橡胶沥青路面、水泥冷再生基层、泡沫沥青冷再生基层和乳化沥青冷再生基层等多项路面新技术实施改造工程，重点介绍改造工程试验段冷再生施工新技术。     

泡沫沥青冷再生在路面养护中的应用

以某高速公路采用的厂拌泡沫沥青冷再生基层施工为例,介绍了泡沫沥青冷再生基层施工中的要点,说明了做好旧路铣刨和厂拌再生料的拌和质量,对再生层压实度进行有效控制,能有效提高再生料基层的质量和使用性能,实现废旧料循环再生利用。     

柔性基层泡沫沥青冷再生配合比设计研究及应用

针对吉安市新干县峡江G105北澳线大中修工程利用沥青发泡技术将废弃的路面铣刨材料重新再生利用,论文对柔性基层泡沫沥青就地冷再生配合比进行了试验研究,通过对铣刨料、水泥、发泡沥青等原材料进行试验,确定沥青发泡温度、发泡用水量、最佳含水率、最佳泡沫沥青用量以及目标配合比,为泡沫沥青就地冷再生在国省道大中修的应用提供参考。     

泡沫沥青冷再生技术

根据旧路调查和FWD弯沉测试结果,确定再生深度,形成了泡沫沥青稳定碎石基层和泡沫沥青混合料面层两种冷再生方案,确定了稳定剂最佳剂量的选择方法,初步形成冷再生混合料的配合比设计方法。从后期观测情况来看,路面使用状况良好。     

An experimental study on fatigue properties of emulsion and foam cold recycled mixes

Asphalt emulsion and foam asphalt cold recycling techniques are widely used in asphalt pavement rehabilitation in China. However, after a review of literature, no comparisons of fatigue properties for cold recycled mixes were found. The objective of this study was to determine the fatigue properties of asphalt emulsion and foam asphalt cold recycled mixes using the Nottingham Asphalt Tester (NAT) (Cooper NU-14 tester). In this research, foam and emulsion cold recycled mixes were evaluated for indirect tensile strength, stiffness modulus at three temperatures and four stress levels, and fatigue life at 15 °C and four stress levels. In addition, the law of displacement (deformation) and crack development were also analyzed during the fatigue testing. The results indicated that stiffness modulus decreased with increasing temperatures and stress levels. Through indirect tensile fatigue testing at different stress levels, foam mixes displayed a higher fatigue life at low stress levels, while emulsion mixes displayed a higher fatigue life at higher stress levels. According to the law of vertical displacement (deformation) and crack development, emulsion mixes included three states of displacement development, while foam mixes included two stages of displacement development. Qualitative analysis indicated that emulsion cold recycled mixes showed a plastic fatigue failure, due to its visco-elastic characteristics, while fatigue damage of foam asphalt cold recycled mixes showed a brittle fracture.     

泡沫沥青柔性基层与传统刚性基层工程效果比较

结合实践经验,对泡沫沥青就地冷再生施工技术的发展状况进行了分析,并以实际工程项目为例,从施工质量、经济效益方面对比了其与传统刚性基层的工程效果,指出该技术可缩短工期、提高作业效率、节省施工成本,值得推广应用。     

泡沫沥青冷再生技术关键指标控制及工程应用研究

泡沫沥青冷再生技术作为一种新型的道路建筑材料,主要应用于病害道路的冷再生过程。本文根据现有国内外泡沫沥青冷再生技术发展现状及结合国内施工现场实际情况,首先分析了现有混合料配合比设计方法、混合料成型方法存在的问题,建议采用混合料断级配设计方法,采用振动成型仪成型试件。其次分析了低温抗裂性评价方法,推荐采用低温SCB试验评价泡沫沥青冷再生混合料的低温抗裂性,采用破坏应变和单位体积破坏应变能作为低温性能评价标准。最后,从施工过程控制、养生温度等方面对泡沫沥青冷再生技术做出了合理化的建议。     

浅析泡沫沥青厂拌冷再生的应用

本文结合我局S212线K61+800-K62+300段应用泡沫沥青厂拌冷再生技术,介绍了泡沫沥青厂拌冷再生配合比设计、施工及注意事项,总结出泡沫沥青冷再生技术应用优点,从而得出泡沫沥青冷再生技术是一项环保型的施工技术,应在我省公路养护中广泛推广与应用。     

老沥青路面半刚性基层性能恢复的设计和施工

介绍了贵州省S305线老沥青路面半刚性基层结构性能恢复试验路的目标配合比设计,粉煤灰-水泥稳定碎石冷再生半刚性底基层、乳化沥青水泥稳定碎石冷再生半柔性基层的施工工艺,阐述了冷再生的效果,以及设计、施工中的一些注意事项和建议,以期为实施此类工程积累经验。     

沥青路面基层冷再生技术分析

本文从沥青路面基层冷再生技术的适用范围与优点入手,分析了沥青路面基层冷再生技术应用前的准备措施和具体施工过程,以期为提高道路建设质量、延长道路使用年限提供参考价值。     

Investigating the raveling test for full-depth reclamation

Full-Depth Reclamation (FDR) is a sustainable method of building pavement structure compared to more traditional rehabilitation methods. Traffic is generally returned to an FDR project before a surface course is applied, as water in the FDR needs time to evaporate from the structure. This should not be done too quickly or raveling occurs. Currently, there is no test to quantify the timing of return to traffic. In this study, the “Raveling test of cold mixed bituminous emulsion samples” (ASTM D7196) was used to compare asphalt emulsion and asphalt foam FDR. Asphalt emulsion samples were cured at ambient and 40 °C temperatures, while asphalt foam samples were cured at ambient temperatures. Raveling test data was collected from 0 to 48 hours of curing, however, samples were often not able to withstand fifteen minutes of testing. Therefore, the “time lasted” (the time the raveling head loses contact with the surface of the sample) was recorded. In general, the asphalt emulsion samples that were cured in the oven at 40 °C had a longer time lasted and showed higher potential for determination of return to traffic. In addition, the asphalt emulsion samples had a longer time lasted than the asphalt foam samples at ambient temperatures.     

沥青混凝土在拌合过程中的质量控制

以西安筑路机械有限公司生产的M3000型沥青拌合设备为例,从冷料控制、热料控制和搅拌控制三个环节对沥青混合料在生产过程中的质量控制进行了分析探讨,以提高公路沥青路面质量。