渗氮齿轮双齿弯曲疲劳试验研究

获得两种渗氮工艺（气体渗氮和常规离子渗氮）处理齿轮的弯曲疲劳P－S－N曲线和疲劳极限。通过对断口形貌观察分析，提出了延缓齿轮轮齿裂纹萌生，提高抗弯曲疲劳寿命的有效途径。     

拖拉机二轴齿轮接触疲劳损坏的研究

针对拖拉机生产企业存在的零件生产质最问题,系统分析了拖拉机中央传动系统二轴18CrMnTi钢齿轮接触疲劳损坏的原因、类型、特征和形成机理,并进一步研究了齿轮接触疲劳损坏的影响因素,为生产企业采取针对性措施,改善二轴齿轮加工工艺提供了帮助.     

一种新的数字散斑搜索方法及其精度分析

提出了一种新的改进的数字散斑相关的搜索方法一单区域搜索法。其特点是在一个子区的计算中．用梯度法得出的中心点的位移及导数项，将其代人弹性力学公式计算其它点的位移项初值，再用样条插值公式计算导数项的初值。该方法可在不降低精度的基础上极大地提高速度，是一个高效率、高精度的数字散斑搜索方法。本文还通过数值模拟的方法分析了该方法的精度。     

离子渗氮层的接触疲劳性能试验与研究

对25Cr2MoVA钢离子尖氮处理后的滚子进行了高精度的接触疲劳试验，通过对数据的统计处理得到了该材料和工艺的接触疲劳P－S－N曲线及不同失效概率下的接触疲劳极限。此结果对工业设计有一定的参考价值。     

基于蒙特卡洛数值模拟的圆弧齿轮接触疲劳可靠性分析

以圆弧齿轮为研究对象,仅从引起齿面磨损的接触应力方向出发,利用蒙特卡罗法模拟其接触应力和接触强度的分布规律,结合χ2检验表明其接触应力服从正态分布,接触疲劳强度服从对数正态分布,进而模拟圆弧齿轮的接触疲劳可靠度,通过模拟得出可靠度误差随着模拟次数的增加而逐渐减小的结论.此外通过对其随机参数进行敏感性分析,可知接触应力的均值对圆弧齿轮的接触疲劳可靠度的影响较大,在其可靠性设计中要加以重视.     

齿轮修形与接触疲劳试验研究

齿轮修形是改善轮齿接触疲劳寿命的有效途径。将一种新的修形曲线——相切抛物线,应用于直齿圆柱齿轮,通过标准FZG试验台测试齿轮修形前后的接触疲劳寿命,以及不同工况下齿轮的疲劳寿命。试验结果表明,齿向修形后齿轮接触疲劳寿命有较大幅度的提升;洁净润滑油润滑下的齿轮接触疲劳寿命比污染润滑油润滑下的疲劳寿命高3倍;齿轮油中的极压添加剂可以显著提高接触疲劳寿命,未添加极压剂的齿轮表面较早发生齿面胶合失效。     

斜齿轮表面渗碳淬火工艺及接触疲劳分析

对齿轮表面渗碳淬火的工艺流程进行了研究,提出了渗碳预冷淬火高温回火二次淬火低温回火的齿轮渗碳淬火的工艺思路。在此基础上建立了斜齿轮有限元网格模型,在AWE Fatigue模块进行了接触疲劳寿命分析。得出主动轮的接触疲劳安全系数处于3~4之间,从动轮的安全系数在2.5~4之间,最小安全系数出现在接触线靠近齿顶部位。计算结果表明,该工艺方法下的斜齿轮在设定寿命内安全可靠。斜齿轮的有限元接触疲劳分析研究可为防止齿轮的齿面接触失效提供参考。     

基于数字散斑相关法的蜂窝板拉伸力学性能测试

作为金属热防护系统的重要组成部分,金属蜂窝夹芯板的性能和结构可靠性关系到使用寿命。本研究采用数字散斑相关技术和时间序列散斑检测技术,对蜂窝夹芯板共面拉伸性能进行试验研究,测得共面拉伸弹性模量,与利用等刚度法计算得到的蜂窝夹芯板的等效弹性模量进行对比,结果吻合较好,验证了数字散斑相关技术的有效性和实用性。     

渗氮齿轮硬化层设计及接触疲劳性能研究

采用滚子接触疲劳试验方法,测定了离子渗氮层在不同失效概率下的振幅A(τyz/HV)m ax值,以此作为齿轮渗氮层强度设计依据。通过对试验齿轮的接触应力有限元分析,得出正交切应力τyz沿深度方向上的分布,依照接触疲劳强度判据,设计出了齿轮渗氮层的硬度分布曲线,运用适当的离子渗氮工艺,实现预期设计的硬度,最后通过齿轮接触疲劳台架试验,验证所设计的渗氮硬化层是可靠的。     

齿轮泵磨损加速寿命试验方法研究

针对齿轮泵在设计过程难以有效估算其寿命的问题,提出了一种通过增加油液介质污染度的齿轮泵加速寿命试验方法。该方法分析了影响齿轮泵寿命的失效原因,并选择介质污染度作为加速寿命的应力选择;给出了齿轮泵的磨损加速寿命试验方法;建立加速寿命模型并以试验数据为基础,利用统计分析方法得出了齿轮泵的寿命及可靠性指标计算方法。结果表明：该方法是可行的,能有效缩短试验周期,节约试验成本,为齿轮泵寿命估算提供了参考。     

数字图像相关方法中基于熵的散斑子图质量评价研究

在数字图像相关测量计算过程中,直接参与互相关计算的是散斑子图,而散斑子图质量对测量精度具有重要影响。因此,如何有效评价散斑子图质量是数字图像相关方法研究的热点问题。将信息论中用于衡量信息量的“熵”概念引入散斑子图评价,提出以图像熵为评价参数的散斑子图质量评价方法。为验证该评价参数的有效性,对采用不同方法采集的3幅不同类型散斑图进行位移测量实验。实验结果表明:位移测量精度与散斑子图熵有紧密的关系,散斑子图熵越大,位移测量精度越高。实验结果验证了图像熵可有效用于散斑子图的质量评价。     

基于Miner理论的减速器疲劳试验研究

减速器是输送机的"心脏",其早期损坏将严重影响输送机的使用寿命,行星齿轮减速器是种较为理想的刮板输送机传动结构型式.文章通过分析行星齿轮减速器疲劳机理,认为塑性应变的开始点就是疲劳过程的起始源,并从迈纳(Miner)损伤累积理论原理出发,以刮板输送机行星齿轮减速器为例,提出了输送机减速器疲劳试验方法和流程,并且结合生产实际,对浓缩应力这一强化理论方法进行了描述,从而获得超值累积频次分布图.最后对刮板输送机减速器齿轮疲劳寿命作了分析.     

基于灰色系统理论的齿轮可靠性仿真

本文基于灰色系统理论和改造的背景值计算公式，利用数据处理理论和方法建立了较为完整的齿轮弯曲疲劳寿命试验的仿真方法，具体研制了算法和编程，并在微机上开发了齿轮可靠性仿真模块。该模块包括灰色模型预测程序和数据统计处理程序，实现了试验数据自动处理和仿真曲线自动绘制，为开展齿轮可靠性预测、设计和试验提供了一个实用工具和有效方法。     

数字化冲击试验方法的研究

研究数字化冲击试验机的试验原理、力-位移曲线的评定、冲击能量特征值的确定并给出韧性断面率计算公式,为材料表面性能测试提供了一个新的、有效的试验方法。     

基于ANSYS Workbench铝合金双轴疲劳试验仿真研究

主要以国家重大工程专项子项目《铝合金双轴额定细节疲劳强度试验研究》为依托,以十字形铝合金薄板试件为研究对象,利用有限元软件ANSYS Workbench建模并进行数值模拟,侧重研究十字形铝合金在0°、90°及180°三种相位差交变循环载荷作用下的应力分布、变形情况及疲劳寿命,比较分析了铝合金在不同相位差下双轴受力情况的差异,并对可视化的图形图像和计算结果进行了分析。通过与试验的对比确定了实际变形和理论分析基本一致,表明在ANSYS Workbench中建立的十字形铝合金试件模型是准确且可信的。在双轴疲劳试验中,应重点监控该十字形铝合金的中间圆孔区域,为大飞机用铝合金结构设计与强度评估提供了基础的技术支持。     

基于Hilbert变换的相位测量法与数字相关测相法的比较

介绍了希尔伯特（Hilbert）变换测量相位差和数字相关法测量相位差的原理，进行了比较研究和试验分析，讨论了各自使用效果、优缺点及其适用的场合。结果表明，在动态检测方面，利用Hilbert变换法更能对两路同频信号的相位差进行有效的检测，是今后的研究方向。     

基于三次样条插值理论的效率测试信号处理新方法

在齿轮传动效率测试中,如果按照传统的信号处理方法和传动效率计算公式,会在测试结果中得出一些传动效率快速溢出的错误测试结果。在对测试数据进行仔细分析和检查系统的结构后,发现测试系统储能环节存在干扰因素。系统从启动过程到稳定状态过程中,储能原件存储部分能量随后产生部分释放,按守恒测试系统计算,将导致测试结果错误。为了获得正确的测量结果,针对系统中的干扰因素,提出一种新的信号处理方法和传动效率计算方法,在实际系统中进行验证,获得了很好的效果,说明了新方法的有效性。